米尔顿凯恩斯-对未来的城市？
在米尔顿凯恩斯的两个主要特征区别于旧城镇它是：1）建镇与机动车考虑，因此有一个结构化的道路network.2）的土地大量被预留 绿地从公园土地广泛的网络，与树木和灌木种植的道路system.So方可观的利润，为什么这篇文章？米尔顿凯恩斯是我的家，不是我被迫住的地方， 但我住的地方的选择。它不是像伦敦与所有的事情，这样的城市可提供的，或古怪的英国小镇广大大都市。这只不过是20万人在角落里省级城市 与白金汉郡的公园，湖泊，最令人惊讶的辽阔和第现代facilities.This诞生从目前的每笑话屁股镇沮丧的应该是，代表不到位 生活。这是一个自我维持的神话，是通过人与人之间的甚至没有被更换预定这个城市的舆论，从各地开发的无知，是misinformation.This的冲击，是企图 教育。米尔顿凯恩斯的区域的名称来自于三个主要来源：1）原始的进入该地区内的村庄village.The名称。 2）字段名称时，该地区建立。 3）名称农场 现在在region.The原则米尔顿凯恩斯的道路网络躺在很简单，即...像网格网。原因是可将流量分配，使任何人的路线是必然较其他（获得最好 从一个城市到另一个角落上有可能的路线很多排列）。这是一个普遍的美国城市足够的概念，但在英国城市内道路布局大部分 成立前车invented.The城市道路划分成大约1公里广场，名称，其中多数是从广场内采取的历史元素。这些道路是唯一 提出在市内，也没有正面的发展。相反，它们是大量美化工程。为了获取任何在米尔顿凯恩斯的网格道路上“本地”网格roads.The道路转弯处的 命名和编号，使“纵向”（大致北-南）路被称为“街”，在瓦特林街罗马的道路就是其中之一命名，并与五特林数字开头V4的街道。那个 “水平”，大约西-东，被编号H和被命名为“方法”。里奇韦[上半年]和波特韦[H5型]大致遵循相同的一names.LandscapingAll网格道路两旁古老的大追踪路线 近乎草，灌木，灌木和树木。如果只是单一的道路行车，空间是可以升级到双一旦获得必要的，并与更多的灌木种植的同时。沉重的 美化环境，同时提供一个“林地”的感觉，整个城市也有帮助筛选出的噪音及从安静的地区，道路交叉口的视线behind.RoundaboutsThe较为实际的目的 主要路线始终是一个问题，交通灯，通常的结果。由于相当甚至交通沿线的城市道路网格，一条航线并没有多大的优势比其他，回旋处 [交通界]是理想的解决方案。流量甚至在一地，啮合时由回旋方式路口，且没有造成不可避免的“建屋高峰期交通灯所造成”。事实上，只有主 交通灯发生在该市的旁边是那些主要的购物，当然中心itself.This意味着有一个回旋处地段。但是，由于这些回旋都是大（不小漆成白色 城镇是在事后提出），其他道路使用者运动点很容易预测，使每个路口的谈判顺利，相对主要通道畅通无阻operation.SpeedThese 允许车辆在市内容易运动（车速限制是每小时60英里的单行车道和70个国家的双重限制）。只要司机关闭了“网格”的局部地区有 在每小时30英里的车速限制，通常是为住房和行人区。交通“平静”，如斜路也使用，尤其是在路径或redway跨越这样一个地方road.Local RoadsAway设备 远离电网的道路，每个米尔顿凯恩斯地区有一个本地的道路系统，往往更“曲折”。行人，骑自行车，骑马，和当地交通的保护穿越隧道时，网格道路 或桥梁。每个网格（介乎回旋处）的长度通常有两个或两个以上的crossings.RedwaysA行人和自行车道路网络过境250公里的城市。他们被称为“Redways”，因为 他们的红色沥青路面，但他们的旅行虽然公园他们有更多的农村棕色砾石surface.Bridle waysThere是一种辔在城市运行的路径，主要是以下大量的线性 公园，也连接城市以外的农村笼头的方法。它们要么是沙子或木材切削面。在地方，有一个公园内的牲畜的边界，所以一门是必要的（在 骑自行车有一个网格小牛），安装/拆卸步骤往往nearby.CanalThe大联盟运河的运河段长12海里，虽然从北铁干线渡槽中的城市 （前桥68号），以弥合数字南部99。现在使用的乐趣boats.http：/ / www.mkinfo.co.uk/
文章来源: Messaggiamo.Com
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