一輛新賽車與最新的技術結合最佳的想法
(ARA)? 它確切地採取多少個人設計一輛新汽車為NASCAR 賽跑? 只要福特的新金牛座, 答復是許多。
並且他們全都需要是在同樣頁。
當2004 年金牛座做了它的首演在Daytona, 它迄今代表了福特的最協同作用的努力在賽車設計。這種共同作用來自所有福特帝國的角落和包括堅實表示法從不僅NASCAR 等級而且現實世界生產邊。
金牛座的預先的版本, 最初被提出對公眾在1998 年Daytona 500, 提供了優秀結果。但它謙遜的起點, 時常, 來了在公眾, 和愛唱反調的爭鬥以後在想留下他們的標記在那具體疊代的各種各樣的隊個體之間。
?A 全部時期您能修造汽車? 福特說賽跑NASCAR 領域正義衣服一個隊的目的經理知更鳥Pemberton, 在這類型陷阱工程學鍛煉。Pemberton 是知道, 因為他是從事'98 金牛座當工作在Penske 南部賽跑三隊個體的校長的當中一個。
?I 認為我們有Penske 做一個版本的最後夫婦時代, Yates 做一和Roush 做一? 被召回的Pemberton 搖他的頭。?During (' 98) 項目, NASCAR 會裁減模板汽車並且他們是被修建用不同的方式和沒有所有模板同時適合所有汽車的不同的汽車。
?It 是幾乎不可能的?
與教訓從1998 年學到, 福特賽跑格雷戈・Specht 知道, 他想不同地接近汽車設計問題。與一個更重的工程學職員在他的處置, 所有他需要是詞, 生產職員想要一輛新汽車被發展為NASCAR 電路。
呼叫請求一個新金牛座來了大約20 個月在它的第一在軌道經驗之前和包括交談在福特賽跑和福特生產之間。結果是是什麼的代表的賽車消費者看見在陳列室地板上。
我們有在'04 的?What 是re 變得新鮮金牛座, 以便開始過程? 被召回的Specht 。?After 決定被做了, 我們對生產人說, ' 好, 什麼是您的想法? 顯示我們您的剪影和圖畫, ' 等等等等。
?With 他們的想法和目標到位, 我們回去和開始看賽車和言, ' 好, 什麼我們現在需要做對賽車安排它看起來像生產汽車?'?
有生產汽車設計師更加親密地被介入從一開始並且是新事對過程, 因為NASCAR 風扇基地的價值成為一個關鍵系數。
?In 最近過去, 賽跑考慮未影響他們(生產的) 認為很多無論如何? 被解釋的Specht 。?Even 去回到雷鳥, 什麼他們做了在由的設計演播室不是受影響的什麼發生在賽馬跑道。但是, 它開始改變他們請求[ 福特賽跑] 輸入很多及早在實際上將改進生產汽車和卡車的過程和一些想法中。
?That 發生了與新F-150, 實際上, 因為因為航空這樣一件大事在賽馬跑道, 我們比生產工程師做與生產卡車更大量花費了時間在風洞與我們的種族卡車? 持續的Specht 。我們知道更大量平衡和downforce 和扯拽和微妙的小的事的?So 您能做增加那些特徵?
一旦基本的設計觀念被開發了, 航空過程然後開始了。這是福特賽跑的主角aerodynamicist, Bernie Marcus 操場, 花費可觀的時間制定出新汽車細微差異由使用手剪影和電腦塑造在任一考慮被給予了形成實際金屬防禦者、敞篷和decklids 之前。
Marcus 沒有得出從由於NASCAR's?aero 匹配的一個開敞領域? 規則, 但他關閉了在起點為新汽車由使用電子模型和40 百分之黏土模型。
?I 認為一切是的原因那麼很好是因為我們在初期並且包括NASCAR 並且那是非常與過去不同? Specht 被提供。?The 早先節目, 我被介入了, 我們會進來在角落和會做我們的工作。天它是適當, 我們遞了它對NASCAR 和說, ' 好, 這我們的汽車。我們可以有您的對這的認同嗎?' 嗎?
?We 花些一種非常另外方法這時間, 和在我們開始製造汽車之前並且在我們去隊和有什麼的想法之後我們想做。我們帶來了NASCAR 由Dearborn 決定給我們的設計演播室和會見我們的生產汽車設計師和通過走了NASCAR 。' 這生產汽車。這什麼我們認為做以賽車匹配生產汽車。什麼您認為?'
這種方法導致成功。2004 年金牛座競爭在NASCAR 種族的首先次, 山谷Jarrett 駕駛了一到勝利在百威Shootout 在Daytona 國際高速道路在上旬2月。
?The 片斷, 我們最終獲得是一輛非常好賽車? 它去表示的前述Specht?and, 二個頭比一好?
對於更多資訊, 參觀 www.fordracing.com 。
文章來源: Messaggiamo.Com
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