印度來的空中交通問題
当印度增加它的经济增长人口採取對在旅行的空氣和越來越飛行。 商業航空交通增加了十在te為時的摺疊五年和预计再做那么。 印度將需要設定最新信息在空中交通管理處理打鳴的天空。 另外印度的私有航空器市場與一個全新的一般航空制造业一起太增加。
许多印度的更小的機場是土小條和需要升級。 有主要基礎設施射出需要幫助這些機場。 同時航空专家警告空中交通纏結和突出的安全问题。 有100個民用機場在印度，并且十二是國際機場。 同時印度的航空公司客运预计超出50百萬在少于五年和那在當前生長率。 在一張主要印第安報紙陳述的一個產業知情人; "我們不會能以後處理所有客运現在被想像。「
一家咨询公司確定它將接管20十億在资本投资带领機場进入其他國家正常安全服从下十年的，一些更認為，事進步。 三十十億在新的航空公司航空器從波音和空中巴士已經被定购了和在下二年更期望。 一些产业分析人员相信新的噴氣機的数量被定购490比是較少什麼三分之一將是需要的。 當然這是波音和空中巴士的了不起的新聞。
為國際旅客也是好的找出的印度作为插孔城市對中東、歐洲和亞洲，因为它沿多数直达的路线坐并且為世界的移动的企业人群完善。 但是機場能處理需求，当航空公司越來越買噴氣機，并且对航空旅行的需求增加？ 單獨停放是一個巨大的問題，因为汽車的数量在國家也扶搖直上，当公民對中产阶级能够存取。
当航空器变得更大那裡是更加問題作為747或新空中巴士A380卸載在終端同時投入人1000's，并且衔接航班等待瓶脖子。 問題是巨大的。 新的跑道，出租汽車方式，登陸的系統，空中交通管理聳立，終端，停車處，紧急情况服务，環境關心，传送带，登记系統、安全，貨物倉庫，信息系统，計算機、空調和所有私人部門旅館、出租汽車，地面交通接口和交換的終端。 考虑這真正地多大是為生長這快速的國家？
如果您到印度旅行期待延遲，交通，不便作为機場工作通过他們的生长痛苦。 在我們太很好知道所有那忠告真相的美國，想像問題时代十。 認為在此。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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