Motor je vysvetlené
Motor je srdcom vášho auta, ale namiesto toho, pumpuje krv, motora čerpadlá vzduchu a paliva. Motory hlavnou funkciou je premeniť vzduchu a paliva do rotačného pohybu, takže je možné riadiť kolesá automobilu. Ako funguje je to, že ??.... No začnime s žaket motora a vidieť všetky hlavné časti potom dostane do skutočnej mechaniky.
Piesty: Najbežnejšie motory majú 4, 6 alebo 8 piestami, ktoré sa pohybujú hore a v fľašiach. Na hornej strane piestu je to, čo sa nazýva spaľovacej komory, kde zmes paliva a vzduchu, pred zapálil. Na druhej strane je kľukovej skrine, ktorá je plná oleja. Piesty majú krúžky ktoré slúžia na udržanie oleja zo spaľovacej komory a paliva a vzduchu z oleja.
kľukové hriadele: Kľukový hriadeľ je spojený s piestami cez spojovacie tyč. Ako piest sa pohybuje hore a dole valec sa otáča kľukového hriadeľa a prevádza čiara pohyb na rotačný pohyb.
ventilového rozvodu: ventilového rozvodu sa skladá z ventilov, rocker zbrane, pushrods, zdviháky a vačkové hriadele. (uvedené vo vyššie obraz v modrej, žltej a zelenej) ventilového rozvodu je len práca, je to dopravný policajt. Umožňuje vzduchu a paliva a von z motora v riadnom termíne. Načasovanie je riadený vačkové hriadele, ktorý je synchronizovaný na kľukové hriadele reťazou alebo pás.
Teraz, keď máme všeobecný prehľad o príslušných častí poďme hovoriť o tom, čo sa stane. Väčšina automobilových motorov sú dnes 4-takt (alebo 4-cyklus) motormi, čo znamená, že majú štyri rôzne udalosti, ktoré tvoria cyklus.
? Sací zdvih: vačkové hriadele otvorí sací ventil a piest sa pohybuje nadol po vojne. Tým sa vytvorí podtlak a nasáva do vzduchu a paliva do spaľovacieho priestoru nad piest.
? Kompresný zdvih: Čo sa piest začne pohybovať späť do fľaše uzavrie sací ventil a pečate mimo spaľovne komoru. Príčiny vzduchu a paliva komprimovať.
? Power zdvih: Ako palivo je skomprimovaný a piest blíži k hornej časti vojne požiare a zapaľuje sviečku paliva a vzduchu. Tento výbuchom tlačia piest späť dole a valec pohony kľukového hriadeľa.
? Výfukový zdvih: Po piest dosiahne dno valce, výfukový ventil sa otvorí a plyny, ktoré zvýšili z paliva a vzduchu, ktoré poslal do výfukového systému.
Put tieto štyri udalosti spolu vo vyššie uvedenom poradí a máte kompletný cyklus. Spíš ešte? To je dosť teórie, poďme hovoriť o reálnom svete a problémy, ktorými sa môžete stretnúť s vyššie uvedenými dielov.
Piesty: Pamätáš, ako som hovoril o krúžky, ktoré tesnenie spaľovacej komory z kľukovej skrine. Krúžky majú tendenciu časom sa opotrebúvajú. Keď sa nosia umožňujú paliva a vzduchu vstúpiť do oleja a zriedenej to. Riedenie oleja znižuje schopnosť mazať motor a môžu spôsobiť predčasné opotrebenie. Aj v prípade, krúžky ochodit môžu dovoliť oleja z kľukovej skrine na vstup do spaľovacej komory. To bude Výsledok v oleji upálením a vystupovanie vášho výfuku ako šedivý / biely dym. Ak vaše auto chrlia sivasto biely dym a nejde zastaviť v prvých minútach po start-up ste mohli varovať prstene. Je-li dym zmizne po start-up pozrieť do sekcie ventilového rozvodu.
Kľuková hriadeľ: jazdenie na ložiská kľukového hriadeľa, ktoré sa môžu opotrebovať sa v priebehu času. Podpora ložiská kľukového hriadeľa a aj tyče, ktoré spájajú piesty na kľukový hriadeľ. Hlasité strednej položili klepania v motore bodov varovať ložísk väčšinu času. Toto je zvyčajne nákladné opravy a zahŕňa odstránenie kľukového hriadeľa a buď obrábanie povrch, kde ložiská jazdu, alebo nahradiť celý kľukového hriadeľa. Ak chcete zabrániť tomuto druhu problému, použite vysoko kvalitné oleja, meniť olej v navrhol intervaloch (3 mesiace alebo 3000 míľ je bezpečný číslo) a vždy udržiavať si hladinu oleja výmeny oleja.
Ventilové ústrojenstva: Spomeňte si na olej dymu problémom bolo uvedené vyššie v časti piestu. Ak váš vozidlo iba fajčí šedavý / biely dym na start-up môžete mať unikajúci ventil tesnenia. Ventil tesnenie udržať olej z vyššie ventil prenikať do spaľovacej komory. Keď sa nosia, môžu si dovoliť olej presakovať do spaľovacej komory, a zbierať tam, kým si naštartovať motor znova. Ty zvyčajne nedostanú olej unikajúci okolo ventilov tesnenie, kým motor beží, pretože závery rozšíriť s teplom z motora a konektor úniku.
Ďalším bežným problémom je načasovanie reťazca alebo pásy pošmyknúť alebo dokonca prerušenie spôsobí vačkové hriadele pre zastavenie otáčania. Pamätajte, vačkový hriadeľ, keď hovorí, ventily otvárať a prestane-li potom spinning ventily stôp otváranie a zatváranie. Nie ventil v pohybe, bez chodu motora :-)
termín, budete tu, keď hovorí o načasovaní reťazí a pásov je "rušenie motora". Keď je motor "zásah motor" piesty a ventily sú tak blízko seba, že v prípade, že ventily boli na zastavenie pohybu (rozbité pás alebo reťaz) a kľukového hriadeľa stále spinning by pád do piestu. (to je rušenie) Tento pád má tendenciu robiť zlé veci do motora, lámanie ventil, ohýbanie pushrods, a dokonca aj praskanie piestov. To je dôvod, prečo väčšina výrobcov odporúča zmene časového reťazca, alebo pás každých 60.000 mil Načasovanie pásy vyschnúť, natiahnuť a zhoršovať sa v priebehu času, takže aj keď nemáte na 60.000 míľ auto premýšľať o zmene pásu po jeho 6 rokov.
Pravidelná údržba:
? Vymeňte olej v motore pravidelne.
? Dajte šancu motor zahriať pred jazdou, ak je to možné. Let olej dostať sa do všetkých častí motora pred jazdou. To je ešte dôležitejšie v chladnejších teplotách, keď olej je studená a pomalá.
? Zmeňte svoj časový pás alebo reťaz na vaše odporúčanú výrobcom intervale.
? void "hadí olej" prísady o inzerciu na neskoro večer na televíziu. Pravidelná výmena oleja a dobré návyky údržby bude udržiavať váš chodu motora, je to najlepšie.
? Máte-li preplnovania motora, aby motora alebo dve minúty vychladnúť, než ho vypnete. Toto obdobie ochladenie umožňuje oleja do obehu a vychladnúť ložísk. Máte-li vypnúť motor bezprostredne po tvrdej jazdy, možno olej guma okolo horúca ložiská a spôsobiť problémy v ceste.
Čo sa poradiť so svojím mechanikom:
? Ak máte vymeniť motor, diskutovať o výhodách nákupu použitých versus nové. Ak máte v pláne na udržanie Vaše auto na nejakú dobu, nový motor môže byť najlepší stávkou. Niekedy nových motorov nie sú o moc drahšie ako tie, prestavaný, a ponúkajú to najlepšie riešenie.
? Pri diagnostike motora, zvuky, sú najvýstižnejšie. Vzala na vedomie, kedy dochádza hluk, v akej polohe plynu, a keď začal hluku dochádza. Niekedy zmenu hmotnosti oleja používa môže spôsobiť nové hluk plodín hore. Uistite sa, že ste mechanik vie, či ste zmenili oleja značiek, alebo hmotnosti v poslednej dobe.
O autorovi:
Kevin Schappell tvrdí http://www.carbuyersclub.comwhere dáva poradenstvo v oblasti kúpa, predaj, poistenie a financovanie. Strojný inžinier a auto chlapec, Kevin sa rozhodli stráviť svoj čas online pomôcť druhým zoznámiť s automobilmi. Ak chcete sa dozvedieť viac o tom, ako auto funguje, Kevin
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
