生活在雲彩
[ *巴* ] [ *巴* ]我有一個妹妹，我感到非常自豪。在孩子們長大，她發現自己離婚多年後的不愉快的婚姻。於是，她又回到工作。她發現後，就業市場的所有這些野蠻 多年來作為一個家庭主婦，但她堅持，並有票務工作的大陸航空公司。她讓自己夢想回到乘務員的工作，她想放棄時，她結了婚，並感謝 到1968年的法院裁決，推翻了強制性辭職年齡和這樣一個事實，即我的妹妹仍處於最佳狀態，今天她再次飛行。和她最喜歡它！ [ *巴* ] [ *巴* ]該辦公室的旅費和 旅遊業已公佈下列統計數據， 2000年旅行： 26853000美國人前往外國目的地，而創紀錄的五千○九十零點○萬國際旅客訪問了美國， 這意味著大量的國際航空旅行。再加上國內航空旅行，你可以看到，有很多工作了。郵報2001年9月11號的數字尚未公佈，但我們聽到的消息 金融危機與航空公司每天。所以，是乘務員'工作安全嗎？我有環顧四周，試圖獲得覺得對整個行業，因為它今天，儘管有一些 裁員規模較小的航空公司，特別是包機公司，許多公司還聘請。在美國西南航空公司和大陸都似乎也安然度過這場風暴。 [ *巴* ] [ *巴* ]璀璨，因為它 的聲音，努力為航空公司是不是所有的甜蜜和輕。不斷威脅裁員儘管如此，它可作為重複的任何其他工作在服務行業，長時間和徹頭徹尾的辱罵 乘客照顧。從好的方面是，你支付給旅行社。我是管閒事，看了一些網上的討論[ *巴* ]乘務員（ www.flightattendants.org ） ，並發現了一些困難之外， 這些人真的很喜歡他們做了什麼。 [ *巴* ] [ *巴* ]以下是一些原因： [ *巴* ] [ *巴* ]與實踐和資歷，乘務員往往能夠組航班一起是這樣一種方式 他們有1 - 2週，每一個月。 [ *巴* ] [ *巴* ]這裡有很多事情需要各種比“正常” 9至5月工作。你能飛往不同的城市，不同的工作人員，並在您的日程安排，讓您永遠 必須讓無聊。 [ *巴* ] [ *巴* ]航空公司僱員支付通常會2週休息後的第一年最多可有5個星期，每年經過20年的服務。他們飛行了近自由和獲得折扣酒店 住宿和租車服務。近親屬有權超級廉價通行證以及。唯一的規定是，人們乘坐“哥們通行證”必須懸掛待命。因此，如果飛行中填滿了常 乘客，每個人都與好友通行證將得到撞毀，並等待下一次飛行， （而不是一個好辦法旅行的孩子們！ ） [ *巴* ] [ *巴* ]另外大多數航空公司也與其他行間協定 運營商，使員工可以自由飛行或接近自由的任何地方，有一個機場。如果您訪問flightattendants.org / interline.htm你會發現一長串的隔行公司提供一攬子 節假日，參觀考察，並專門為航空公司巡遊僱員及其隨行家屬和旅行的同伴。 [ *巴* ] [ *巴* ]雖然其中大多數是婦女，現在的工作是開放的男人和女人 年齡介於18至60歲。大多數航空公司規定的高度要求乘務員之間的5 '和6 ' ，因為身高的人有困難的客艙走動的飛機，和更短的有問題 達到間接儲物櫃。目前身體狀況良好是非常重要的，因為工作的要求，但舊的重量限制放寬。今天，航空公司說， “必須是體重的比例高。 ”和 值得慶幸的是，法院判決在1990年禁止吸煙的所有國內航班，從而消除二手煙吸入作為一種職業危害的乘務員。 [ *巴* ] [ *巴* ]雖然飛機上的乘客往往 想到乘務員的服務員，在實際上，乘務員的主要職責是乘客的安全。我妹妹告訴我，她花了幾天練習讓人們擺脫了 飛機的安全，她給我看了她的瘀傷了由滑動一再下跌的充氣坡道上看到小安全卡在椅背在您的面前。其他標準包括基本的安全培訓 急救，心肺復甦術，並滅火。 [ *巴* ] [ *巴* ]這裡有一些需要考慮的事項如果您想成為一名空姐： [ *巴* ] [ *巴* ] *您可能離開4-10天時間。 [ *巴* ] [ *巴* ] *從工資 很低，但增長可觀的資歷。 [ *巴* ] [ *巴* ] *服務員可能會定於長達16小時的時間在一些遠程飛行。 （我的妹妹說，她不坐下來[ *巴* ]全程的 1 10小時的跨大西洋航班。 ） [ *巴* ] [ *巴* ] *取決於您工作的一小或大的航空公司，你可能是一個船員1或18 ，誰服務多達400名乘客。 [ *巴* ] [ *巴* ] *一些乘務員見 不過同樣的兩個城市每天因為它們飛回它們之間來回，而其他享受layovers在世界上最奇特的位置。鋪[ *巴* ]在你面前的承諾 航空公司。 [ *巴* ] [ *巴* ] *運營商尋找候選人有良好的溝通能力， [ *巴* ]適應性，誰也沒有監督的工作。 [ *巴* ] [ *巴* ] *國際航班，雙語和三語 申請者的首選。 [ *巴* ] [ *巴* ] *服務員應該有一個最低限度的高中學歷或普通同等學歷證書，大多數都至少有一些學院。 [ *巴* ] [ *巴* ] *乘務員收到4 - 6週艱鉅 培訓從航空公司僱用他們，不管他們是否已經過去任何經驗或培訓。 [ *巴* ] [ *巴* ] *關於奠定取捨目前陷入困境的航空業，這裡有一些我的報價 收集從乘務員網上論壇www.flightattendants.org （如果你真的想聽聽英足總說，去閱讀這些討論中，他們都非常有啟發性） ： [ *巴* ] [ *巴* ]這是有利於： “的 航空業陷入困境，但它不是地獄呀。我已經工作作為足總杯約三年，並認為我的工作是安全的。我工作的一個區域，但還沒有看到有很多人來自 其他航空公司因為我們的裁員。我們暫停僱用在[ *巴* ] 9月開始，直到新的一年，並計劃重新開始在春季。在今年秋季通常不到飛行總體比 其他幾個月所以有意義停止僱用。第一年的錢確實是有趣，這時候有很多人離開。在（籠罩金）開始在十六點六九美元一個小時的八〇小時保證（月薪） ，有 沒有最高，但就難以（如果不是不可能的話）飛行超過100小時的[ *巴* ]最好的和最繁忙的幾個月。現在大多數人都得到相當接近85小時。每日津貼是1.40美元一小時的檢查 15分鐘後，攔截英寸毫無談論裁員或公司試圖要求讓步。 “ - skywaiter [ *巴* ] [ *巴* ]和這裡的情況： ”航空業，特別是憲章工業，非常 許多季節性作業。雖然航空公司飛往全年有更多的航班在冬季和夏季比春季和秋季。所以，在最初幾年的就業與憲章承運人是很常見的是 下崗職工在慢季節。 （這從一個加拿大的足總杯，以更劇烈的波動季節性流量比在美國。 ）新機組成員通過裁員和關閉目前的儲備。最終， 不過，如果你堅持到底你得到足夠的資歷飛全年。不是每個人都可以在附近等待，並遭受的波折起伏的行業，從而幫助其他人的工作，全年。你不會永遠在 列表的底部，而且只得到更好的。 “ - FlyLucky （主持人） [ *巴* ] [ *巴* ]如果這聽起來像一個工作要繼續，請按照下列幾個這些鏈接更多 信息： [ *巴* ] [ *巴* ] www.flightattendantcareerguide.com [ *巴* ] www.aepsairfairs.com -航空員工能就業服務招聘會[ *巴* ] www.aeps.com -航空職工安置 服務[ *巴* ] www.flightattendants.org [ *巴* ] www.wiai.org -婦女在航空國際[ *巴* ] www.nbaa.org -國家商用航空協會，公司[ *巴* ]萬維網。 afanet.org -飛行協會
文章來源: Messaggiamo.Com
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