汽車的歷史
長和繞路一定是艱難攀登在天在汽車之前。Leonardo Da Vinci 演奏了以運輸車的概念在15 世紀, 但馬得出的支架和老, 可靠走保留了最高效率的交通工具。感激地, 在1700's 晚期, 發明者結束, 那裡必須是一個更好的方式。為很好二百年和計數, 運輸藝術演變。以一許多專利, 發明者、機械工, 和研究員感謝, 現代天, 燃料被注射, 安全高效率的汽車是光年外從早期的天的重, 危險蒸汽引擎供給動力的車。
沒有一位明白裁減發明者handedly 選拔credit 以汽車的發明, 雖然有財富觀點打開為什麼某些發明者應該接受那credit 。貢獻從Scotland"s 羅伯特・安徒生, 法國的Nicholas Cugnot, 德國的卡爾・Freidrich 苯, 和查爾斯・Duryea 從美國被幫助的模子第一汽車提供真正運輸。
一旦汽車運輸的概念體會, 下努力進入方式生產那些車。這些是天在規範化的零件之前, 因此大量鑿出的裝飾是問題。各自的零件需要是一致的大小和材料使生產過程更加高效率。熟練勞動是下個大挑戰對使能每個家機會對自己汽車。Henry Ford 的視覺製造"汽車為了不起的許多" 被幫助點燃一堆幾乎500 位汽車製造商入美國市場, 當Mercedes 和Oldsmobile 被幫助給火加油全世界。
許多生產的世界的最歷史的推進的當中一個是沒有小任務。Mercedes 夥計需要十七一百名工作者生產一千輛汽車每年。第一裝配線的Henry Ford 的介紹在1913 革命化了生產汽車的事務。主要推進在機械和技術做了過程製造汽車開放對許多新汽車製造商; 但是, 1927 年福特是優勝者以十五百萬個單位被製造。
一旦汽車被設計了, 建立, 並且大量導致, 焦點轉移了到怎樣由它獲得多數利潤。除演變以外從蒸汽到電對氣體供給引擎動力並且第一自動傳輸的介紹, 推進對汽車的實際經濟指標不是幾乎像劇烈。實際上, 汽車能只駕駛在夏時因為不凍液有被開發。相反, 美國的浩大的風景變換了慾望為汽車運輸成對汽車運輸的需要。
汽車使成為可能使學校系統改善, 健康系統改善, 和生活方式標準改善, 簡單地經過連接城市到鄉區和美國整體上。能力運輸建築材料, 並且人, 幫助了修造社區和擴展文化。
由1900?s 美國長期建立了製造業成功的傳統。因此它是邏輯的, 汽車的生產在美國導致更大的容量以低價比在歐洲。1913 年485,000 輛汽車生產了, 美國生產了606,000 他們。結果, 市場為國內對進口汽車清楚地建立了。進口的車明顯地花費了更多對購買, 而且花費了更多對製造。1912 年, 模型T 賣了為大約$600, 年年是較少比平均薪水在美國。介紹Mercedes 更總無容置疑地被定義分別在豪華汽車和經濟汽車之間。這分別在經濟嘗試的戰爭時代期間進一步開發了類系統, 對這天由類型車仍然定義有些人擁有。Mercedes 焦點轉移了從僅僅提供運輸對提供運輸用最豪華的方式可能。豪華或經濟美國是宣稱的"自動受撫養者" 在80 年代因為幾乎每個家庭擁有了一, 如果沒有二輛車。
汽車業的演變是一真實地迷人的一個有到達它最後的章節。在研究方案之下集中於較不環境設計有害的車並且企業節目集中於生產最少昂貴的車可能, 運輸簡單的豪華幾乎丟失。最後, 機會旅行長和繞路在舒適真實地是一件禮物。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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