Vaša cesta vlakom je vysvetlené
Hnacie ústrojenstvo slúžia dve funkcie: to prenáša sily z motora na hnacie kolesá, a to sa mení množstvo krútiaceho momentu. "Power" je rýchlosť alebo rýchlosť, ktorou sa vykonáva práca. "Torque" je odbočka alebo krútenie účinnosť. Viac pomer prevodovky sú potrebné, pretože motor poskytuje maximálny výkon pri určitej rýchlosti, alebo RPM (otáčok za minútu). Aby bolo možné používať rovnaké otáčky motora na rôznych ceste rýchlosťou, to je potrebné zmeniť "Gear Ratio" medzi motorom a hnacie kolesá. Rovnako ako na bicykli, má auto prejsť zariadenia, aby sa pohybujú v širokom rozsahu otáčok. Na rozdiel od svojej bicykel, auto je aj hnacie ústrojenstvo Musia vám umožní zálohovať. (No, mohl bys tlačiť dozadu, ak ste jedli Wheaties)
Existujú vlastne dva súbory zariadení v pohonnej jednotke, prenos a diferenciálnej. Prenos umožňuje prevodový pomer, ktoré majú byť upravené, a diferenciál umožňuje otáčanie hnacích kolies pri rôznych rýchlostiach.
Manuálne prevodovky majú zvyčajne štyri alebo päť rýchlosťou, a často majú "Overdrive", čo znamená, že výstup hriadele môžu zmeniť rýchlejšie ako vstupný hriadeľ pre paliva na diaľnici. Niektorí používajú elektrické spojky a prepínač, ktorý kontroluje, či rýchlobehom vykonáva, alebo nie. Zaujímavý vývoj na niekoľko automobilov "clutchless" manuálna prevodovka, ktorá využíva radiaca páka a automatická elektrická spojka. Otáčok a snímače polohy, mini počítačov, plyn a kontroly držať motor z viac ako-urýchlení, keď vodič posuny zariadenia. Rovnako ako u mnohých automobilovými "vynálezy", to je stará myšlienka, ktorá sa môže týkať uskutočniteľnosti vzhľadom k počítačovej revolúcie.
Automatické prevodovky obyčajne používajú tri vpred rýchlostných stupňov miešať rýchlosť a krútiaceho momentu. V prípade troch-rýchlostný prenos, prvý rýchlostný stupeň poskytuje maximálny krútiaci moment a minimálna rýchlosť pri rozjazde. Druhý rýchlostný stupeň ponúka stredne krútiaceho momentu a otáčok pre zrýchlenie a výstupu na vrchol. Tretie zariadenie umožňuje Maximálna rýchlosť s minimálnym krútiacim momentom pre cestovanie po diaľnici. Spiatočky povolenie k spätnému pohybu.
prenosu je rýchlosť a sila-meniace zariadenia inštalované na nejakom mieste medzi motorom a hnacie kolesá vozidla. Poskytuje prostriedky na meniaci sa pomer medzi otáčkami motora (ot / min) a bicykel RPM, aby čo najlepšie splniť každé konkrétnej dopravnej situácii.
Niektoré typy usporiadania hnacieho ústrojenstva použitie "Transaxle", ktorý je jednoducho kombinácia prenosu a diferenciál. Jedná sa zvyčajne nachádzajú na prednej autá pohonu kolesa, ale používajú sa aj na strednej-a zadné-motor auta. Niektoré exotické vozidlá majú motor V prednej a transaxle v zadnej časti vozidla pre lepšie vyváženie hmotnosti.
Krútiaci moment je odvodená od moci. Suma krútiaceho momentu je možné získať od zdroja energie je úmerná vzdialenosti od stred otáčania, na ktoré je aplikovaný. Je logické, tak, že máme-li hriadeľ (v tomto prípade, kľukového hriadeľa) rotujúce v danej rýchlosti, môžeme dať ozubených kolies rôznych veľkostí na hriadeli a získať rôzne výsledky. Položíme-li veľkú rýchlosť na hriadeli, dostaneme väčšiu rýchlosť a nižší výkon na okraji, ako s malým zariadením. Ak by sme miesto ďalšie hriadele súbežne s našou hnací hriadeľ a inštalovať zariadenia na nej v súlade s týmito na hnací hriadeľ, môžeme získať takmer všetky požadované kombináciu rýchlosti, alebo výkon v rámci limitov motora schopnosti. To je presne to, čo robí auto prenos pomocou ozubených kolies a ďalších zariadenia.
Existujú dva typy prevodoviek, manuálne a automatické. Máte-li manuálna prevodovka, musíte posunúť zariadenia sami, zvyčajne s palicou sa nachádza na konzolu a pedálu spojky. Ak máte automatická prevodovka, mechanizmus zmeny bez pomoci od vás. Toto sa uskutočnilo cez systém, ktorý funguje od tlaku oleja. Každý posun ozubených kolies je riadený posun ventil; zariadenia posunu mení v závislosti na rýchlosti, na ceste, a zaťaženia.
Ďalšie základné zložkou všetkých pohonných jednotiek je nejaká forma spojky. umožňuje pokračovať v motore, zatiaľ čo rotujúce ozubené kolesá a kolesá stacionárne. Automatickou prevodovkou použitie "menič momentu" miesto spojky.
posledný prvok v Hnacie ústrojenstvo je náprava. V zadné koleso riadiť autá náprava je v zadnej časti. Výkon motora je prenášané z doručenia nápravu cez hnací hriadeľ. Hnací hriadeľ je v podstate kovovej rúrky s kĺbmi na oboch koncoch tzv univerzálnych kĺbov. Tieto kĺby umožňujú pohyb trubica vo vzťahu k pozastavenie a udržanie moci prúdi na zadnú nápravu. V prednej autá pohonu kolesa nápravy je integrovaná do vysielania tak termín transaxle.
Od zadnej časti motora, kde sa stretáva gumové cesty Hnacie ústrojenstvo zahŕňa jeden z najzložitejších systémov automobilu. Niektorí ľudia hovoria, pri pohľade na prenos "robí ich zranenia mozgu."
Vyššie uvedené informácie sú priamo z programu Auto Insight, ktoré môžete zakúpiť on-line od AutoEducation.com.
Časté problémy:
? Manuálnych prevodoviek trpia opotrebenie hlavne v synchronizers. Synchronizers radenie vykonať jednoduchšie a pomáhajú zabrániť zariadenia konflikt. V priebehu času synchronizers, ktoré sú vyrobené z mosadze, môže vyčerpať spôsobuje ťažké radenie a brúsenie.
? Automatické prevodovky môžu opotrebovať a spôsobiť pošmyknutia a nerovnomerné radenie vzory. Univerzálne kĺbov môžu spôsobiť opotrebenie a vibrácie pri jazde. Mnoho novších univerzálne kĺby sú uzavreté a nemožno ich mazať, takže výmena je jediná možnosť.
Pravidelná údržba:
? Zmeniť tekutiny vo svojom vysielaní v odporúčaných intervaloch. Vaša majitelia príručka vám časový harmonogram v míľach a alebo mesiacov. Ak ste ťahanie prívesu loď alebo byť pripravený na zmenu tekutinu ešte skôr. Väčšina majiteľov príručky vám odporučí intervaly pre ťažké použitie ako ťažné alebo off-road použitie.
? Nepoužívajte "jazda" spojku, ak máte manuálnou prevodovkou. Naučte sa uvoľniť spojku v plynulý pohyb bez stupňovania motor príliš veľa. Urýchlení motor príliš pri vyťahovaní môže spôsobiť predčasné opotrebovanie spojky.
? Ak nemáte ťahanie lode alebo prívesu za získanie prenosu chladič pre automatické prenosu. Teploty sa môžu obrátiť na bod varu v ťažkých podmienkach. Väčšina novších vozy sú vybavené prenos chladiča, ak sú predávané s ťažným balíka.
? Uistite sa, že univerzálny spoj je prefíkaná na oleja, sú-li typ, ktorý môže byť mazány. Pri výmene univerzálnych kĺbov pokúsia nájsť náhradu kovanie s mazaním, takže môžete mazať v budúcnosti.
? Máte-li pohon predných kolies automobilov, vyhnúť sa používanie plynu na podlahe, pričom kolesá sa otáčajú v plnej zámok. To kladie dôraz na univerzálií a môžu spôsobiť predčasné zlyhanie. Táto situácia môže nastať, keď strčil do snehu a snažia dostať sa von.
Čo sa poradiť so svojím mechanikom:
? Ak ste si všimol, vibrácie v aute pri jazde, uistite sa, popísať, keď sa to stane. Urýchlila? brzdenia? udržiavanie rýchlosti? pri otáčaní?
O autorovi:
Kevin Schappell tvrdí http://www.carbuyersclub.comwhere radí na nákup, predaj, poistenie a financovania. Strojný inžinier a auto kluk, Kevin sa rozhodli stráviť svoj čas online pomôcť druhým zoznámiť s automobilmi. Ak chcete sa dozvedieť viac o tom, ako auto funguje, Kevin createdhttp: / / www.mycarwizard.com
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
