高速火車和未來運輸
在哪裡我們被許諾的所有高速火車？ 在哪裡是言詞一致的運輸戰略？ 燃料的现价我們需要更好和高效率的系統移動人; 這些汽油價格是為鳥或駱駝？
多年来他們談論高速火車，在洛杉磯和拉斯維加斯之間和從休斯敦到聖安東尼奧到帕索，休斯敦到達拉斯，達拉斯向奧斯汀向聖安東尼奧，達拉斯向阿馬里洛，阿馬里洛向丹佛，丹佛向堪薩斯城向奥克拉荷马市的惠科塔向達拉斯。 蒙大拿需要高速路轨，并且北部，南達科他，衣阿華，內布拉斯加可能從一個高速铁路系统的所有好處。 連接中間西部到所有得克薩斯市場和得克薩斯向洛杉磯和佛羅里達向得克薩斯通过南方的州能極大地改进運輸和旅行在這個國家。 它不會损害航空公司。 折扣航空公司; 例如噴氣機藍色，南西部，西部的美國，空氣Tran; 將继续很好做，并且时间因素是原因飞行持久或海岸對海岸路線。 廉價經營者裝在事務的打折扣和逗留於罐中由于作为他們的整體成長戰略的大部分使用的业务模式;
greyhound Company也許首先遭受高速路轨全国网络在美國，但是那條公共汽车线路由一家加拿大公司無論如何現在擁有; 最終他們能与網絡一起使用填补空白和實際上做連接的人民的更多收支到最终目的地。 更多接触，競爭和內部國家貿易手段在運輸流程的增量將带来更強的美國更加接近和。 美國經常是代表性有章程我們的無數的團結的國家，并且改變第二的規則您穿过边界入一個新的狀態，即使我們真正地是一個國家。 明显地與作為財寶的秘書的雪服務這些問題在這盛大等级被學習了，特别是就十年鐵路實變而論在他的在CSX舵的时间。 使用需要得到的修理和的交通的路是一個主要争论点和我們的擴展人口，我們需要朝前看關於這些严重的问题。 磁悬浮和air-cushioned技術没有理由我們不可能低廉地建立將有速度必要為人的迅速運動的一個巨大網絡。 現在是好时候开始变得嚴肅對高速火車旅行; 我們做了足够的研究，我們需要更多行動。 我們必须提前计划和阻止慘敗後果到從供给和需求問題經濟乘汽車移動人。 考虑。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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