鋼鐵關稅是需要的被降下從汽車零件產業
一些汽車供應商從美國要求了為排除從由布希政府主要同意並且幾乎所有公司歸檔範圍從排的高關稅! 生產商對小排3 生產商。
Motor& 設備製造商協會(並且被命名MEMA), 考慮到嚴肅的工作損失的可能性要求為排除第二階段的現存指南擴展和' 考慮價格重要因素和供應鋼作為它的決定一部分的。
竟管MEMA 是有傾向支持現存國內鋼鐵工業, 它的關稅有一個強的消極作用在汽車供應商, 根據克里斯降低MEMA 的總統。這供應限制和一般是高鋼鐵關稅的結果在價格的增量現在迫使大排1 汽車供應商開始創造或買他們早先創造了和購買從外國來源的組分。
根據什麼MEMA 要求, 傾向反應鋼鐵關稅增量將減少生產和開始考慮一些製造業設施的運動永久地海外。MEMA 並且聲稱運動設施和工作轉移對價格依然是同樣的其它國家快速地增長。
汽車零件供應商產業未受益於排除的過程的第一圓, 由商務部和美國貿易代表的office.Taking 處理事實汽車零件和組分伸手可及的距離美國製造商鋼的百分之95 的價格從美國他們未感覺安心從管理的排除過程的存在的指南。
過程描述了主要不能被創造或買從美國市場鋼的專長形式從國外。美國鋼生產商到達了排除在第一遊覽為進口平板和平滾動了鋼產品以低價, 當鋼costumers 獲取了最小的安心。而且, 競爭者從國外由出口被完成或部份地完成品取得了對美國市場的更加強有力的控制由買鋼以正常價格和在更低的關稅。
MEMA 要求由事實高鋼價格將威脅一個強有力的美國製造中心的生活能力' 沒有原材料和一個平穩的成本結構安全供應, 美國汽車零件深深有關並且組分製造商不會能獲取未來事務和保證他們的競爭姿態在全球性汽車製造業', MEMA 被要求。
MEMA 將繼續作為議院決議的強的支持者, 由代表性喬・Knollenberg 介紹在10月9 日。偶然兩黨獲得了支持在107th 國會的立法並且它再被介紹了在
議院在3003 。Knollenberg 的這個決議的要求總統問, 國際貿易Comission 應該反思關稅的作用在鋼消耗量產業在美國。
當前分析必須包括在管理的鋼節目的ITC 的期中回顧, 應該在2003 年前9月發布, 說MEMA 。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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