Hmatové senzory prúžok na prednej hrane airfoils materiálu pamäte
Lietadlá, návrhári sa vždy snažil prísť na to, o čo najlepší kompromis pre lietadlá, ktoré budovať, sa snaží dostať maximálny výkon na vysokej aj nízkej rýchlosti letu. Teraz s pamäťou súčasťou materiálu budú môcť to urobiť. Prevýšením prednej hrany môžu meniť na pekné tuku okolo priestoru pre pomalé rýchlosti pri krátkej vzletovej a pristávacej STOL je potrebná a späť na tenké prednej hrany na najnižšiu koeficienty odporu a optimálna cestovná rýchlosť po vzduchu. Ale ako budú lietadlá vedieť, kedy sa to na jeho vlastné. Koniec koncov, ak krídlo má materiálne pamäť založenú na teplo, potom by to mohlo byť teplejšie v nižších nadmorských výškach, a potom menej okolitá teplota (2 stupňov za tisíc metrov), vo vyšších nadmorských výškach. Napriek tomu pri pohybe omnoho rýchlejšie trenia bude vykurovať aj krídla, alebo by ste mohli byť lietania v oblasti s teplotné inverzie, ako je Los Angeles povodia, kde je smog držaná v doline. (UCLA, kedy smog vymaže?) Pomocou hmatové prúžky na prednom okraji krídel, ktoré sú v tvare s materiálom, pamäť pre pomalé rýchlosti, po lietadlo zrychleny tu Bude väčší tlak na vodiacej hrane. (vieme to preto, že chyby sú prilepené na lepšie a rýchlejšie lietadlá ťažšie začišťovat; www.AircraftWashGuys.com). Ako lietadlo cestuje vzduchom rýchlejšie statické vzduchu bude vyššia, a to statické vzduchu môže poskytnúť impulz moc materiálu pamäte vodiacej hrany donútiť ho, aby sa sťahujú a stávajú sa tenšie. Tak lietadla nie je potrebné robiť kompromisy krídlo tvaru pre rýchle a pomalý rokov. JSF by mohli byť pozemky na 60 KTS a ešte pozrite na 2,3 násobok rýchlosti zvuku. Navyše UAV mohol zostať loitering v bojisko niekoľko hodín po tom, čo vzlietol z krátkej dráhy a dopravcu, a potom zrýchlenie na vysokorýchlostné a potom spomalí na typu STOL rýchlosti a potom rýchlosťou preč, alebo vyhnúť sa po dokončení. Lietadiel, ktoré sú nákladnej dopravy spoliehať na schopnosti STOL a raz vo vzduchu musia šetriť palivom a zvýšiť rozsah účinnosti. Takýto systém môže robiť všetko a more.Currently robotiky tímy dotykové senzory, takže roboti budú nedrvte položky sú zdvihol, robí tak na meranie tlaku na objekte. Mali by sme využiť tejto technológie a aplikovať ich na prednej hrany krídiel lietadiel, ktoré nám pomáhajú zlepšiť a zvýšiť výkon bez kompromisov pre lietadlá schopnosti STOL alebo vyššia True Air Rýchlosť (TAS). To ušetrí palivo a zvýšenie bezpečnosti. Mysli na to. "Lanke Winslow" - Ak máte inovatívne myšlienky a jedinečnej perspektívy, poďte si s Lance, www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
