居住在云彩
我有我是非常骄傲的姐妹为。在孩子增长之后她找到自己离婚在几年怏怏不乐的marraige 以后。如此她去回到工作。她发现了工作市场残酷在所有那些岁月以后作为主妇, 但她忠心于它, 和得到了一个卖票的工作与Continental 航空公司。她允许自己作梦关于返回到她给了的空服员的工作当她结婚了, 并且由于触击在必须的辞职年龄下和对事实的1968 法庭判决我的姐妹仍然是在了不起的形状, 她再今天飞行。并且她爱!
2000 年旅行和旅游业产业办公室张贴了以下统计关于旅行: 26,853,000 美国人到外国目的地旅行了, 当记录50.9 百万个国际旅客访问了美国, 意味许多国际航空旅行。增加来那国内航空旅行并且您能看有很多工作那里。张贴9月11 日, 2001 个图未被发表, 但是我们每天听见财政麻烦新闻以航空公司。如此, 空服员的工作是安全吗? 我看一看尝试和得到一感觉为产业照原样今天, 并且虽然有是一些临时解雇在更小的航空公司之中, 特殊特许公司, 许多公司并且聘用。在美国Southwest Airlines 和大陆两个看来是风化风暴井。
迷人作为它听起来, 工作为航空公司不是所有温和而讲理。临时解雇恒定的威胁仍然, 它可能是一样反复的象其他工作在服务行业, 与长时间和完全虐待乘客照看。正边是, 您得到报酬旅行。我是香的和之间读了一些网上讨论
空服员(www.flightattendants.org), 和发现困难在旁边, 这人民真正地爱什么他们。
这一些原因为什么:
以实践和长辈, 空服员经常能编组他们的飞行一起是他们把1 个- 2 个星期每个月的这样方法。
有更大量品种比在"法线" 9 - 5 工作。您得到飞行到不同的城市, 工作用不同的乘员组, 和移动您的日程表在附近因此您必须从未得到乏味。
航空公司雇员通常有2 个被支付的星期在第1 年以后以5 个星期最大值每年在20 年服务以后。他们飞行为几乎自由和得到折扣在旅馆设施和汽车出租。近亲有资格获得超级便宜的通行证。唯一的规定是, 人们旅行在"伙计通行证" 必须飞行待命者。如此如果飞行用普通乘客填满, 大家以伙计通行证将得到碰撞和必须等下次飞行, (不是一个好方式旅行与孩子!)
正多数航空公司并且签署与其它载体的行间虚线协议以便雇员能飞行任意或几乎自由对关于有一个机场的任一个地方。如果您参观flightattendants.org/interline.htm 您将发现为航空公司雇员和他们伴随的家庭成员和旅行伴侣完全提供包裹假日、游览, 和巡航的行间虚线公司一张长的名单。
虽然多数的他们是妇女, 工作现在是开放对人和妇女在年龄的18 和60 之间。多数航空公司设置空服员的高度要求在5' 和6' 之间因为更高的人民有麻烦行动在航空器的客舱附近, 并且更短那些有麻烦到达顶上的衣物柜。是在好物理情况重要, 因为工作要求它, 但老重量制约放松了。今天航空公司认为"重量必须是以高度的比例" 。并且感激地, 一个法庭判决在1990 取缔了抽烟在所有国内航班, 如此消灭第二手烟吸入作为职业危险为空服员。
虽然航空公司乘客倾向于认为空服员当侍者, 在实际事实, 空服员的主要责任是对乘客的安全。我的姐妹告诉了我她度过了几天实践安全地使人脱离航空器, 并且她显示了我她得到从一再滑在那架可膨胀的舷梯下您看见在少许安全卡片在位子在您前面的挫伤。其它标准安全训练包括基本急救, CPR, 和消防。
这几件事考虑如果您想要是空服员:
* 您可以是4-10 天一次。
* 起薪是相当降低, 但英俊增加以长辈。
* 乘务员也许预定16 个小时一次在一些长途运输飞行。(我的姐妹说她不坐下为
整体旅行在一次10 个小时横渡大西洋的飞行。)
* 依靠是否您服务为一个小或大航空公司, 您能是乘员组1 或18, 服务400 位乘客。
* 一些空服员日复一日看见没什么但作为他们飞行反复在他们之间的同样二个城市, 当其他人享受layovers 在世界多数异乎寻常的地点。商店
在在您之前附近做对航空公司。
* 载体寻找候选人以好表达能力,
伸缩性, 和谁工作很好没有监督。
* 为国际航班, 双语和三种语言的申请人更喜欢。
* 乘务员应该有高中教育或GED 的极小值, 并且多数有至少某一学院。
* 空服员接受4 个- 6 个星期艰巨训练从雇用他们的航空公司, 是否他们有任一早先经验或训练。
* 关于被放置的offs 在当前混乱的航空业, 这我搜集从空服员网上论坛在www.flightattendants.org 的一些 行情 (如果您真正地想要听见什么FA's 认为, 去读这些讨论, 他们非常启迪):
这赞成: "航空业是在麻烦但它不去地狱。我工作作为FA 大约3 年和相信, 我的工作是安全。我工作为地方只是没看见很多人民来自其它航空公司到我们由于临时解雇。我们暂停了聘用
9月直到新年和计划的起点再开始在春天。在秋天有通常较少飞行整体比在其它月因此它有道理停止聘用。第一年金钱真正地滑稽并且那是很多人民离开。在(由金删去) 我们开始在$16.69 每小时以一个80 个小时保证(月度), 那里没有最大但它会是困难(如果不不可能) 飞行超过100 个小时在
最佳和最繁忙几个月。多数人民现在得到相当近85 个小时。每日是$1.40 一个小时从报到对15 分钟在块以后。没有临时解雇或公司谈话设法请求让步。" - skywaiter
并且这精读: "航空业, 特别是宪章产业, 非常是季节性操作。虽然航空公司飞行年圆有更多飞行在冬天和夏天比在春天和下跌。如此最初的少数年就业与宪章载体它是共同被解雇在更加缓慢的季节期间。(这从加拿大FA, 以更加剧烈的季节性交通波动比在状态。) 更新的成员审阅临时解雇, 是断断续续的储备。最终, 虽然, 如果您黏附它在您之外得到足够的长辈飞行年圆。不是大家可能等待并且遭受高潮和低谷产业, 帮助其他人使他们的工作年圆。您总不会是在名单的底部并且它只变更好。" - FlyLucky (调解人)
如果这听起来您想要追求的工作, 跟随一些这些链接对于更多信息:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - 航空雇员安置服务行业市场
www.aeps.com - 航空雇员安置服务
www.flightattendants.org
www.wiai.org - 妇女在航空国际
www.nbaa.org - 全国企业航空协会, 公司。
www.afanet.org - 空服员的协会, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, 金迪维斯- www.kpdavis.com 和 www.yachtie.net
文章来源: Messaggiamo.Com
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