所有新2005 年福特逃命杂种和零件, 它的类第一杂种车
在Prius 的丰田的介绍以后, 被本田洞察首演跟随二年后在美国的第一杂种车, 在1997, 通用汽车公司采取了杂种技术对他们的车与2005 年福特逃命杂种。介绍逃命杂种是任一辆美国车第一词条在市场上。至于福特的作早期工作在的模型, 逃命导致在一个有限的数字。2004 带来了只开始它的生产在7月下旬福特逃命的3000-4000 个单位。2005 年大约16,000 个到17,000 个单位预定是在生产线但以需求越来越高, 数字也许增加。
作为供需规律适用于逃命, 买家不会得到任何折扣并且折扣为这高价SUV 范围从$26,970 为可能到达$33,000 为a 的前轮驱动充分地optioned 车到$28,595 为所有轮子驱动。他们必须安定对想法, 他们是这第一的当中一个少数个所有者SUV 。
2005 年福特逃命运行在一台4 圆筒汽油发动机以一个电驱动系统提供V-6 的表现。这典型地是使用电力引擎经营的一辆电车。不同于其它杂种车喜欢使用IMA 或联合马达协助总在气体方式和反撞力对电为另外的力量当需要, 福特逃命用途电然后越久越好交换对气体当需要的Honda Accord 。电动机可能到达70 千瓦峰顶为另外93hp 。
美国杂种不要求插座。电池是被密封的镍金属氢化物(NiMH) 对估计在330 伏特, 自动地充电在长的中止期间或当气体引擎运行。它的电池表现是象典型的V-6 根据速度和加速度。它使用电子受控制, 连续易变的传输(eCVT), 利用内部燃烧和电力来源驾驶轮子。燃料经济增加75% 在城市驾驶, 消耗在大约, 36 mpg 在城市驾驶并且31 mpg 在高速公路, 改善比什么福特期望了。
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关于作者:
雌鸟McLane 是衣阿华的一个36 岁当地人和有一个诀窍为对汽车的研究和任何和一切对此。她今天服务全时作为市场分析家为主导的汽车零件供应商的当中一个在国家。
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文章来源: Messaggiamo.Com
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