Menič momentu prevádzka vysvetlila
Menič momentu je jedným z najmenej chápaná komponenty vozidiel vybavených automatickou prevodovkou. Ja sa pokúsim vysvetliť, čo robí a ako to robí.
menič momentu je málo rôzne funkcie.
Najprv musia pochopiť, že neexistuje priama súvislosť medzi kľukovým hriadeľom a prenos vstupného hriadeľa (s výnimkou v prípade orámovanie štýle konvertor, ale budeme hovoriť O tom neskôr). To znamená, že prvý funkcie prevodníka je pripojenie kľukový hriadeľ a vstupný hriadeľ, takže motor môže pohybovať vozidlo, čo je dosiahnuté vďaka využitie fluidic spojky účinok.
menič momentu tiež nahrádza spojku, ktorá je vyžadovaná v manuálnym radením, čo je, ako automatickou prevodovkou vozidla môže dôjsť k zastaveniu, kým ešte v zariadení bez zastavenia motora.
menič momentu pôsobí tiež ako násobič krútiaceho momentu, alebo vyšší prevodový pomer, aby pomohla auto pohybujú sa od zastávky. V modernej deň meniča tento teoretický pomer kdekoľvek medzi 2:1 a 3:1.
Krútiaci moment meniča sa skladajú zo 4 hlavných zložiek, ktoré musíme sami sa týkajú na vysvetlenie.
Prvá zložka, ktorá je hnací člen, sa nazýva rotor alebo "čerpadlo". Je pripojený priamo k vnútri prevodníka kvôli bývania a prevodník je priskrutkovaná k flexplate, je odbočka kedykoľvek, že motor otáča.
Ďalšie zložkou, ktorá je výstup alebo riadený člen, je nazývaný turbíny. Vstupný hriadeľ prevodovky je drážkových k nej. Turbína nie je fyzicky pripojený k prevodníka bývania a možno otáčať úplne nezávisle na nej.
Treťou zložkou je stator zhromaždenia, jeho funkcia je presmerovať tok tekutiny medzi obežného kolesa a turbíny, ktorá dáva krútiaci moment multiplikačný efekt z pokoja.
konečnú zložkou je zamknúť spojky. Na diaľnici rýchlosťou tejto spojky možno použiť, a bude poskytovať priame mechanickej väzby medzi kľukového hriadeľa a vstupného hriadeľa, čo bude mať za následok 100% účinnosť medzi motorom a prevodovkou. Použitie tejto spojky je zvyčajne riadený vozidlá aktiváciu počítača v solenoid prenosu.
Tu je návod, ako to všetko funguje. Pre jednoduchosť budem používať spoločné analógiu dvoma ventilátormi, ktoré predstavujú obežného kolesa a turbíny. Povedzme, že máme dva fanúšikovia proti sebe Ostatné a sme zase len jeden z nich na-fanúšikov čoskoro začne pohybovať.
prvá ventilátor, ktorý je napájaný batériou, môže byť myšlienka ako obežného kolesa, ktorý je pripojený k prevodníka bývania. Druhá fan-"riadený" fanúšik môže byť prirovnávaný k turbíne, ktorá má vstupný hriadeľ drážkových na to. Ak ste sa držať mimo-hnaný ventilátor (turbína) poháňa jedno (obežného kolesa), napriek tomu by sa mohli presťahovať-to vysvetľuje, ako si môžete stiahnuť do zastávky bez zastavenia motora.
Teraz si predstavte, tretej zložky umiestnené medzi dvoma, ktorý by slúžil k zmene prúdenia vzduchu, a spôsobiť pohon ventilátora, aby mohli drive-pohon bez ventilátora so znížením rýchlosti-ale aj s nárastom sily (moment). To je v podstate to, čo robí statora.
V určitom okamihu (zvyčajne okolo 30-40 mph), rovnakou rýchlosťou môže byť dosiahnutá medzi obežného kolesa a turbíny (naši dva ventilátory). Statora, ktorý je pripojený k jednosmernej spojky, teraz začne obrátiť v spojení s ďalšie dve zložky, a približne 90% účinnosťou od kľučkou a vstupnom hriadeli možno dosiahnuť.
Zostávajúcich 10% sklzu medzi motora a prevodovky je možné odstrániť pripojením vstupného hriadeľa na kľukový hriadeľ za použitia Zámok so spojkou, ktorá bola spomenutá skôr. To bude skôr šklbať motor, takže počítač bude tento príkaz, iba vo vyšších prevodových stupňov a pri diaľničnej rýchlosti, keď je veľmi malá zaťaženie motora súčasnosti. Hlavné Funkcia tejto spojky je zvýšenie efektívnosti paliva a znížiť množstvo tepla, ktoré je tvorené menič momentu.
Ďalší termín, ktorý môže byť neznáme, je to "vysoko státie" moment prevodník. Vysoká státie prevodník sa líšia od populácie prevodník v tom zmysle, že ot. / Min je zvýšená na ktoré interné prevodník komponenty-rotor, stator a turbíny začať zase dohromady, a preto, krútiaci moment zastaviť množenie fázy a začína fáza spojky. Okamihu, keď otáčky motora zastaví lezenie s hnacie kolesá sa konalo stacionárnych a plynu úplne otvorený, je len "státie rýchlosť ".
myšlienkou vyššia menič krútiaceho momentu stánku je umožniť motor rev voľnejšie až do bodu, kedy začína výkonového pásma, a preto, aby vozidlo zrýchliť z zastávka podľa viac energie.
To sa stáva čoraz dôležitejšou, keď je upravený motor. Modifikácia motorov, ako je portovaná hlavy, väčšie vačky, väčšie turbodúchadla (v niektorých prípadoch), väčší príjem, atď majú tendenciu zvyšovať miesto, kde začína výkonového pásma. Pre najlepší výkon, kritická rýchlosť treba zvýšiť preto, aby optimálne pracovať v spojení s daným vozidlom zmeny.
Jednoducho povedané, pre najlepšie výkon, by mala byť kritická rýchlosť zvýšiť aspoň na bode, kde krivka krútiaceho momentu je na ceste k jeho vrcholu. Ako orientačné pravidlo, by mala byť kritická rýchlosť nastaví tak, aby ot / min, kedy motor dosahuje najmenej 80% jeho maximálny krútiaci moment na ulici motorového vozidla.
Ako si viete predstaviť, vozidlo, ktoré môžu urýchliť zo stanice s 80% jeho krútiaci moment bude ľahko prekonať inak rovnaké Vozidlo, ktoré možno spustiť len vo výške 50% jeho možného krútiaceho momentu.
Pre výkon alebo "vysoko stánku" menič momentu maximalizovať zisk, musí byť nakonfigurovaný na konkrétne vozidlo, v ktorom bude inštalovaný.
Faktory ako krútiaci moment a otáčky, v ktorom je najväčší, diferenciálnej prevodovým pomerom, hmotnosti vozidla, vačkové hriadele design, kompresný pomer, druh indukcia-nútenej alebo prirodzene nasávaním a rad ďalších premenných, všetko treba brať do úvahy.
Uvedomte si, že "mimo policu" typ meniča krútiaceho momentu predstavenie predávajú niektorí výrobcovia sú veľmi nepravdepodobné, že by optimalizované pre všetky vozidlá a ich jedinečné požiadavky.
O autorovi:
John Lombardo je vlastníkom
IPT Performance Transmissions
Kliknite si newsletter sa IPT-Katalóg
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
