2006 BMW M6: BMW 表現零件, 零部件市場零件可利用在零件現在訓練
全新M6 特點重量挽救技術譬如一碳纖維屋頂和19 英寸偽造了是幾乎四磅打火機比正規兵塑像輪子的鋁輪子。以幾乎500 馬力可利用, BMW 要求M6 將擊中60 哩/時在4.6 秒之下, 並且它將運行到20 5mph 沒有傳統155 哩/時速度防幅器。懸浮, 雖則相似與那M5, 特別地被定調利用M6's 更短的軸距和更低的重心。巨型的十字架操練的閘使M6 拔從60 哩/時在少於118 英尺。
這是最強有力的6 系列被生產作為它與最近被發布的M5 分享它的電源裝置。加速度是從0-100 km/h 進來4.6 秒並且M6 到達200 km/h 大約14 秒。最高速度對250 km/h 被限制。它有5 公升V10 引擎以373 千瓦功率輸出在7 750 r/min, 當扭矩是520 毫微米在6 100 r/min 。在城市駕駛並非力量是需要的地方, BMW M6 自動地引起了在它針對舒適的P400 表現節目以296 千瓦(400 bhp) 引擎產品。V10 電源裝置要求大致兩倍同等數量冷卻空氣像V-8 在BMW 中645Ci 。V10 的確是demanding 引擎用技術術語。BMW 的高速引擎概念允許一個最宜的傳動箱和最後的驅動傳輸比率。二家五圓筒銀行在V10 被安排有一個角度90? 為了優選振動標準控制和開汽車的舒適由充分的許多報償提供在搖晃的驅動。採取燃燒過程、高發動機速度和振動的堅固力量入帳戶, 齒軸箱進來座板設計。極端僵硬的曲軸, 反過來, 運行在六軸承裡。
發動機控制單位是離子當前的技術服務查出引擎的任一個傾向敲, 不奏效和遭受mis 燃燒。BMW 的七速度SMG 傳輸精確地是正確的手工傳動箱為表達V10 的力量通過drivetrain 對後輪。這個傳動箱從BMW M 的確是世界的唯一的連續傳輸與七齒輪和Drivelogic 。與質量均勻大於在六速度SMG 傳動箱, 這傳輸允許齒輪的手工選擇以極端短的變速桿時間並且舒適的巡航的質量由於自動齒輪選擇作用。
M6's 引擎電子是最先進的發動機控制系統的當中一個曾經被開發。S65 女士控制單元協調所有引擎作用使用處理超過200 百萬操作每秒從50 個接踵而來的信號的三個32 位處理器。每個10 個圓筒有它自己的節流孔蝴蝶, 與它的位置被監測200 次每秒。
易變, speed-sensing M 有差別的鎖給M6 優越駕駛的穩定和最宜牽引特別當加速在彎外面。19 英寸偽造了鋁輪子被發展特別是為M6, 與他們的五金銀細絲工的雙重輪幅一起, 是極端輕的和提供大閘圓盤的一個非常好看法。
新BMW M6 使用鋁、thermoplastics 和SMC (板料鑄造的化合物的) 雜種建築。材料這個混合物提供一極端剛性, 光, 身體結構。最優越在BMW 表現零件、OEM 零件、替換件和零部件市場比在網能別處被發現在Partstrain 分開。它比您在別處將支付有您的BMW 零件以更好的價格。
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關於作者:
雌鳥McLane 是衣阿華的一個36 歲當地人和有一個訣竅為對汽車的研究和任何和一切對此。她今天服務全時作為市場分析家為主導的汽車零件供應商的當中一個在國家。
文章來源: Messaggiamo.Com
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