Nový závodné vozidlo kombinuje najlepšie nápady s najnovšími technológiami
(ARA)? Presne, koľko ľudí je potrebné na dizajn nového automobilu pre preteky NASCAR? Pokiaľ ide o nový Ford Taurus sa obáva, že odpoveď je veľa.
A všetci musia byť na tej istej stránky.
Keď v roku 2004 Taurus debutoval na Daytona, predstavoval Ford je najviac synergické úsilie v dizajne pretekárske auto na deň. Táto súčinnosť pochádza zo všetkých kútov ríše a Ford patria pevné zastúpenie nielen z radov NASCAR, ale aj v reálnom svete strane ponuky.
predchádzajúcu verziu, Býka, pôvodne predstavený verejnosti v roku 1998 Daytona 500, poskytuje vynikajúcu výsledky. Ale jeho skromných začiatkov prišiel po verejnosti, a niekedy popudlivý bitky medzi rôznymi subjektmi, ktoré tím chcel opustiť svoje ochrannej známky na tomto špecifickom opakovanie.
? Mnohokrát môžete postaviť auto, ktoré vyhovuje len jeden tím účel? povedal Ford Racing NASCAR Študijné Manager Robin Pemberton, na úskalia tohto typu techniky cvičenia. Pemberton je schopný spoznať, ako bol jedným z princípy troch-tím orgán, ktorý pracoval na 98 Taurus pri práci v Južnej Penske Racing.
? Myslím, že za posledných pár krát sme mali robiť Penske jednej verzii, Yates robí jeden a Roush robia jedno,? Pripomína Pemberton Vrtěl hlavou. ? Počas tohto ('98) projekt by NASCAR rezané šablóny z automobilov a boli rôznych áut, ktoré boli vyrobené rôznymi spôsobmi a nie všetky šablóny vhodná pre všetky autá na rovnakú dobu.
? Bolo to takmer nemožné.?
S poučenie z roku 1998, Ford Racing Greg Specht vedel, že sa chce obrátiť na automobilovom dizajne problém inak. S heftier inžinierstva zamestnanci k dispozícii, všetko čo potreboval bolo slovo, ktoré zamestnanci výroby chce nový automobil bol vyvinutý pre NASCAR obvode.
výzvu k novému Taurus prišlo približne 20 mesiacov pred najprv na-sledovať skúsenosti a sú zahrnuté rozhovory medzi Ford Ford Racing a výroby. Výsledkom je závodné vozidlo, ktorý je reprezentatívny, čo spotrebiteľ vidí na showroome podlahe.
? Čo máme na '04 Je re-osvieženie z Býka, takže sa začne proces? Pripomína Specht. ? Potom, čo bolo rozhodnutie vydané, hovoríme, že na výrobu chlapci, 'OK, aké sú vaše myšlienky? Ukážte nám svoje skice a kresby, 'a tak ďalej a tak ďalej.
? S ich myšlienky a ciele v mieste, sme sa vrátili a začal hľadať na závodné autá a povedať: 'OK, čo teraz musíme urobiť, aby závod auto mať to vyzerá výroby auto ?'?
s dizajnérmi produkčných vozidiel viac úzko zapojené od samého začiatku sa aj niečo nového procesu, čo je hodnota základu ventilátora NASCAR sa stane kľúčovým faktorom.
? V nedávnej minulosti, závodné úvahy nie je ovplyvnená ich (výroba je) premýšľala napriek tomu,? Specht vysvetlil. ? I návrat do Thunderbirdu, to, čo urobili v dizajnérskom štúdiu nebola ovplyvnená tým, že veľa čo sa deje na trati. Je však začína meniť v tom, že sa pýtate na [Ford Racing] input veľa skôr v tomto procese a niektoré nápady, ktoré prispeje k zlepšeniu výroby automobilov a kamiónu.
? To sa stalo s novým F-150, v skutočnosti, pretože od tej doby bola táto letecká veľká vec, na trati sme strávili oveľa viac času v aerodynamickom tuneli s našimi závod na výrobu nákladných automobilov, ako Inžinieri to s výrobou vozidla,? Specht pokračoval. ? Takže vieme oveľa viac o rovnováhu a prítlaku a brzda a jemné málo vecí, ktoré môžete urobiť pre zvýšenie týchto charakteristiky.?
Po základnej koncepcie návrhu boli vyvinuté, potom aero začal proces. To je ihrisko olova aerodynamika Ford Racing, Bernie Marcusa, ktorý strávil značnú sumu času vypracovanie nuansy nového vozidla pomocou ručnej kresby a počítačové modelovanie pred bol braný ohľad na aktuálnu tvárnenie kovov blatníky, kapoty a decklids.
Marcus nemal wide-otvorené pole, v ktorom čerpať z dôvodu? aero-NASCAR je zhoda? pravidiel, ale zavrel v na východiskový bod pre nové auto pri použití elektronických modelov a 40-modely percent hliny.
? Myslím, že Preto išlo všetko tak dobre preto, že sme tiež NASCAR čoskoro, a že bol veľmi odlišný od minulosti? Specht ponúkané. ? Predchádzajúce programy, ktoré som sa podieľal v roku, by sme odísť do rohu, a to našu prácu. V deň, keď bola spôsobená, sme ho podal NASCAR a povedal: 'OK, tu je naše auto. Môžeme mať váš súhlas k tomuto ?'?
? Sme sa veľmi odlišný prístup tentokrát, a ako sme začali FABRICATING auto a keď sme šli do tímov a mal predstavu o tom, čo sme chceli robiť. Priviezli sme NASCAR až Dearborn na naše design štúdio a stretol sa s našimi návrhármi výroby vozidla NASCAR a šiel dovnútra. súťažilo v závode NASCAR Dale Jarrett jel jeden k víťazstvu v Budweiser Shootout na Daytona International Speedway začiatkom februára.
? kus, ktorý sme skončil s je veľmi dobrá závodné auto ,? Specht povedal,? A to dokazuje, že dve hlavy sú lepšie ako jeden.?
Pre viac informácií navštívte www.fordracing.com.
S láskavým dovolením ARA obsah
O
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
