Setup подвес мотоцикла: получать к сжатиям с черным искусством
Set-up подвес: Основы
Ли вы всадник дороги или установка подвеса гонщика правильно ключ, котор нужно голодать ровное катание и последовательные времена внапуска. Получить самое лучшее из вашего велосипеда для этого нужно быть setup для условий в которых вы будете ехать. Значительно легке установить велосипед вверх для следа по мере того как вы знаете какие условия будут как на следующий час или так и таким образом вы можете набрать в оптимальных установках для которое определенная ситуация.
До какой степени вы изменяете ваши установки подвеса завещают быть в зависимости от ли ваш велосипед также справиться с ехать на дороге. Не похоже на дорогам следы вообще ровны и grippy. Так если вы только идете использовать велосипед на следе, то вы имеете роскошь весен и дорабатывать штуцера более трудных вилку и сотряшете internals. Если вы едете на дороге так же, как следе, то вы вероятно будете хотеть держать некоторый уровень комфорта и концентрировать на как раз оптимизировать настоящее оборудование
С неправильной установкой подвеса, износ автошины увеличен и регулировать терпит, который в свою очередь может привести к в усталости всадника. Времена внапуска могут быть драматически более медленны и в весьма случаях безопасность можно скомпрометировать. Многообещающе следующий направляющий выступ поможет вам набрать в вашем подвесе для более быстрого и более безопасного катания и на и с следе.
Во первых вам будет нужно проверить вилку и сотрястти провес: это количество вилки и скамья удара задего под нагрузкой. Для того чтобы измерить его сделайте следующее: нажмите вниз на вилках несколько времен установить они, тогда маркировать стоячок с ручкой войлока или положить связь кабеля где уплотнение пыли сидит. Затем попросите некоторое помощь для того чтобы подняться на адвокатские сословия поэтому переднее колесо как раз с земли и измерить количество вилки перемещали вниз. Это статический провес (или unladen провес), это может быть изменено путем регулировать поджатие весны (больше поджатия = меньше провес). Повторите такой же процесс для задего, этого времени измеряя расстояние от шпинделя колеса к постоянной точка на кабеле. Теперь вы готовы начать создание ваш подвес. Ключ сделать его немногая одновременно и сделать примечания по мере того как вы идете. Для старта катания дороги с влажными установками следа и работы от там.
Основная установка: Проверите следующее
Провес вилок 18-22 mm для сухого следа, 23-27mm для дождя.
Сотрястите провес 8-10mm для сухого следа, 10-14mm для дождя.
Проверите цепное выравнивание. Если не правильно, велосипед crab прогулка и износ цепного колеса будет увеличен.
Правильные баланс и давление автошины, старт с фронтом 30psi и задим 32psi (и сух и влажно).
Подшипники головки поворотного кулачка и спецификации вращающего момента - если слишком свободно, будет головное встряхивание на быстрых ходах.
Front-end выравнивание. Проверите выравнивание колеса с втройне струбцинами. Если из выравнивания, геометрия вилки будет неправильна и управление рулем вытерпит.
Разбейте повреждение, проверите для правильной геометрии рамки.
Запасите ограничения подвеса настраивая
Изготовления планируют на конструировать велосипед который работает вмеру наилучшим образом для большой части всадников и использований. Для выполнения этого как можно экономичного, они используют valving с очень малыми venturis. Эти после этого сопряганы к очень основному стогу шиммы который создает амортизируя кривый для, котор дали компонента подвеса. На более небольших скоростях эта конструкция может работать вмеру наилучшим образом, но на более высоких скоростях, когда подвес должен прореагировать более быстро, подвес не пропустит достаточное масло, и испытает гидровлический замок. С гидровлическим замком, вилка and/or удар не могут смочить правильно и регулировать терпит. Разрешение к re-клапану активные компоненты для того чтобы приобрести правильную амортизируя кривый. Оно не имеет значение какие компоненты вы имеете, (Ohlins, Fox, Kayaba, Showa) сопрягать их к вашим предназначенным пользе и весу более обширно улучшит их действие. Furthermore, если вы можете достигнуть амортизируя кривого, то которая необходима, она не имеет значение какое фирменное наименование на компоненте. Часто с компонентами штока, когда вы поворачиваете регуляторы полной внутри или вне, вы не замечаете разницу. В части, это должно к факту которому изготовление клало амортизируя кривый в зону вне вашего идеально ряда. Также, потому что клапаны имеют такие малые venturis, изменение регулятора вносит изменения очень маленький. После re-valving, регуляторы будут принесены в игру, и когда вы сделаете регулировку, вы будете заметить что оно влияет на путь путь вилка или удар выполняет.
Другая проблема с подвесом штока весны которые использованы. Часто они прогрессивный деятель, увеличивая тариф весны с увеличенным расстоянием обжатия. Это значит что valving вводить поправку на только одна часть перемещения весны, все другое компромисс. Если фабрика устанавливает весну прям-тарифа, то редко правильно тариф для веса всадника с шестерней. Разрешение установить весну прям-тарифа которая сопрягает valving для весовой сводки велосипеда, всадника и шестерни к предназначенному типу катания.
Вспомните!
? Всегда делайте малые регулировки, больше всегда более не лучший.
? Всегда держите примечания чего вы делали.
? Настраивать подвеса искусство - терпеливейш
Марк Thompson проводило последние 20 лет участвуя в гонке мотоциклы и управляя командами гонки. Он теперь бежит вебсайт Trackbikes.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
