Všeobecného letectva, výroba je v nádrži, vydrž, že sa bude zhoršovať
Zmena je konštantná, Outsourcing zamestnanosť, kapitálové toky, rozvíjajúce sa trhy sú dané, a to vrátane leteckého odvetvia spracovateľského priemyslu, ako sa pozeráme na súčasnú migračnú vyzdvihnúť speed.It zdá, že technologické výhoda, že sme tu v Spojených štátoch sa už deje, aby nás bez ďalšieho pokroku. Predtým našu prácu v aerodynamike (počas a po druhej svetovej vojne), naše priemyselné kapacity a naše pokračujúce kapitalizácia leteckého a kozmického priemyslu, stačilo, aby nás pred hry. V súčasnosti v Spojených štátoch sme svedkami straty pracovných miest v leteckom kopci v mestách, ako je Everett, WA a Wichita, KS. Vidíme ďalšie oblasti sa snažia vydobyť miesto vo výrobe leteckého trhu mestách ako Albuquerque, NM a Centennial, CO však v skutočnosti existuje niekoľko výklenkov, ktoré nemajú veľa konkurentov. Jedným z nových trh mini-Business Jet, Zdá sa, že potenciál mnohých firiem sú tieto stavby pod 1 milión dolárov trysky. I tak sme videli malé lietadlo otvorenie trhu v dlhodobom horizonte pozitívne v súkromnej dýzové trhu, ale krátky-termín Problém malých turbovrtuľových motorov jeden piest a trhy Beechcraft, Cessna a ďalšie. Dlhodobý bude dobré, pretože sú považované za štartovacie dýzy prilákať nových zákazníkov na trhu, ale krátky termínu budú ťahať kupujúci od vyššími cenami turbo singlov lodná trieda 4-8 sedadiel. Môžu sa tiež stiahnuť kupujúci od populárnych modelov, ako je Beechcraft Bonanza, Cessna 210, Piper Malibu, Saratoga, atď Budeme tiež vidí problémy na tomto trhu, ako poistenie dopravcovia zvýšenie cien za menej skúsení piloti a jeden pilot, mini-business jety skúsenosti vyššie percento dôjde. V skutočnosti tieto nehody sú už spôsobuje trenie v oblasti firemných nákladov ísť poistenie, ktoré preukazujú, že niektoré spoločnosti sa vyčlení kategórií, aby mini-business jety vo vlastnej ríši a cien points.Today vidíme masívne vysokej sumy aerospace pracovníkov z práce a veľa zložky výrobných odchode našich brehov. Niektorí hovoria, že je ušetriť peniaze vo výrobe, ktorá je vážne uvažuje s náhradou robotníkov, poistenie dávok, odbory, v súvislosti s reguláciou a súdy si vyberajú svoju daň. Existuje ešte jeden dôvod príliš, chceme predávať do iných krajín našich lietadiel, takže ak sa stavať komponenty potom Boeing možno schopná poraziť ven Airbus. Airbus zatiaľ robí to isté o zložky na budovanie elektrární v Číne, Boeing už stavia leteckých komponentov povrchu lietadla tam. Stále bunky našich lietadiel na celom svete, ale aj zadávania malých dopravného trhu Bombardier, ktorého trhový výklenok, ktorý bol po desaťročia dominoval Boeing s mnohými slávnymi modelmi, ako 737.The ľahkého lietadla na trhu v USA bola ovládaná Piper, buk, Cessna ale Posledné dva a pol desaťročia úprava zodpovednosti za výrobok, vyletel ako právnici žalôb vzrástol aj počet a peňažné ocenenia. Mnoho výrobcov ľahkých lietadiel sa zastavila výrobu lietadiel a vysadiť niekoľko populárnych liniek. Mnoho lietadiel sa zvýšila cena 100% pre umožnenie neustále súdne spory. Ako cena zvýšila predaj nových lietadiel nemohla držať krok a použitých lietadiel, ceny tiež vyletela. To sa nechala otvorené dvere pre zahraničné výrobcov ľahkých lietadiel po celom svete. Mnoho ľahkých kupujúci nové lietadlá prídu do Spojených štátov a kúpiť použité lietadlo dal v dlhej rade nádržiach a potom letieť je cez rybník skôr nižšia ako nákup ľahkých lietadiel z iných krajín, ale ako ceny použitých trhu vzrástol a nového trhu vyletel ďalších výrobcov v tých iných krajinách exceloval a vyplnil medzeru. So všetkými byrokraciu a právnici, bolo predané menej lietadiel, menej zamestnancov a náklady na potrebné diely stúpol vďaka úsporám z rozsahu. Wichita videl to seno deň ukradnuté, ale bude sa presťahovať do iného mesta v USA nádeje ako nový výklenok lietadlo sa stáva bežnejšie? Albuquerque bude skutočne nové súkromné prúdové výrobné húb? Guvernér v Novom Mexiku sa určite vyjadril ako veľmi pre hospodárskeho rozvoja smerom k letectva. Ekonomický rozvoj agentúra Colorado má prakticky sľúbil. Wichita sa usilovne snaží udržať to, čo dostali, zatiaľ čo Boeing je predaj budov a Bombardier sa uvažujú súťaží v menšej obchodnej prúdové dopravné lietadlo. V Indii hovoria môžeme stavať ľahké lietadlá a lietadlá pre začatie a neskôr budeme stavať väčšie lietadlá? A zdá sa, že bude robiť len to a niektoré z našich spoločností môžete prečítať nápis na stene tak, aby sa ešte dať nejaké kapitálu, aby sa ubezpečil, že sú na tom. Takže ako je India pripravená prevziať svetlo letún výrobného odvetvia? Dobre oni určite ponuku práce s viac ako 1,06 miliardy obyvateľov a stále rastie. Iste, sú základným náterom a pripravené. Áno, majú stanovené priority pre rokovania this.http: / / www.thestatesman.net/page.news.php?...sess=1&id=60517India taktiež vyrába lietadlá s veľkými závodmi ísť hore, ako hovoríme. Kraje ako tí z východnej Európy alebo Číny, Mexika a India bude mať všeobecného letectva, priemyslu z USA, Indie, ale zdá sa objavujú ako najpravdepodobnejšieho víťaza a oni to vedia. V mestách, ako je Albuquerque NM snažiť, aby sa stal ďalším z amerických miest s dostupnú pracovnú silu, aby majú ekonomickej životaschopnosti, ktorá prichádza s takýmito priemysel sa snaží lákať tých, priemysel ďaleko, vidíme sa pokúšajú prostredníctvom svojho ekonomického rozvoja združenia bezvýsledne. Týchto pracovných miest sa bude cez more. Je to príliš neskoro na to, zastaviť sa v náš self-spravodlivosť na kontrolu a regulovať cez obchodné podniky sme išli preč. To je samozrejme nielen letectva, a to nielen v USA, napríklad v Európe i ako s Airbus a celý automobilový priemysel. Byrokracia nie je len zabíjanie amerických. Vo Veľkej Británii: BMW hlava hovorí byrokracia a byrokracia "kúriť" automobilového priemyslu. Byrokracie a byrokracie sú zbytočne bránia pre rozvoj podnikania v Spojenom kráľovstve, zatiaľ čo stojí to šťastie, podľa generálneho riaditeľa BMW (GB), Jim O'Donnell. BMW v USA beží na podobné problémy, ako sú výrobcovia automobilov, pretože koncesií autosalóny ako obchodný model. Franchising priemysel je úplne nad regulovaná rovnako: http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta...t/OL-100001.pdfIn Amerika sa už moje vlastné surový Materiály možno železnej rudy bane Nezostávajte v podnikaní kvôli predpisy a obmedzenia, platia aj pre Gold Mines, medi, atď To znamená, ak budeme mať na dovoz surovín konkurovať, platíme tieto náklady na dopravu príliš a ako je cena odovzdaná za viac ako regulácie v každom odbore sme objavili sme naše vlastné najhorším nepriateľom. Spojené štáty majú dvaja konkurenti, jeden je nás a naša krok smerom k socializmu, a v súvislosti s reguláciou a Politická korektnosť je vytvára, druhá je iným krajinám s podobnými odvetviami, ktoré sú bez výskytu markantov sme vytvorili tú so všetkými lawyers.http: / / worldthinktank.net / wttbbs / index.php ...= 7 & st = 0 & # entry8One chcieť sa pýtať, koľko priemysel stratil úplne, ako sa Amerika prebudí, niektorí ľudia v našej krajine, ktorí sú priživiť sa tieto odvetvia nie je jedno, ako ich peniaze sú lepšie využité v prípade podmienok pre podnikanie, pracovné ponuky a funkčné vlády s otvorenou náručou a pre podnikanie existuje. Nový vek inovácií nebude patriť do Spojených štátov, majú zabudli odkiaľ prišli, zabudli, čo je potrebné vybudovať, zabudol, prečo sme bojovali tak ťažké to urobiť, a zabudli, prečo sme prišli na prvom mieste. See ya, letectvo? No, to, či bol veľký beh. Dalo by sa pýtať, prečo všetci skazu a beznádej? No vlastne nič, len pozorovania skutočnosti a záleží na ktorej strane plotu, ste na. Aká je naša strata, je ich zisk, my už si to zaslúži a India sa ukazuje priemyslu, kapitalisti a teraz svetu, že robia. Urobili sme to sami s našimi neschopnosť potlačiť sporoch, nedodržanie limitu ceny, ako regulácia v oblasti výroby, ale to vôbec nie je nová vec, tieto otázky a právnici ktoré trápia obchodné a súkromné letecký priemysel našej krajiny po takmer tri desaťročia. Priemysel samozrejme je práve teraz rozhodovania o budúcom smerovaní, ako sú vlády, ktoré Chcete toto odvetvie pre ich ďalší rast, spolu s požiadavkami zákazníkov na cenovo dostupnejšie lietadla, práca a funkcie. Niektorí hovoria, že odbory boli ich vlastným najhorším nepriateľom ako "Lou Dobbs diskusie; off opieranie America "zúri, však zákazníci voliť s peniazmi, voliť s ich spoločnosťou, a bez ohľadu na to, čo vláda robí v spôsobe zásahu letectva sa pohybuje now.We musia tiež pochopíte, ak chceme predať do týchto krajín, že niektoré zložky objekte môže byť potrebné v týchto iných krajinách, ako budú kupovať naše Civilná a musíme súťažiť o cenu rovnako. Nemôžeme robiť, že tu v štátoch už náklady sa stali príliš vysoká a systém obchodovania sme vytvorili a blob byrokracia je viac ako odvetvia trhu leteckej dopravy možno stand.Look na niektoré z týchto nákupov? To je veľa high-tech zariadení a musíme týchto predajov. Tieto zahraničné spoločnosti, ktoré kupujú veľa v porovnaní s našimi leteckými spoločnosťami, ktoré rušia svoje objednávky. American Airlines zruší 54 objednávok na nové lietadlá od Boeing nedávno, nie je dobré, zvýšenie prevádzkových nákladov na pohonné hmoty, Continental odložiť svoje veľké dýzové order.The písanie na stene je jasné, Indii je na vzostupe a že sú rýchlo zabezpečenie mnohých Spojených Štátna najvýznamnejších priemyselných odvetví a s nimi budú plynúť pracovných miest a kapitálu. Svetová ekonomika je stále v stave toku. I keď odvetvie výroby lietadiel prežije v USA, bude musieť zdieľať viac tento svet na trhu s inými krajinami, ako je India a Čína. Rovnako ako Airbus bol schopný prijať viac ako 50% podiel na trhu z Boeingu po fúzii Douglas Macdonald, bude mať India je to kus UAV a súkromným lietadlom
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
