Denver';s 歐洲人連接
丹佛的歐洲連接
DIA 是一個異常的美國機場, 照原樣一個最大在國家, 但它驚奇是很好在更小的機場之後為它國際
交通。市政廳和機場當局設法建立國際發展一個成功的戰略從90 年代初期。
丹佛國際機場(DIA) 打開了在1995 年2月28 日, 替換老拘束的Stapelton 機場。目標是清楚的: 保證地方市場和經濟的發展由提供室為擴展對航空公司譬如聯合航空公司。它後來成為的國家的最繁忙的機場的當中一個。但儘管這成功, 城市有綁任一項不停的服務到歐洲上, 會促進機場的交通, 並且是重要對為丹佛和整體岩石山地區城市得到全世界名譽和重視。
在90 年代初期期間, 歐洲航空公司不是存在在DIA, 並且Continental 航空公司投下了它的檀香山丹佛倫敦路線留下丹佛的旅客以第一連接的唯一的解答在到達老大陸之前。歐洲的最大的單一市場, 倫敦, 明顯地是DIA 的頭等目標。儘管最初的聯絡在90 年代內, 它不在直到1998 年的9月01 日英國航空第一次登陸在丹佛。交通對二個逐年高峰期以滑雪季節在岩石山(3月), 和暑假令人滿意(7月和8月) 。聯合航空公司, 丹佛的統治載體以70+% 市場份額意欲發射從它的丹佛插槽的歐洲飛行, 並且它宣佈了它會發射一次飛行向倫敦在2000 年4月。但航空公司未被授予權利, 和必須在別處看在歐洲: 一個鏈接向法蘭克福, UA 的歐洲夥伴Lufthansa 主要基地由兩個航空公司eyed 和由機場當局高度支持了, 提議由US$1 百萬決定在給刺激做廣告。Lufthansa 創始一項每日服務在2001 年3月25 日, 接受US$1 百萬在營銷刺激和US$700,000 著陸費放棄。
丹佛機場是知名的為是"hot'n'high" 飛機場, 導致了一些技術問題為操作員, 因為飛機的推力容量被減少。飛機或需要減少他們車費支付的酬載-- 和丟失收支-- 或加速對要求更長的跑道的高速-- 。在丹佛的事例, 跑道不是太久為重的飛機採取區域為歐洲。管理被發現將埋置光的第一想法位於在跑道的末端到地面加長現有的跑道(幾乎90ft 被增加) 。這已經減少技術制約, 但一條新16,000ft 跑道是建設中, 將是在最長之中在地球上至於商業使用。
DIA 希望, 這些第一個鏈接向歐洲將顯示方式對其它載體, 著名地法國航空從巴黎, 安置機場在美國的頂面機場和做丹佛一個更加有吸引力的地方做事務。
關於作者
Alain Mengus 對各種各樣的航空出版物貢獻了並且他的AirTransportBiz.com/ 的萬維網主管他住在巴黎, 法國。
文章來源: Messaggiamo.Com
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