Kompozitných materiálov na lodiach, potrubia, lode a lietadlá
Jedným z budúcej problém, ktorý nie je dostatočne riešená, je to, že z dymu a dymu, keď vytvoril kompozitné materiály horí. Kompozitný materiál je skutočne veľký úspech v ľudskej vedy o materiáloch, ale ako používame tento materiál vo viac a viac miest musíme byť plne uvedomuje možné riziká a následky ich používania. Jedným rizikom je, že veľa typov kompozitných dať jed výbežok plynných zlúčenín, ako sú kyanid. Nie všetky kompozitné materiály sa to, ale niektorí do.Composite materiál bol dar z nebies pre letectvo ako materiál je ľahký a veľmi silný. Boeing oznámil, že je dopredu-hľadá nádej na predaj 200, 7E7 lietadla v kalendárnom roku 2005. Už v decembri roku 2004 Japan Airlines sa zaviazala na objednávku 50 lietadiel Boeing 7E7. Boeing nedávno prijala záväzok od spoločnosti Continental Airlines a tiež pre miliardy dolárov nákupu nových lietadiel medzi súčasnosťou a 2009 na zámku v špeciálnej cenu. 7E7 je o niečo viac ako polovica kompozitné a je prvé osobné lietadlo, aby obsahoval toľko kompozitného materiálu. Boeing vďaka úsporám z rozsahu, je určenie spôsobov, ako vytvoriť roboty kompozitný materiál na zníženie nákladov na prácu a eliminovať ľudskú chybu pri štandardizáciu perfektné bezchybné výroby menšie ako jedna, na jednu tisícinu palca rozptylu. To umožní voľný nit lietadla, zachrániť tisíce libier a bezkonkurenčnú hladkú kožu absolútna výhoda v laminárny prúdenia vzduchu a zníženie odporu parazita. Takáto presnosť nikdy sa doteraz achieved.Composite materiál bola použitá aj v potrubí kvôli jeho schopnosť prejsť z chladu do tepla, bez obrovská expanzia a kompresia, ktorý existuje v kovovej rúrky. S riadnym UV ochranné nátery je to ideálny materiál pre takéto veci. Lodných trupov a je dodávaný s kompozitných dielov môžu byť aj veľké plusy a nemajú problémy s koróziou, ktorá sa vyskytuje v slanej vode. Loď spoločnosti s kompozitné konštrukčné lode, zistíte, že náklady na ich údržbu sú znížené na potlačenie korózie a lode života zvýši. Únava kovu už nebude problém jeden. Autá postavené kompozitné bude silnejšia a ľahšia, tým bezpečnejšie, dlhšou životnosťou, odolnejšie, lepšie a lepšie plynu najazdených kilometrov. Mosty, stavby, veže, antény a budovy sú všetky dobré použitie kompozitných materiálov, a často zvýhodnený v modernej dobe. Skateboardy, športové vybavenie, môžete mars vozítka, názvy ulíc a vlajky, stožiare všetky výhody z materiálovej charakteristiky kompozitu. Kompozitné môžu byť taktiež vyrábané na robotické montážne linky. Composite príde bez vysokých nákladov na rudy železa a drahých metals.Composite je vynikajúci materiál a dáva zmysel naozaj veľa, ale čo jeho ďalšie vlastnosti, aj keď to horí. Čo sa stane, keď ľahké vysoko výkonné 7E7 utečie koniec pristávacej dráhy a chytí oheň? Čo sa stane, keď praskne ropovod? Iste bude menšia pravdepodobnosť, iskier s takým materiálom, ale čo vy robiť, keď tam je? Pre zariadenia, napríklad pristátie udretie plot a tryskové palivo unikajúce z horúcej motory? Budú cestujúci v bezpečí, akonáhle začne oheň vyžaruje jed plyny? Čo si o potrubia z kompozitného materiál, ktorý pretrhne z útoku má medzinárodný teroristi? Čo si o automobilovej nehode s inou auto alebo kamión s oceľovým nárazníkom poskytujú iskry alebo batérie viesť rokovania s ruptúrou palivovom potrubí? Áut v nehodách zvyčajne nemajú horieť až k zemi, ale stáva sa to. Akýkoľvek pokus o záchranu obetí by mohla mať za následok smrť kyanid, bude treba v teréne tak, aby vyhovovali ešte pred ich záchranu pridať do kritickej lehota pre uloženie cestujúcich. Nikto nevie lepšie ako americké vojenské letisko hasičov, ktorí sú vyškolení pre takéto veci. Armáda má skúsenosť sa naučila, že nové kompozitné materiály, aj keď so všetkými ich výhody aj nejaké závažné a potenciálne smrteľné vlastnosti rovnako? Lode s kompozitnými majú neuveriteľný výhody životnosť a náklady na údržbu, ale oheň na palube by bolo ťažké bojovať a ak sa z kontroly by mohla byť smrteľná pre všetky aboard.We potreba preskúmať, ako používať materiálové vedy, aby sa zabránilo toxíny produkované spaľovaním zložené. Riešenie musí byť k dispozícii, ktorý môže miešať s materiálu pri výrobe a náteru v kalenie spolu so špeciálnymi po následnú výrobu keramických povlakov približne 1-4 Mils v hrúbke položiek, ktoré musia zvážiť váhu Primárnym cieľom a 10.12 Mils v sile pre také veci ako sú autá, zábradlia, paluby, interiéry lodí, atď Pre také veci, ako koľajovými vozidlami a potrubia, ktorých hmotnosť je pomerne zanedbateľný navrhujem 10-20 Mils keramických povlak na všetkých stranách materiálu, interiérových a exteriérových povrchov. Týmto spôsobom môžeme zabrániť nezamýšľané dôsledky, keď sme udreli Matky Prírody, Murphy, samotná náhoda, alebo dokonca medzinárodnú Teroristi škodlivín. Finančné prostriedky by mali byť poskytované na vysoké školy v Ohiu, Pennsylvania, v Kalifornii, Virginii, Georgii a Texase, ktorá v súčasnosti majú tituly, vedy o materiáloch k dispozícii, takže môžeme zostať vodiacej hrany a vzťahuje na všetky základy. Tento výskum by mal byť financovaný z DOE, DARPA a DOT, musíme zrýchliť tento sektor teraz držať krok s pokrokom a potrieb uvidíme v najbližších piatich rokoch. Musíme sa zamyslieť nad výroba, nátery, kompozitné životnosti a všetky možné varianty z kompozitného materiálu. Navrhujem to treba urobiť, aby nás k ďalšiemu kroku, kým poistenia, "Sila a bezpečnosť teraz a navždy." "Lanke Winslow "- Ak máte inovatívne myšlienky a jedinečnej perspektívy, poďte si s Lanke; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Článok Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster si html kód
Pridajte tento článok do svojich webových stránok sa!
Webmaster Pošlite svoj článok
Nie nutná registrácia! Vyplňte formulár a Váš článok je v Messaggiamo.Com Adresár!
