Zvyšovanie tas v modernej stihacky s rozšíriteľnou krídel
Ako stíhacie lietadlo dostať rýchlejšie a rýchlejšie je klesajúci výnos z viac aerodynamic modernizáciu v vzorov. Môžete stavať len lietadlá tak "Aerodynamicky Správne", až budete mať najlepšie optimálny konštrukčnej rýchlosti, je málo, môžete si bez zmeny lietadla v lete, alebo-vzduch sám. Samozrejme obe tieto možnosti boli a sú pozrel. Poďme si o veľa typov stíhacích lietadiel, ktoré menia ich konfigurácia v-letu. Máte-F-8 Crusader, ktorá zmenila svoj uhol útoku v-letu tak, aby mohla pristáť na nižších rýchlostiach, pri dosahovaní veľmi vysokých rýchlostiach letu. F-111 a F-14 Tomcat obaja majú krídla, ktorá zmiesť späť do letu rýchlosť zvyšuje. Mnoho novších bojovník vzorov "trysiek vectoring ťah", aby im pomohla s manévrovateľnosť a rýchlo otočí, tak to je tak dlho, ako pilot môže mať ďalšie "G", bez toho, aby prechádzali, alebo rúca. Nový JSF, bombardér B-1 a ďalší bojovníci, ako F-117 môže uložiť svoje munície vo vnútri lietadla, takže nie sú visel tam spôsobuje neustály parazit ťahaním alebo pridať na extrémne nízku radar podpisov potrebných na udržanie stealth konfiguráciu. Mnohí bojovníci budú mať ďalšie kvapka nádrže na iné palivo, ktoré kedysi spotrebovať, sú zrušené. Potom, čo spadol lietadlo potom môže mať ďalšie manévrovateľnosť a prístrešok navyše ťahať visí nižšie. Dizajnérov a inžinierov, a to aj piloti majú často myslel zo spôsobov, ako najrýchlejšie a redesign najlepších výsledkov lietadla v modernom era.I navrhnúť ďalšie modifikácie, jednoduchšie jeden, ktorý môže dosiahnuť týchto druhov zvyšuje pri použití veľmi malú hmotnosť. Nedávno F-15 mal nehodu, verím, stredné-vzduch kolízii, v ktorom všetky svoje pravé krídlo sa odtrhol. Lietadlo zasiahlo aj vysunutá pilotov F-15 je tvrdý vták s poriadne zabrať a to bolo ešte pod kontrolou jeho pilot. Pilotných projektov a navigátor / zbrane co-pilot nemohol vidieť krídlo bolo preč, len oheň loptu po strane. Rozhodli sa lietať lietadlá a urobil tak úspešne, ako je to možné? Dobre pristáli na vysokú rýchlosť a udržiava ovládanie s myšlienkou lietadla. Akonáhle lietadlo cestuje nad 450 Centrá trupu začína lietania. Bojovníci máme dnes, ako F-18 Hornet (US Navy) a F-16 Talon, F-15 Eagle (Air Force) sa podstatné trupy, ktoré pôsobia ako krídla. Preto sa pri vyšších rýchlostiach skutočná krídla, ktoré značne vystrčiť na palube lietadla sú jednoducho nie je potrebné a vlastne bráni lietadla hornej True Air Speed (TAS). Tak umožňuje odstrániť raz vo vzduchu a až do rýchlosti. Samozrejme nemôžeme len kvapka je ako "kvapka tanky", ako to je veľmi nákladné súčasťou modernej stíhacie lietadlo. Okrem toho, ak krídla spadajú do konca a potom musel vrátiť krajine budete musieť pristáť na veľmi vysokou rýchlosťou ako tí statoční chlapci F-15 chýba veľmi dôležité, pravé krídlo z príjmu ísť von, čo príbeh, balls naozaj dosť. V mojom zmena Navrhujem rozšírenie nosníka krídla zložiť smerom von na rôznych pozíciách, možno dva alebo tri. Rovinu, 26 stupňov a 45 stupňov, za to rozkladacie nosníka by popruhy silné nafukovacie polymér elastický materiál vyrobený z čiastočne MMM látok vyrábaných materiál pamäte. Popruhu vyjde najavo a potom nafúknuť pomocou tryskové motory náporové pred vzlietnuť. Tento horúci vzduch by spôsobilo materiál pamäti, že zvýšenie odklon pre vzlet konfigurácie, tuk krídlo. Ako lietadlo zrýchlil horúci vzduch by bol nahradený s chladičom vzduchu, náporové od okolitej teploty. Na 450 do 500 Centrá krídlo by zložiť späť do 26-stupňa a potom na 550 do 600 Centrá zložiť späť do 45-stupňov. Ako lietadlo priblížila rýchlosti zvuku, že by bolo úplne zatiahnutej. Ako popruh zasúva mohol bežať cez valček Systém, ktorý umožňuje, aby sa veľmi málo miesta, ako oblasť sa zasúva do bude tiež držať palivovej nádrže a priestor by bol obmedzený. Vzhľadom k tomu, skladacie bidlo vráti to by koniec-cap vzťahujúca systému, rovnako ako malá brána alebo straka na vyčnievajúce trupu / krídla. Bez krídlo lietadla účinnosť by sa vyskytujú v menej odporu, čo znamená vyššiu rýchlosť, lepšiu rozsah a palivá economy.We Zdá sa, že dosiahnutie vrcholu koniec aerodynamický dizajn v atmosfére v modernej stíhačky. Sme na mieste, že je stále ťažké navrhnúť lietadla oveľa rýchlejšie. Takže sme ani potrebovať nejaké nové radikálne návrhy, úprava vzduchu sám alebo ďalej upravovať lietadla za letu, aby lepšie zachovať efektívnosť pri každej rýchlosti, nadmorskej výšky, fáza letu. Ľahšie a pevnejšie materiály sú teraz prichádza on-line, ako si ich použitie bude mať zásadný význam na udržanie vzdušnej prevahy. Ak ste letecký konštruktér sa prosím na mysli, ďakujem. "Lanke Winslow" - Ak máte inovatívne myšlienky a jedinečnej perspektívy, poďte si s Lanke;
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
