Купеческий военно-морской флот и интернет
Web site предназначенное к сочинительствам моря, кораблям и вс те которые sail на их? Оно звучает странным как знает купеческий военно-морской флот или те на море фактическ делают весь день, те которые работают в индустрии которая. Не купеческий военно-морской флот что-то сделать с рыболовством или воевать? Интересно о котором? "получите реальную работу", некоторые сказали бы и другие спросили бы "и так почему не имейте вы получили солнце tan". Так почему anybody было бы заинтересовано в web site заполненном с вещами никто заинтересовано в? бьет меня.
Если одно посмотрело бы через бесконечное морское и морские стержни распологают имеющееся, то или если одно должно было пойти к bookshop и взгляду на имеющейся словесности на вопросе, то это вы могли найти. 10 книг на "Titanic", дюжины "как sail вокруг мира в пластичной шлюпке с книгах DIY ветрилом" и пара на "когда я был shipwrecked или и атакован жизнеописаниях пиратами". Это будет полностью хорошим веществом и я должен впустить для того чтобы сделать с морем и кораблями, но oh настолько очень long ago! Купеческий военно-морской флот сегодня не о ветрилах и пиратах, оно не о кораблях и unqualified людях sailing мир для приключения, оно не о скорбуте и людоеды в чужих землях и ем не определенно о рыболовстве и улавливать самый близкий ferry к Франции!
Купеческий военно-морской флот реально начал начиная с пятнадцатого столетия. Это было когда трудные люди в маленьких шлюпках, сраженных океанам in the name of исследование. "да, дорог, я нахожусь назад в 10 летах или так, хорош", был бы услышан повсеместно в земля. От этих времен торговыйа флот вырос в сердце великобританской империи, принося назад все которые чай от Китая, специи от Востока, плодоовощи от Марокко и золото от везде. Sailing корабли стал сердцем паутины соединила Британию к своим колониям и outlying островам. Героикоромантические люди установили для того чтобы принести back to великобританская весточка людей и экзотические товары стали so much в требовании.
Прошлое столетие sailing корабли стало кораблями пара и корабли пара стали кораблями топлива горючего горя. Британия пошла in the middle of прошлое столетие самым большим shipbuilder в мире с наилучшим образом над 70% из кораблей будучи построенной в местах как newcastle, на Clyde, в london и других известных морских портах и гаванях Великобритании. Британия также имела самого большого maritime флота в мире и преобладанная торговля везде с своей мощной поставкой дома построила корабли и rufty tufty seafarers. Да, long ago Британия зависела на массивнейшем флоте кораблей импортируя и ехпортируя товары и держа империю совместно. Во время этих времен семьи все знали купеческий военно-морской флот был или до иметь члены семьи на море или через работу в индустриях поддержки судостроения, страхсбора, Imports/Exports, dockyards, stevedores amongst много других занятий в maritime мире!
Времена изменяют однако! 30 или так леты тому назад великобританский размер торговыйа флот начали упасть и индустрия судостроения начала завянуть прочь. Страны как япония и Корея начали построить корабли использующ дешеваяа рабочая сила и цена строить корабль в Великобритании стала запретительной. Верфи закрыли и работники были положены в их тысячи и эти работники перемещались в другие занятия если они смогли или соединялись длинние косы на центре незанятости. Размер флота уменьшил в их сотниы как компании или двинул их корабли к другим флагам (по-разному странам для более дешевых налогов) или продал с их флотов к иностраннаяа компания. Остальные british грузят и чужими seafarers проданные кораблями положенные тысячами и используемые в их экипаже места более дешевом от таких мест как Индия и Китая.
Великобританский купеческий военно-морской флот упал в размер на такой быстро побежке что она пошла от засилья мира к ничего в деле пары лет. Значение торговыйа флот in the eyes of публика исчезло всю ночь и стало неизвестным количеством к внешнему миру.
Сегодня вещи улучшают. Недавние налоги британским правительством причиняли поворот вокруг и одни компании по транспортировке грузов начинали увеличить их размер флота под великобританским флагом и другие компании переключали их корабли работают в Великобритании. London как центр maritime дел управлял сохранить название "морской столицы мира" в течении побеспокоенных времен и все еще к стойкам этого дня самолюбивым прежде всего представляет морскую индустрию.
London с своими сотниами фирм страхования морских грузов, компаний брокерства, законоведов, домов Import/Export и дела и консультантов корабля (amongst много других арен поддержки) приносит внутри над один миллиардом фунтами per annum к UK экономии? То будет london самостоятельно и не вклюает все другие компании и офисы расположенные вокруг островов. Furthermore, оно также не делает никакое опознавание для 60.000 великобританских seafarers которые все еще из там курсировать там торговлю через много океанов, ни для морских школ которые все еще работают в glasgow, Southampton и newcastle для того чтобы назвать только главные одни. Оно также не вклюает тех флотов зарегистрированы и работали из великобританских территорий, как Гибралтар и он некоторо не учитывает те seafarers которые работают в купеческом военно-морском флоте но не подписывается к соединению.
В основные термины купеческий военно-морской флот смог быть описан как любой коммерчески управляемый waterborne сосуд. Настолько любой сосуд зарабатывает деньг будет частью торговыйа флот. Это включило бы например: Исследуйте сосуды, ferries, рыболовные лодки, нефтянойа танкер, пассажирскийа корабль, химически топливозаправщики, тренируя сосуды, корабли стационара, сосуды поддержки, укротители анкера и гужи к имени но несколько! Он смог однако быть сказан что купеческий военно-морской флот что-нибыдь на воде не использует для того чтобы воевать с. Или что-нибыдь на воде не имеет пушку! Но будет пункт кроссовера и легке использовать коммерчески объяснение над и вклюать любой ' корабль удовольствия ' в заявление.
Торговое судно идут с ввозами и экспортами. Торговля их главным образом целью и 95% грузов погруженных вокруг мира торговое судно. Не, могу я говорю самолетом который будет часто переосмысливанием которое те ashore кажется, что имеют. Плоскости груза носят или очень малые детали, или очень дорогие детали которые необходимо в спешности. Плоскость не смогла снести масло вокруг мира и она некоторо не смогла снести токсические и опасные химикаты. Плодоовощ будет снесенными внутри кораблями как овощами и зерном, котор нужно назвать но несколько! Корабли носят груз; плоскости носят ценные детали и цену too much для общия данные для того чтобы стать жизнеспособными экономично. Если померанцы где принесено внутри плоскостью, котор они стоили бы наилучшим образом над 5 фунтами по каждому на минимуме, я оставляю то subject to остальные в мир!
Дома в Великобритании имейте взгляд вокруг вашей дома и думайте около где детали вы видят после того как они ы от! То телевидение в угле, она имеет sony написанный на ей? Перский ковер украшает вашу комнату усаживания я уверен не был сделан в Великобритании. Игрушки детей с "после того как я сделаны в taiwan", некоторо не приходят от UK фабрики и чай, котор вы выпиваете most likely приходит от Индии! О японском автомобиле в гараже и рисе в ведре в кухне? Если вы должны были после этого пойти бит более дальнейший и, то взгляд на древесине поддерживая вашу крышу вы можете найти что она была погружена внутри от Финляндии. Газ нагрюет вашу воду погружен внутри от нефтянаяа скважина северного моря или от Африки и fancy гравия украшает ваш курс пришел от Испании или Франции. И by no means, были любой из этих товаров или деталей погруженных внутри к Британии самолетом! Корабли принесли весь из этих товаров к вашим полкам супермаркета, для вас для того чтобы насладиться в вашем доме!
По мере того как seafarers не воюют (кажется общим misconception) и мы не играем карточки весь день препятствуем нам ясно заявить что средний seafarer терпит от overwork и усилия. Усилие построенное вверх над временем, котор он тратит на корабле должном к высокий объем работы и ответственность помещена на его плечах. Я оставлю он на то. Он приняли бы весь том для того чтобы описать работы и режимы что seafarers в их соответственно рядах ответствены для и я предлагаю что вы читаете другую словесность (если вы можете найти любые) или соединяете вверх! Seafarers в краткости имеют too much, котор нужно сделать на море и вытерпеть в результате его!
Купеческий военно-морской флот сегодня улучшает в stature и в размере в Великобритании. Медленно и с временем она может расти, что еще раз была recognizable усилием и после того как она понята и после того как она уважать основным населением. Длиной пойдено имейте времена когда капитан был уважаемым рисунком в общине но возможно он один день будет поднять его головной максимум не мостовье под ложь быть "перемещая продавецом". Будут ы инженеры одного дня морские уважали как весьма квалифицированные специалисты и после того как они расклассифицированы на таком же уровне как механик автомобиля прямо из школы. Возможно один день каждое осуществит что находиться на море не намеревается "супруга в каждом порте" и что часто nowadays seafarers no longer не управляют оставить корабль в их время на. Возможно seafarers одного дня будут пойти ashore и сказать люди они делают без иметь пустую реакцию или ответ daft как "oh, erm, котор вы удите?", или "хорошо, вы делаете хорошую работу защищая из берегов".
Причиной для устанавливать вверх web site для слова в писменном виде моря может теперь быть бит более логически к "landlubber". Будет в действительности весь мир из там того остает неизвестным к всем. Весьма разнообразный и интересный мир заполненный с культурными ударом и происком и до web site понадеяно что все читатели приобретут массивнейшие проницательность и знание в этот мир. Купеческий военно-морской флот и те sail на корабле заслуживают значительно больше опознавание и уважения чем они получает to date. Настолько возможно до это web site все изменят и скоро офицеры и экипаж много сосудов курсируют их торговли будут поднять их головки высоко и окрика "мы находимся в купеческом военно-морском флоте". И вс те слышат поймут и уважают тех людей будут частью было раз большой индустрией Британия может положить заявку к.
О Авторе
Автор и Webmaster Seamania. По мере того как главный инженер в купеческом военно-морском флоте он sailed мир на 15 лет. Теперь живущ в taiwan он пишет о культурах через глобус и жизнь по мере того как он видит его.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
