所有新2005 年福特逃命雜種和零件, 它的類第一雜種車
在Prius 的豐田的介紹以後, 被本田洞察首演跟隨二年後在美國的第一雜種車, 在1997, 通用汽車公司採取了雜種技術對他們的車與2005 年福特逃命雜種。介紹逃命雜種是任一輛美國車第一詞條在市場上。至於福特的作早期工作在的模型, 逃命導致在一個有限的數字。2004 帶來了只開始它的生產在7月下旬福特逃命的3000-4000 個單位。2005 年大約16,000 個到17,000 個單位預定是在生產線但以需求越來越高, 數字也許增加。
作為供需規律適用於逃命, 買家不會得到任何折扣並且折扣為這高價SUV 範圍從$26,970 為可能到達$33,000 為a 的前輪驅動充分地optioned 車到$28,595 為所有輪子驅動。他們必須安定對想法, 他們是這第一的當中一個少數個所有者SUV 。
2005 年福特逃命運行在一臺4 圓筒汽油發動機以一個電驅動系統提供V-6 的表現。這典型地是使用電力引擎經營的一輛電車。不同於其它雜種車喜歡使用IMA 或聯合馬達協助總在氣體方式和反撞力對電為另外的力量當需要, 福特逃命用途電然後越久越好交換對氣體當需要的Honda Accord 。電動機可能到達70 千瓦峰頂為另外93hp 。
美國雜種不要求插座。電池是被密封的鎳金屬氫化物(NiMH) 對估計在330 伏特, 自動地充電在長的中止期間或當氣體引擎運行。它的電池表現是像典型的V-6 根據速度和加速度。它使用電子受控制, 連續易變的傳輸(eCVT), 利用內部燃燒和電力來源駕駛輪子。燃料經濟增加75% 在城市駕駛, 消耗在大約, 36 mpg 在城市駕駛並且31 mpg 在高速公路, 改善比什麼福特期望了。
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關於作者:
雌鳥McLane 是衣阿華的一個36 歲當地人和有一個訣竅為對汽車的研究和任何和一切對此。她今天服務全時作為市場分析家為主導的汽車零件供應商的當中一個在國家。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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