Milton keynes - 一個城市為將來?
與更舊的鎮區別它Milton Keynes 的二個主要特點是:
1)The 鎮用機動車被修造了在頭腦裡和因此有一個被構造的公路網。
2)A 重大相當數量土地為綠色空間留出了, 從公園土地廣泛的網路對相當大的邊際被種植與樹和灌木由道路系統的邊。
如此為什麼這篇文章?
Milton Keynes 是我的家, 不是我被迫使居住的地方, 但我居住從選擇的地方。這不是一個浩大的大都會像倫敦與這樣城市必須提供的所有事, 或一個古雅老英國鎮。這簡單地是200,000 個人一個省鎮在Buckinghamshire 的角落以公園、湖, 和現代設施最令人驚訝的浩瀚。
這篇文章是出生從鎮的失望是應該象徵地方不居住每個笑話的靶垛結尾。這是通過在人之間甚而未在這裡的自已承受的神話。
這個鎮民意被開發從無知和誤傳猛擊。
這是企圖教育。Milton Keynes 的地區的名字來自三個主要來源:
村莊的1)Original village.The 名字合併了區域。
2)Field 區域被建立的名字。
農場的3)Name 現在在區域之間。
原則公路網在Milton Keynes 簡單地是... 網喜歡柵格。原因將分佈交通以便路線比其他必要不更好的(得到從城市的一個角落對其他有許多變更在可能的路線的數量) 。這是共同性足夠的概念在城市在美國, 但在不列顛路佈局在鎮之內大多建立了在汽車被發明了之前。
路劃分城市成大約1 公里正方形, 大多名字的被採取從一個歷史元素從正方形內部。這些路不是只為行動在城市附近, 和有正面發展。反而他們沉重環境美化。對任何東西能夠存取在Milton Keynes 柵格路有turnings "地方" 路。
柵格的路被命名和被編號以便"垂直的" (大致北部- 南部) 路作為"街道" 被命名, Watling 街道羅馬路是這些的當中一個, 和有數字開始從V.Watling 街道是V4 。"水平", 大致西部- 東部, 被編號H 和被命名"方式" 。Ridgeway [ H1 ] 並且Portway [ H5 ] 大致跟隨同樣名字的古老軌道路線。
環境美化
所有柵格路標示用大草邊緣、hedgerows 、灌木, 和樹。那裡路是唯一唯一車道, 空間被允許升級雙倍如果它曾經是必要的並且同時種植與更多灌木。重使環境美化, 當提供"森林地帶" 感受對整個鎮並且有一個更加實用的目的在幫助篩選在路的噪聲和視域之外從更加安靜的區域後邊。
環形交通樞紐
主要路線的交叉點總是問題並且交通燈通常是結果。由於交通相當甚而流程沿城市的柵格路, 一條路線不非常統治的比另, 環形交通樞紐[ 圓形交通路口] 理想的解答。運輸流量以均勻方式, 一起捕捉在連接點通過環形交通樞紐沒有不可避免"束起" 導致了由交通燈。實際上交通燈唯一的主要發生在城市是那些在主要購物中心旁邊。
這當然意味, 有很多環形交通樞紐。因為, 然而, 這些環形交通樞紐是大的(被投入在鎮作為事後想法) 其它道路使用者的運動的不一點被繪的白色小點容易期望, 做各個連接點的交涉光滑, 相對地unhindered 操作。
速度
這些主要通途考慮到汽車的容易的運動在城市附近(限速是60 全國極限英哩每小時在唯一車道和70 在雙重) 。當司機關閉"柵格" 地方區域像通常的為住房和步行者有30 限速英哩每小時區域。交通"鎮定的" 設備譬如舷梯並且被使用, 特別是道路或redway 十字架這樣一條地方路的地方。
地方路
從柵格路, Milton Keynes 各個區域有是"經常蜿蜒地流" 的一個地方道路系統。步行者、騎自行車者、馬車手, 和本市通話業務由地下過道或橋梁保護當穿過柵格路。各柵格路的長度(在環形交通樞紐之間) 通常有二或更多這樣橫穿。
Redways
步行者和週期方式網路橫渡城市250 公里。他們稱"Redways" 由於他們的紅色瀝青表面, 然而他們旅行雖則公園的地方他們有更加農村的棕色石渣表面。
轡方式
有很大數量的轡道路運行穿過城市, 主要以下線性公園, 並且連接到農村轡方式在城市外面。這些是或沙子或木頭切削表面。在有家畜界限在公園之內的地方, 和因此門是必要的(騎自行車者有一個小牛柵格), mounting/dismounting 步經常是附近。
運河
盛大聯合運河運河的一個12 英哩部分跑雖則城市的中部從鋼樹幹渡槽在北部(在橋梁第號68 之前) 跨接第號99 在南部。現在乘遊船使用。
http://www.mkinfo.co.uk/
文章來源: Messaggiamo.Com
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