Cabotage 和公司飞机的国际操作
Cabotage 和公司飞机的国际操作
? 2004 年Reigel & 同事, Ltd./Aero 法律帮助。版权所有。
多数国家有法律调控领空在他们的土地。每次航空器进入外国的领空, 航空器操作员必须依从那个国家的章程影响飞行操作和客车。特别谈到乘客, 多数国家有刚性限制在谁可以运载在他们的疆界之内并且怎样。
具体地, 规则和章程与客车和物品相关在同样外国之内指?cabotage? 。Cabotage 章程不是一致或必要一致的从一个国家到另一个。他们通常适用于商业和私有操作员。但是, 因为我们突然将谈论, 是否外国认为一名公司飞机操作员是一名商业或私有操作员并且变化将按国家。
不管哪个国家公司飞机操作内, 飞行员在一架公司飞机的命令负责知道和依从那个国家的cabotage 制约。疏忽依从能, 和有, 导致六数字罚款和惩罚被强加反对公司飞机操作员, 并且公司飞机由外国政府扣押了直到这样侵害被解决了对治理的当局的满意。
Cabotage 章程例子可适用对公司飞机操作员
美国。美国当前没有防止私有的任何章程(不是为报偿或聘用) 外国公司飞机搭载美国乘客在点之间在美国范围内。14 CFR 375.30 提供不参与商业航空作战, 在外面, 或在美国范围内可以被管理在被团结心满意足和可以释放, 采取, 或运载在点之间在美国任一nonrevenue 交通的那个?civil 航空器?
加拿大。在清洁风俗以后, 加拿大允许一名公司飞机操作员参与无限的操作在加拿大范围内只要美国登记的航空器搭载美国上的乘客并且航空器不经营为?hire 或奖励? 。加拿大并且允许乘客被运输横跨疆界在加拿大和其他国家之间的无限的国际操作。这包括中止在加拿大范围内带走或投下国际上旅行的乘客。
加拿大上的乘客也许被运输在加拿大范围内乘美国登记的航空器在运输是偶然发生的对飞行的意欲的目的条件下。那是一名公司飞机操作员能飞行它的美国登记的公司飞机进入加拿大, 采摘加拿大人员、顾客、等和飞行对其它目的地在加拿大为会议或事件。因为长因为飞行的单一目的没有运输加拿大乘客, 加拿大乘客的支架会被认为偶发事件, 然后不应该违犯cabotage 章程。
欧共体。Cabotage 章程在欧共体复杂的比在加拿大。困难起因于商业运输的欧共体的定义。在美国, 美国海关定义商业运输作为运输?for 报偿或聘用? 。但是, 欧共体定义?commercial 用途? 当对交通工具的?the 用途为人运输或物品为报酬或在企业的经济活动框架里? 。
不幸地, 欧共体定义意味, 美国登记了公司飞机经营在欧共体之内为公司或其他事项目的可能认为参与在商业用途或运输里。结果, 如果一架公司飞机飞行入一个欧共体国家, 带走那个国家的公民和到其它目的地然后旅行在那个国家, 它之内是可能的, 第二次飞行会是违反欧共体cabotage 章程。
进口选择对Cabotage 服从
一个选择为取消cabotage 克制在国际操作是美国登记的航空器的进口入外国(即加拿大, 一个欧共体国家等。) 在哪些公司飞机所有者希望操作。进口然后做航空器它被进口的航空器国家(即加拿大航空器或一个欧共体航空器) 。航空器可能通常被进口根据一个临时或永久依据, 通常不要求, 航空器re 登记。
进口入多数国家, 公司飞机所有者将被要求缴纳?Value 增加的税? (VAT) 在航空器的价值。二例外是英国和丹麦的欧共体国家。两个国家有航空器的零的估价称24,000 磅和频繁地被使用进口公司飞机入欧共体。一旦航空器被进口入外国, 为章程的目的这成为那个国家航空器和不再是依于cabotage 制约。
找出Cabotage 章程
如果进口不是选择, 一名公司飞机操作员将需要研究cabotage 制约和章程为意欲的旅行特殊国家。第一地方咨询是航空信息出版物(AIP) 由操作员希望旅行的国家出版到。您怎么得到AIP 为一个特殊国家? 很好, 最佳的地方开始是国际航班信息手册(IFIM) 。IFIM 由FAA 出版和有您能指挥您的请求国家的AIP 的信息关于民航当局为各个国家和各自联络信息和地址。
但是, 您应该知道, 许多国家的AIP's 不能包含所有可适用的规则和章程与cabotage 和它的执行相关。经常计时国家的风俗并且/或者收支官员负责任对执行总不是在谚语同样页, 也许不一致地解释章程。
幸运地为公司飞机操作员, IFIM 包含一个部分为各个国家题为?Corporate 航空器限制? 那包括信息由美国国务院准备。这个部分具体地演讲cabotage 和相似的章程当他们也许适用于公司飞机的操作在外国之内。
结论
当晚, 飞行员在命令负责飞行的操作依从所有可适用的章程。但是, 就公司操作的状况, 公司负责还对它的航空器的操作。侵害cabotage 章程可能服从飞行员和公司对一些讨厌的后果。
避免这些后果, 作为一名公司飞机操作员您应该发现关于可适用的章程在您飞行咨询AIP 为您希望旅行的国家之前。回顾公司克制为那个国家在IFIM 。如果您是全国企业航空协会的成员(NBAA), 回顾反馈为国家在NBAA 的国际操作员公报或在NBAA 的网站。并且, 检查以您的问题的词条handler/FBO/flight 计划组织。终于, 为决赛?official? 确认, 与可适用的治理的当局联系在国家之内获得现行条例和解释。
适当的计划和当前的信息是根本的为国际操作乘公司飞机。不要离开家没有他们。
关于作者
格雷戈是航空律师、作者和举行一份商业试验证明以仪器规定值。他的实践集中航空诉讼, 包括保险事态和债权人的权利, FAA 证明行动和航空相关的交易上的事态。他可能被到达通过电子邮件在greigel@aerolegalservices.com 或检查在他的网站之外在 www.aerolegalservices.com。
文章来源: Messaggiamo.Com
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