Охлаждая Система
Цель системы двигателя охлаждая должна извлечь сверхнормальную жару от двигателя, сдержать двигатель работать на своей самой эффективной температуре, и получить двигатель до правильно температуры как можно скорее после начинать. Идеально, охлаждая система держит двигатель побежать на своей самой эффективной температуре no matter what условия эксплуатации.
По мере того как топливо горится в двигателе, около 1/3 из энергии в топливе преобразовано в силу. Другая треть идет вне труба вытыхания unused, и остальное третье будет тепловой энергией.
Охлаждая система некоторого вида обязательно в любом двигателе внутренне сгорания. Если никакая охлаждая система не была обеспечена, то части расплавили бы от жары горящего топлива, и поршени расширили бы so much их не смогли двинуть в вызванные цилиндры ("заешьте").
Охлаждая система water-cooled двигателя состоит: куртка воды двигателя, термостат, водяная помпа, радиатор и крышка радиатора, охлаждающий вентилятор (электрический или belt-driven), шланги, сердечник подогревателя, и обычно бак расширения (переполнения).
Двигатели топлива горящие производят преогромное количество жары; температуры могут достигнуть up to 4.000 градусов ф когда смесь воздух-topliva горит. Однако, нормальная рабочая температура около 2.000 градусов ф. Охлаждая система извлекает около 1/3 из жары произведенной в камере сгорания.
Выхлопная система принимает прочь много из жары, но части двигателя, such as стены цилиндра, поршеней, и головки цилиндра, поглощают большое количество жары. Если часть двигателя получает слишком горячей, то пленка масла не сумеет защитить ее. Это отсутсвие смазки может загубить двигатель.
С другой стороны, если двигатель бежит на слишком низкой температуре, то неработоспособно, масло получает пакостным (добавляющ износ и вычитающ horsepower), форма залемей, и mileage топлива плох -- для того чтобы не упомянуть излучения вытыхания! Для этих причин, охлаждая система конструирована для того чтобы остаться из действия до тех пор пока двигатель не греть вверх.
2 типа охлаждая систем; жидкостный охлаждать и охлаждать воздуха. Большинств автоматические двигатели охлажены жидкостным типом; охлаждать воздуха использован часее для самолетов, мотоциклов и lawnmowers.
Двигатели охлаженные жидкостью имеют проходы для жидкости, или хладоагент, через блок цилиндра и головку. Хладоагент должен иметь косвенно контакт с такими частями двигателя как камера сгорания, стены цилиндра, и места и направляющие выступы клапана. Бежать через проходы в двигателе нагрюет хладоагент (оно поглощает жару от частей двигателя), и идти через радиатор охлаждает его. После получать "холодн" снова в радиаторе, хладоагент приходит назад через двигатель. Это дело продолжается как длиной по мере того как двигатель бежит, при хладоагент поглощая и извлекая жару двигателя, и радиатор охлаждая хладоагент.
Тестер давления охлаждая системы использован для того чтобы проверить давление в охлаждая системе, которая позволяет механика обусловить если система имеет любые медленные утечки. Утечку можно после этого найти и исправить прежде чем она причиняет масштабнаяа задача.
Вышеуказанная информация сразу от автоматической программы проницательности вы можете купить online от AutoEducation.com.
Общие Проблемы:
Let's посмотреть общие проблемы, котор автомобили имеют с охлаждая системой.
? Сломленный шланг. Шланги носят вне и могут протекать. Как только хладоагент выходил система, котор он может no longer не охладить двигатель и он перегревает.
? Сломленный пояс вентилятора. Водяная помпа управляется двигателем через пояс. Если пояс ломает водяную помпу не может повернуть и, то хладоагент не будет обеспечен циркуляцию через двигатель. Это также ведет к перегревать двигателя.
? Небезупречная крышка радиатора. Крышка радиатора конструирована для того чтобы держать некоторое давление в системе хладоагента. Большинств крышки держат от 8 до 12 psi. Это давление поднимает пункт в хладоагент закипит и поддерживает устойчивая система. Если ваша крышка не держит давление, то автомобиль смог перегреть на горячие дни в виду того что система никогда не будет надутой.
? Отказ водяной помпы. Само общ вы будете слышать screeching шум и мочь увидеть, что хладоагент протек от фронта насоса или под автомобилем. Предыдущими знаками будут малые пятна хладоагента под автомобилем после быть припаркованным всю ночь и сильным запахом хладоагента пока управляющ.
? Головное набивка... имеет большое количество белого дыма пропустить из вашего вытыхания? Было в состоянии быть головное набивка. Набивка головки герметизирует головку цилиндра к блоку двигателя и также герметизирует проходы хладоагента. Когда это набивка потерпит неудачу хладоагент сможет войти цилиндр и оно будет повернуто к пару как пожары двигателя. Головные набивки наиболее часто терпят неудачу после того как двигатель испытывал перегревая ситуацию. Когда супер горяче, головка цилиндра может сновать и позволить набивку потерпеть неудачу.
Предотвращающая Мера:
? Проверяйте все поясы и шланги регулярно. (на изменении масла находится хорошее время)
? Посмотрите вне для утечек хладоагента под автомобилем, они смогл быть знаками тревоги прийти.
? Измените ваш хладоагент каждые от 2 до 3 лет в зависимости от рекомендаций manufactorers.
? Проверите вашу крышку радиатора для ухудшения качества rubber уплотнения. Замените если вы думаете, то оно несено. от $5 до $10 будут дешевым страхсбором.
? Имейте вашу систему хладоагента потопил каждые 5 лет. Она получает всю корозию строила вверх из системы.
, котор нужно обсудить с вашим механиком:
? Препятствуйте вашему механику знать когда ваши перегревая проблемы происходят. Перегревать когда idling пункты к по-разному проблеме чем перегревающ на хайвее быстро проходит.
? Спросите вашему механику если оно worth изменить приурочивая пояс или цепь, то пока он заменяет ть вашу водяную помпу. Много времен приурочивая пояс поворачивает водяную помпу поэтому он должен извлечься так или иначе для того чтобы достигнуть водяной помпы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не раскрывайте ваш радиатор когда двигатель горяч. Давление в системе может причинить горячий хладоагент брызнуть вне и сгореть вас.
О авторе:
Kevin Schappell поддерживает http://www.carbuyersclub.comwhere, котор он дает консультацию на покупать, продавать, страхсбор, и финансировать. Ванта и автомобиля инженер-механика, Kevin решала потратить его online время помогая другим учит о автомобилях. Для того чтобы выучить больше о как ваш автомобиль работает, Kevin имеет createdhttp://www.mycarwizard.com
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
