Kabotáž a medzinárodné prevádzku podnikových lietadiel
Kabotáž a medzinárodné Prevádzka firmy lietadiel
? 2004 Reigel & Associates, sro / Aero právne služby. Všetky práva vyhradené.
Väčšina krajín má zákony regulácie vzdušného priestoru nad ich krajín. Zakaždým, keď lietadlo vojde do vzdušného priestoru cudzej krajiny, lietadla, musí prevádzkovateľ splniť, aby krajiny predpisov, ktoré sa letovej prevádzky a prepravy cestujúcich. Najmä so zreteľom na cestujúcich, väčšina krajín má strnulé obmedzenia, ktoré môžu byť vykonávané v rámci svojich hraníc, a ako.
Konkrétne sa jedná o pravidlá a predpisy týkajúce sa prepravy cestujúcich a tovaru v rovnakej cudzej krajine sú len? kabotáže?. Kabotáž predpisy nie sú vždy konzistentné jednotný alebo z jednej krajiny do druhej. Oni Zvyčajne platí pre komerčné i súkromné subjekty. Avšak, ako čoskoro budeme diskutovať, či je cudzie krajiny sa domnieva, firemné prevádzkovateľ lietadla, ktoré majú byť obchodné alebo súkromný subjekt sa bude líšiť podľa krajiny.
Bez ohľadu na to, v ktorej krajine pôsobia v rámci firemnej lietadlo, pilot vo vedení firemných lietadiel, je zodpovedný za znalosť a dodržiavanie tejto krajiny kabotáž obmedzenia. Nedodržanie môže a má, vyústil v šiestich-místné pokút a sankcií voči spoločnosti prevádzkovateľa lietadla, a podnikových lietadiel boli zabavené zahraničnými vládami, kým takéto porušenie, boli vyriešené k spokojnosti riadiaci orgán.
Príklady Kabotáž predpisy pre firmy Lietadlá Operátori
Spojené štáty americké. Spojené štáty v súčasnosti nemá žiadne predpisy, ktoré bránia súkromné (nie na náhradu škody alebo na prenájom), zahraničné firemné lietadlo prepravujúce z USA cestujúcich medzi bodmi v USA, 14 CFR 375.30 stanovuje, že? civilné lietadlá, ktoré nie sú zapojení do obchodnej leteckej operácie do, z, alebo v Spojených štátoch môžu byť prevádzkované v Spojených štátoch a môžu byť oslobodení, prijať, alebo vykonávať medzi miestami v USA žiadne nonrevenue prevádzky.?
Kanade. Po colného odbavenia, Kanada umožňuje firemné prevádzkovateľ lietadla, aby sa zapojili do neobmedzený prevádzku v Kanade tak dlho, kým lietadlo registrované v USA vykonáva americko-nastúpili cestujúci a lietadlo nie je v prevádzke za? cudzie?. Kanada tiež umožňuje neobmedzené medzinárodné operácie, kde sú cestujúci prepravujú cez hranice medzi Kanadou a akejkoľvek inej krajine. To zahŕňa zastávky v Kanade naberať alebo odídu cestujúcich, ktorí sú na cestách v medzinárodnom meradle.
kanadsko-nastúpiť cestujúci môžu byť prepravované v Kanade do lietadlá registrované v USA za predpokladu, že doprava je vedľajšie na zamýšľaný účel rokov. To znamená, že firemné prevádzkovateľ lietadlá mohli lietať jej firemné lietadlo registrované v USA do Kanady, vyzdvihnúť kanadský personál, zákazníkov, atď, a pozrite sa na iné miesto určenia, v Kanade na schôdzku alebo event. Ako dlho ako jediný účel letu nebol prepravu kanadských cestujúcich, potom prepravu cestujúcich kanadskej by bolo považované za vedľajšie a nesmie porušovať kabotáž predpisy.
Európskej únie. Kabotáž predpisy v Európskej únii sú zložitejšie ako v Kanade. Obtiažnosť vyplýva z definície Európskej únie pre komerčné dopravy. V USA, USA, Colné služby definuje obchodnej leteckej dopravy alebo dopravy? Na náhradu škody alebo v prenájme?. Avšak, Európska únia definuje? Komerčné využitie? ako? používanie prostriedkov dopravy pre prepravu osôb alebo tovaru za odplatu, alebo v rámci hospodárskej činnosti podniku?.
Žiaľ, Európska únia definíciu znamená , Že v USA zaregistrovaných firemných lietadiel prevádzkovaných v Európskej únii pre firemné alebo iné obchodné účely, môže byť považovaná za účasť na komerčné využitie alebo dopravy. V dôsledku toho, je-li firemné letí lietadlo do niektorej z krajín Európskej únie, zdvihne občan tejto krajiny, a potom cestuje do iného miesta určenia v tejto krajine, je pravdepodobné, že druhý rokov by bolo v rozpore s Európskou Únia kabotáž predpisov.
Dovoz Alternatívne kabotáže zhode
možnosť pre odstránenie obmedzenie kabotáže na medzinárodných operácií dovoz z USA, lietadlo registrované v cudzej krajine (napr. Kanada, krajiny Európskej únie, atď), v ktorom firemné lietadlo majiteľ si želá prevádzkovať. Dovoz potom robí lietadlo lietadlo krajiny, do ktorej sú dovážané (napr. lietadlá, Kanady alebo Európskej únie, lietadla). Lietadlo môže zvyčajne byť dovážajú dočasne alebo trvalo, a zvyčajne nevyžaduje, aby lietadlo znova-registrovaná.
Pre dovoz do väčšiny krajín, firemné vlastníkovi lietadla bude musieť zaplatiť?-Daň z pridanej hodnoty? (DPH) na hodnotu lietadla. Dve výnimky sú krajiny Európskej únie na Spojené kráľovstvo a Dánsko. Obe krajiny majú nulové ocenenia lietadla s hmotnosťou viac ako 24.000 libier a sú často používané pre dovoz firemné lietadlo do Európskej únie. Akonáhle lietadlo je dovezené do cudzej krajiny, pre účely regulácie sa stáva lietadlá tejto krajiny a už podlieha obmedzeniam kabotáže.
Hľadanie Kabotáž poriadku
Ak nie je dovoz možnosť, firemné prevádzkovateľ lietadla bude musieť výskum obmedzeniam kabotáže a predpisy pre konkrétnu krajinu, ktorý má byť cestovať. Na prvom mieste konzultovať so leteckej informačnej príručke (AIP), vydané v krajine, na ktoré sa prevádzkovateľ chce cestovať. Ako sa dostanete AIP pre konkrétnu krajinu? No, najlepšie miesto pre štart je Medzinárodný Letové informačné príručky (IFIM). IFIM je zverejnený FAA a informácie o úradu civilného letectva pre každú krajinu a príslušnú kontaktné informácie a adresy, na ktoré sa môžete priamo vašu žiadosť o krajine AIP.
Avšak, mali by ste si byť vedomí toho, že veľa krajín 'AIP sa nemusia obsahovať všetky platnými predpismi a predpisy týkajúce sa kabotáže a jeho presadzovanie. Často krajiny colné a / alebo príjmy úradníkov zodpovedných za presadzovanie nie vždy na rovnakej stránke príslovečnú a môže interpretovať predpisy nejednotne.
Našťastie pre firemné prevádzkovateľov lietadiel, IFIM obsahuje oddiel pre každú krajinu s názvom? firmy lietadiel Obmedzenie? , Ktorý obsahuje informácie o pripravené US Department of State. Táto sekcia sa zaoberá najmä kabotáž a podobné predpisy, ktoré sa môže obrátiť na prevádzku firemných lietadiel v zahraničí krajiny.
Záver
Na konci dňa, Veliteľ lietadla je zodpovedný za prevádzku letu v súlade s platnými predpisy. Avšak, v rámci podnikovej činnosti, spoločnosť je tiež zodpovedný za prevádzku svojich lietadiel. Porušovanie predpisov kabotáže môže podliehať aj pilota a spoločnosť na nejaké škaredé následky.
Aby sa predišlo takýmto dôsledkom, ako firemné prevádzkovateľa lietadiel, mali by ste zistiť, o platných predpisov pred vami lietať. Konzultovať AIP pre túto krajinu , V ktorom si prajete cestovať. Revízia firemné obmedzenia pre túto krajinu v IFIM. Ak ste členom Národnej obchodná letecká asociácia (NBAA), preskúmanie spätná väzba pre krajinu, v NBAA v Medzinárodné prevádzkovatelia Bulletin, alebo na internetových stránkach NBAA je. Tiež, obráťte sa na miesto vstupu psovoda / FBO / plánovanie letov organizácie. A konečne, na konečnej,? Oficiálny? potvrdenie, obráťte sa riadi platnými orgán v krajine na získanie aktuálnych predpisov a výkladov.
správne plánovanie a aktuálne informácie sú dôležité pre medzinárodné operácie spoločnosti lietadiel. Nenechávajte doma bez nich.
O autorovi
Greg je letectvo právnik, autor a je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti obchodného pilota s prístrojovou kvalifikáciou. Vo svojej praxi sa
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
