耐久的替換件為豐田Lexus LS430 可利用在零件現在訓練
LS430 是大的, 後方駕駛轎車, 由一4.3 公升供給動力, 雙重頂上的凸輪V-8 抽在力量之外207kW 和417Nm 扭矩。Lexus LS430, Makoto Ooshima 的主設計師, 告訴美國產業學報汽車新聞汽車的設計由日本高速火車_發了當汽車被測試了在同樣風洞。製作商要求LS430 是最飛行動力學的轎車在世界上, 以阻力系數0.25 。(一個平均家庭轎車是0.32 。)
2005 年豐田Lexus LS 430 供給門關閉的系統動力, 拉扯門緊緊反對封印。車前燈光束旋轉由15 度左邊或右邊跟隨路根據速度並且指點輸入和那裡是傳達圖像給7in 屏幕並且顯示坐nav 的資訊的一臺扭轉的照相機。語音識別技術反應大約300 個命令為航海、音像和空調, 當Bluetooth 技術允許對流動電話和等等的無纜繩用途。輪胎氣壓監控系統是low-tech 在比較。
32 閥門V-8 引擎的最新的版本使用較少燃料和導致較不有毒放射。引擎被聯接對六速度自動傳輸與轉移反應路等級和acceleration/deceleration 活動的邏輯控制。一個連續轉移特點並且允許司機手工控制變速桿, 如果需要。
"這輛汽車的角色是舉起Lexus 對一個真實地國際水平的水平? 前述吉姆新聞, 豐田馬達銷售頭美國並且它意味氣涼位子、自動雨敏感風檔颳水器和停車處傳感器、標記Levinson audio/navigation 系統與得心應手的後方照相機, 聲音命令和Bluetooth 無線連接; 空氣懸浮; 後門遮光罩; 後座調整器與power/slide 和記憶和按摩; 並且停車處協助
高技術項目的當中一個被建立對每LS430 是可能減少碰撞嚴肅和損傷利用millimeter-wave 雷達查出障礙在汽車前面的一個Pre-Collision 系統(PCS) 。如果系統確定碰撞臨近, 它縮回司機和前面乘客seatbelts 。PCS 並且準備閘協助系統, 在司機應用閘之後, 嚮幫助自動地應用增加的剎車的力量減少碰撞速度。
知名之士是補充克制系統(SRS) 那特點易變力量前線氣袋。前面位子登上的旁邊氣袋被再設計提供一個更加巨大的覆蓋面區域, 並且身體結構被加強符合最新的旁邊衝擊標準, 考慮到高騎馬車譬如SUVs 。前面和後面帷幕氣袋提供保護在某些類型嚴厲旁邊衝擊。LS430 並且以膝蓋氣袋為特色為司機並且前面乘客、four-channel, 四傳感器反封閉的制動系統(吸收) 並且車穩定控制(VSC) 那幫助控制旁邊滑行。
豐田的優質Lexus 品牌連續是最高評價的標識牌第五年, 用新所有者報告少數瑕疵和怨言在勘測由J.D. Power 和Associates 。
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關於作者:
雌鳥McLane 是衣阿華的一個36 歲當地人和有一個訣竅為對汽車的研究和任何和一切對此。她今天服務全時作為市場分析家為主導的汽車零件供應商的當中一個在國家。
文章來源: Messaggiamo.Com
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