無效的藉口生意不好的結果-成本上升
西北航空公司注意？這不是燃料costsFor的2005年第一季度，美國西北航空公司公佈的虧損為4.58億元。主要的原因是油價高企引costs.Northwest抱怨說，燃油價格 猛增至630萬美元，4.5億美元，同時期的最後一年。讓我們先看看一些數字。在2004年第一季度，西北損失2.3億美元。這意味著增加紅色油墨 一萬一千八百點零萬美元而燃油開支增加了1.8億美元。很明顯，燃料開支比紅墨水的變化，人們可以作出論點，較高的原油負責。這個說法也不容納 當你考慮審查整個燃料費用僅為172美元大於損失。也已表示西北燃料增加了1美分，相當於160萬美元經營成本。阿四點五八億美元佔虧損 噴氣燃料成本增加，將需要耗資2.86/gallon使用西北計算。在結束第一季度，航空燃油平均1.27美元cents.Okay，太多的數字，讓我們來看看它以不同的方式。基於 西北的總燃料的法案，如果原因是燃油的損失，只有這樣他們可以開始盈利將是他們的飛機來運行，只有25％的燃油實際使用。雖然這將是一個快速 修復並返回航空公司在紙上，如果他們的觀點是正確的，它將產生了嚴重影響深遠的每個航班的目的destinations.If這還不足以說，西北航空公司的燃料成本責任 是無效的，考慮西南航空公司。第一季度，2005年是航空公司第56個季度的收益？收入七千六百點〇萬美元美元。西南，已經能夠編寫出一份32連勝 連續三年的利潤不需要找藉口為自己的收入，儘管他們的飛機加油，足以到達目的地。但是，西南沒有評論燃料價格上漲時，他們發布 他們的收入聲明。他們提出，“雖然我們也不能倖免於充滿挑戰的行業環境和過剩的收入能力，我們有能力增長，並會繼續探討長期 有利可圖的市場機會。“責備業務費用，包括從供應商的價格上漲，是一種常見的業務。企業家和財富500強公司屬於無效的祈禱這個藉口。 成功的商業專業人士則認為提前增加的成本，並為他們預備。例如，西南航空公司的燃料開支對沖到2009年，期望更高的價格。他們說， “不計燃料，我們的單位成本下降了百分之三點八。出神入化的表現，這反映了巨大的努力，我們的僱員，他們繼續努力，以提高生產力我們整個公司。”要 創建一致的收入，西南航空公司抵消了燃油價格波動購買原油的衍生工具合約，以限制其風險的急劇變化，燃油成本。這種做法使預算更容易 燃料。雖然沒有一個飛機燃油衍生工具市場，航空公司可以間接地通過對沖交易密切相關的原油期貨，然後用所得款項來抵消較高的燃料costs.Rather比找藉口 更高的成本，研究方法，以抵消這些較高的費用通過球隊的攻擊預算浪費。如果可能的話，預付款或預留款項來抵消這些費用，當他們去了。可預測的增長幅度應該 寫進建議儘早possible.Proper計劃將使您在路徑最大的影響，在您的業務將會蓬勃發展，儘管不穩定，業務expenses.Rick韋弗是總統馬克斯影響，一個國家 領導和組織發展公司總部設在羅切斯特山，密歇根州。里克是一個熟練的業務執行的零售經驗，市場分析，供應鏈和項目管理，團隊 建設和過程改進。他曾與數以百計的公司提高銷售，流程和底線的結果。 MaxImpact提供領導和組織發展服務以及員工 評估和背景調查。聯繫里克在248-802-6138或通過電子郵件，rick@getmaximpact.com。 MaxImpact是在網絡上的http://www.getmaximpact.com
文章來源: Messaggiamo.Com
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