印度来的空中交通问题
当印度增加它的经济增长人口采取对在旅行的空气和越来越飞行。 商业航空交通增加了十在te为时的折叠五年和预计再做那么。 印度将需要设定最新信息在空中交通管理处理打鸣的天空。 另外印度的私有航空器市场与一个全新的一般航空制造业一起太增加。
许多印度的更小的机场是土小条和需要升级。 有主要基础设施射出需要帮助这些机场。 同时航空专家警告空中交通缠结和突出的安全问题。 有100个民用机场在印度，并且十二是国际机场。 同时印度的航空公司客运预计超出50百万在少于五年和那在当前生长率。 在一张主要印第安报纸陈述的一个产业知情人; "我们不会能以后处理所有客运现在被想象。“
一家咨询公司确定它将接管20十亿在资本投资带领机场进入其他国家正常安全服从下十年的，一些更认为，事进步。 三十十亿在新的航空公司航空器从波音和空中巴士已经被定购了和在下二年更期望。 一些产业分析人员相信新的喷气机的数量被定购490比是较少什么三分之一将是需要的。 当然这是波音和空中巴士的了不起的新闻。
为国际旅客也是好的找出的印度作为插孔城市对中东、欧洲和亚洲，因为它沿多数直达的路线坐并且为世界的移动的企业人群完善。 但是机场能处理需求，当航空公司越来越买喷气机，并且对航空旅行的需求增加？ 单独停放是一个巨大的问题，因为汽车的数量在国家也扶摇直上，当公民对中产阶级能够存取。
当航空器变得更大那里是更加问题作为747或新空中巴士A380卸载在终端同时投入人1000's，并且衔接航班等待瓶脖子。 问题是巨大的。 新的跑道，出租汽车方式，登陆的系统，空中交通管理耸立，终端，停车处，紧急情况服务，环境关心，传送带，登记系统、安全，货物仓库，信息系统，计算机、空调和所有私人部门旅馆、出租汽车，地面交通接口和交换的终端。 考虑这真正地多大是为生长这快速的国家？
如果您到印度旅行期待延迟，交通，不便作为机场工作通过他们的生长痛苦。 在我们太很好知道所有那忠告真相的美国，想象问题时代十。 认为在此。
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文章来源: Messaggiamo.Com
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