Увеличивая тарифы подъема в истребительнаяа авиация как новое совместное усилие поражают самолет-истребитель
Мы знаем от изучать самолет как крестоносец F-8, в котором мой папа имел удачное, котор нужно лететь пока в военно-морском флоте США помещенном в Puerto Rico, что когда ветер был опрокинут вверх на самолете что он имел более низкую скорость взлета и гораздо высокее первоначально тарифы подъема. На который пункт крыло пришло back to положение и это было ракетой сформированной карандашем с крылами. Теперь после этого препятствуйте нам принять самые новые открытия в тоннелях ветра о жизни, весе, тяге и сопротивлении. Мы знаем что reletive ветер нажимая на дне крылов принуждает самолет вверх.
Добро после этого если вы имеете двигатель, котор принудили on top of крыло на центре силы тяжести при вытыхание, котор принудили наружу, то, нажимающ на самолете пока самолет расположен в подъем. Этот самолет поэтому будет положен в ситуацию где он forced в относительный ветер более быстро и более быстро и тому ветру отклоненному с дна крыла принудил самолет вверх на неимоверном тарифе подъема без значительно использовать вверх по больше топливу чем стандартный подъем вне. Тарифом подъема будет гораздо быстре и угол подъема очень существенный.
Я приношу это вверх по мере того как мы обсуждаем некоторые из тел NASA поднимаясь и других конструкций для того чтобы лететь в орбиту или для перевозк-okeanskix полетов использующ верхние атмосферу или космос для уменьшения трения и для того чтобы увеличить скорость к гиперзвуковым уровням. Мы делаем подобные вещи на самолет-истребителе забастовки, но те nozzels посмотрены вниз для вертикальной посадки и take off или весьма после того как они проконтролированы и голодают STOL. Если крыла могут держать увеличенное усилие от дна самолета против reletive, то обмотайте. Теперь после этого вы можете попытаться это на skateboard. Carrry лист 4 х 8 переклейки и идя вниз с наклона холма переклейка к углу и вам 45 градусов выйдет земля как змей. Если мы имеем nozzel и дирекционную тягу почему не попытка оно на центре силы тяжести on top of крыло принуждая вытыхание наружу и задние палаты на таком же угле падения к горизонтальной плоскости.
Вы фактическ даже испытать это в тоннеле ветра, потому что мы уже знаем это будет работать. Если вы смотрите chracteristics конкорда, то где нос смотрит на вперед и воздух forced под крылами, котор вы можете увидеть увеличенную эффективную пользу airfoil. Увеличенная система рычагов от воздуха штосселя под крылом больше чем полные совмещенные усилия подъема от разниц между низким и high pressure по мере того как воздух делает его back to отставая край крыла. Как раз некоторые мысли на увеличивать характеристики летания самолета двигателя и дирекционного самолета тяги для того чтобы увеличить все знанные характеристики полета.
"lance Winslow" - если вы имеете новаторские мысли и уникально перспективы, то придите думайте с lance; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
