關於輪胎的破壞神話
人們可能知道了很多關於汽車但是當涉及到輪胎，這是一個很大的零。今天，我們將破壞一些神話有關輪胎。
誤區：輪胎充氣應根據壓力顯示 在輪胎側壁。
事實：指示的是輪胎側壁的最大通脹壓力，而不是建議的壓力。按照通貨膨脹壓力的建議，在車主手冊或書面 在門後。
神話：花紋圖案是需要很大的乾燥路面上的牽引力。
事實：沒有任何一個輪胎胎面提供了最好的結果，由於幹的最大牽引力 量的橡膠接觸的道路。一個花紋，其凹槽空隙，這實際上減輕乾燥路面上的牽引力。花紋的作用是充當刮在潮濕的條件下和消除水從輪胎 它通過與渠道的凹槽，以提高濕牽引。
誤區：性能輪胎磨損快，因為粘的化合物。
事實：部分真實的，但胎面膠聚合物 是不是這個原因。事實上，像新的一樣進步聚合物和超強度鋼建設做出高性能輪胎使用壽命更長了。高性能輪胎平均約 45,000公里胎面生活，堪比 數字家庭車乘用輪胎。快速磨損通常是由於高的速度和攻擊性駕駛。
神話：寬輪胎，提供更好的牽引力在所有天氣條件。安裝 超大的雪地輪胎在雪地車提供更好的牽引力。
事實：完全錯誤的。寬輪胎有一種傾向浮在厚厚的積雪，而胎面耳無法挖通的路面和增益 牽引。窄輪胎提供更好的牽引力在雪情。窄輪胎穿過雪更容易，並提供牽引力。
誤區二：全季節輪胎足夠甚至冬季。
事實：可以適用於某些地區，但在地方道路上的積雪仍然幾天冬季輪胎是最好的。
誤區二：輪胎不應該從一側向另一側旋轉，只 從前到後。
事實：子午線輪胎，可以跨越從一邊到另一邊在旋轉模式不同的是斜交輪胎。定期輪換輪胎每60008000英里確保所有輪胎磨損均勻上 車輛。
誤區三：新輪胎應放在驅動器輪的位置來獲得最大的牽引力。
事實：真正的只在後輪驅動的車輛。始終，安裝新的輪胎，後軸。 大多數購房者購買新輪胎輪胎的驅動車輪位置，獲得最大的牽引力。但是，他們這樣做轉移他們的大部分從後面牽引能力。車輛更容易出現過度轉向。
誤區：政府測試輪胎的牽引力，耐溫性，以及胎面花紋的磨損和分配檔次成型到側壁。
事實：統一輪胎品質分級是一個聯邦制 法，使強制輪胎製造商自己的輪胎級胎面磨損，抓地力和耐高溫性。輪胎製造商測試輪胎和分配自己的成績，而不是某些政府 權威。
神話：一個波動對輪胎側壁被認為是一個薄弱環節，並可能導致爆胎。
事實：一個是建立在材料波動相互重疊 輪胎的胎體，它實際上是最強的部分輪胎。
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文章來源: Messaggiamo.Com
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