Понимая Полисы страхования Самолета
Моя Политика Говорит?!: Понимать Полис страхования Самолета
? Reigel 2004 & Сподвижницы, Юридические услуги Ltd./Aero. Все выпрямляет reserved.
Много положений требуют что предприниматели and/or операторы самолета имеют страхсбор покрыть их самолет и деятельности. На минимуме, положения обычно требуют third-party
охват пассива. Это применяется к ушибам к трет-lhd4m приводят к от деятельности вашего самолета. Дополнительно, если ваш самолет pledged как коллатераль для
финансирующ, кредитор будет требовать что вы имеете охват корпуса and/or страхование имущества для обеспечения значения коллатераля самолета.
Получать политику
Так, как вы получаете страхсбор самолета? Типично, вы применяетесь для страхсбора самолета до или маклер страховойа инспектор который представляет страховую компанию или
компании обеспечивают полисы страхования самолета. Страховая компания после этого рассматривает применение и делает любое дополнительное исследование обязательно для его к
определите свой риск в обеспечивать вас с страхсбором для ваших самолета или деятельностей. Своим риском будет вероятие что он может оплатить вне на заявке против вашего
политика.
In exchange for свое принятие риска, страховая компания поручает вас награда. Количеством того наградного будет сразу продукт количества риска
страховая компания принимает путем расширять охват к вашим самолету или деятельности. Больш риск, дорогле страховойа платеж будет. В
некоторые случаи, страховая компания не могут быть охотно готовы признавать определенный риск для любого цены.
Факторы влияют на подписывая решение вклюают тип самолета, пилотные квалификации (например полное время, время в типе, пилотное certificates/ratings), природу деятельности
(например удовольствие, дело, разделяет 91 или часть 135) и основание деятельностей. Вообще политики авиации могут включить non-commercial пользу удовольствия и дела вниз ДАЛЕКО
Часть 91 или коммерческя потребление под ДАЛЕКОЙ частью 135.
Читать политику
Когда политика авиационня страхование выдана, она представляет подряд между вами и вашей страховой компанией. Как длиной как вы исполните с всей из термин и
требования политики, ваша страховая компания обеспечат вас с охватом. Если вы не сумеете исполнить и заявка возникает, то вы можете найти снаружи
охват.
Но, полис страхования самолета фактическ говорит? Наилучшим образом, как практически дело, он довольно общий что пилоты и операторы не читают их политики. Уверено,
они могут рассмотреть страницу объявления для того чтобы подтвердить что правильно партии названы и что соотвествующие пределы охвата in place, но часто времена которая как далеко
по мере того как она идет. Иногда предприниматель или оператор могут даже спросить, что his or her вещество объяснило некоторые из терминов политики.
Несчастливо, политика содержит довольно бит больше информации которой пилот или оператор быть осведомленны обеспечить что он или она исполняют с терминами
политика. Тщательное просмотрение политики и расчетливо и порекомендовано.
Это просмотрение должно начать с страницой данных или страницой объявления. Во первых, подтвердите что самолет правильно определен и что соотвествующее предприниматель и любые
дополнительные партии insured включенны. Также прочитайте пределы охвата для того чтобы make sure что вы имеете пределы для вы оплачиваете.
Охват Повреждения Самолета
Типичный полис страхования самолета включит оба охват повреждения самолета, также,как охват пассива самолета. Охват повреждения самолета применяется когда
ваш самолет терпит повреждение (например изогнутый металл, сломанное ETC окон). Этот охват приходит в 2 флейворы: In-flight/In-motion и
Not-in-flight/Not-in-motion.
По мере того как вы можете угадать, в первом примере ваш самолет будет обеспечен для повреждений, котор он терпит пока он находится в пользе: двигающ под силу своего собственного двигателя,
ли ездящ на такси или летающ. В последнем примере, вы самолет только будете обеспечены пока он припаркован на пандусе или в ангаре. Этот охват более менее дорогий
потому что он представляет значительно меньше подвержение к страховой компании. Он только оплатить заявку если что-то случается к вашему самолету, то пока оно стоит все еще и не
в пользе. Предприниматель самолета может хотеть этот лимитированный охват когда самолет идет быть, котор хранят и unused на периодо времени.
Также по возможности закупить землю и полет риска ?all? охват. Этот охват защищает вас двигает ли самолет или не. Однако, политика с этим
охват вероятн будет дорогле чем политика будет или In-flight/In-motion или Not-in-flight/Not-in-motion.
Охват повреждения самолета обеспечивает для перевозки самолета to and from положение на ремонты сделаны, все родственные обязанности хранения и
фактический ремонт самолета. Однако, большинств политики также исключят охват для повреждения, котор вытерпел ваш самолет в результате правительственного захвата, приводящ к
от repossession или принуждения lien против ваших самолета или повреждения должно к обычному износу и разрыву, ухудшению качества или времени.
Принимать повреждение к вашему самолету покрын, вы должны прочитать ваш язык политики для того чтобы обусловить содержат ли они любые специфически ограничения или требования
relating to обрабатывать вашаа претензия, который выполняет ремонты, где они выполнены и ровны как они должны быть выполненным. Просто потому что вы имеете
страховойа платеж, это не намеревается что вы имеете carte blanche для иметь ваш самолет быть отремонтированным.
Охват Пассива Самолета
Охват пассива самолета защищает вас от пассива или ответственности к трет-lhd4m для повреждений, котор они могут вытерпеть приводить к от деятельности вашего самолета.
охват требует что страховая компания и indemnify и защищает вас против таких заявок. Indemnification намеревается то если вы ответствены для повреждения
к трет-persone, страховая компания оплатит трет-personu сразу, до пределов политики, количество для которых вы ответствено.
Обязанность для того чтобы защитить середины страховая компания оплатит для ваших расход на оборону если вы посужены трет-persono1 ссылаясь что ваша деятельность вашего самолета
причиненное повреждение. Страховая компания наймет юриста, обычно опыта в законе авиации, для того чтобы представить вас и защитить против заявок. Дали
сложность и цена судебного процечча авиации, это преимущество самостоятельно могут be worth существенное сумма денег и могут даже превысить сумма денег фактическ оплащенное мимо
страховая компания, котор нужно indemnify вы.
Ваша политика всегда будет иметь максимальный предел для охватом пассива может быть любой?суб-predel? или ?smooth? охват. Примером охвата суб-predela будет политика
то обеспечивает для $1.000.000 в возникновение и $200.000 per passenger. Это не намеревается что вы имеете $1.000.000 для того чтобы оплатить все заявки.
Довольно, страховая компания оплатит максимум $1.000.000 в возникновение, но только оплатит каждого пассажира до максимума $200.000. Таким образом, для
авария в только повреждают один пассажира, выдержка страховой компании максимальная $200.000, исключительно всех количеств, котор она тратит на вашем
оборона.
С другой стороны, ровный охват предела $1.000.000 в возникновение обеспечит up to $1.000.000 из охвата regardless of число пассажиров. Это
охват представляет большой риск к страховой компании в виду того что он смог оплатить полные пределы политики even if только одна персона повреждена. В результате, большой риск
намеревает что награда для этого охвата идет быть дорогле чем награда для политики содержа суб-predely.
Определения Политики
Когда вы читаете полис страхования самолета, вы обратить особого внимание раздел определений. Много из термин используемых в политике имеют специфически определения
то отличает определение словаря или общее использование для того слова.
Примеры вклюают определение ?accident? часто определено по мере того как а ?sudden и непредвиденный случай resulting in повреждение телесное повреждение, смерти или свойства?. Это
по-разному чем определение аварии, котор содержат в правиле 830 NTSB и будет также специфическиее чем словарь или общее определение использования слова.
Другим примером будет определение ?commercial деятельностей? или ?commercial цель? Определение полиса страхования этой термины отличает обычно, и внутри
некоторые случаи могут быть более обширны чем, определение FAA's или iRS's или определение словаря.
Эти как раз 2 примера. Однако, вспомните что полисом страхования самолета будет подряд между вами и страховой компанией. Оба вы и
страховая компания согласовала определения политики когда вы оплатили награду и страховая компания выдала политику. В результате, и вы и страхсбор
компания будет прыгнута теми определениями.
Исключения Охвата
Ваша политика самолета также будет содержать исключения. Исключения определяют обстоятельства в страховая компания не обеспечит вас с охватом для деятельности
ваш самолет. Полис страхования самолета обычно вклюает и специфически и вообще исключения.
Специфически исключения возникают когда вы принимаете дополнительный пассив (например вы подписываете подряд indemnifies или держит someone else невредным для повреждения, котор они причиняют),
повреждение происходит к вашему собственному свойству или ушиб происходит к членам вашей семьи. Политика может также специфически исключить охват для ваших собственных медицинских расходов
или для вашей деятельности самолета вы не имеете.
Зависящ на положении в самолет основан, вообще исключения могут привести к в запирательстве охвата regardless of причинили ли они сразу частность
заявка. Эти исключения исключат охвату для деятельности вашего самолета в промышленная эксплуатация (как определено политикой, обязательно FAA или irs),
использующ ваш самолет для того чтобы поручить противоправное действие, повреждение причиненное войной или террорисм или если ваш самолет управляется пилотом, то который не назван как insured на политике
и не встречает открытые пилотные квалификации.
Покрыно
Принимающ никакие исключения будьте применим, политика снабдит охват каждая персона названная как insured под политикой и к пилотам которые встречают ?open пилот?
требования. Как дело порога, каждый пилот работая самолет, ли названные insured или квалифицируя под открытым пилотным обеспечением, обладать
соотвествующий пилот и медицинские сертификаты и соотвествуют все валюты для деятельности вашего самолета.
Открытое пилотное обеспечение расширяет охват вашего полиса страхования самолета к пилоту работая ваш самолет не будет названными insured на вашей политике.
обеспечение устанавливает из полного времени, времени в типе и требования подготовки которое unnamed пилот должен встретить для того НОП пилот, котор нужно покрыть под политикой. Вообще,
если те соотвествованы и пилот работает ваш самолет с вашим согласием, то ваш страховойа платеж должен удлинить к тому пилоту.
Вы Можете Сделать
Сложности страхсбора самолета могут показаться daunting. Но, можете вы сделать для того чтобы защитить? Первая, и одно из самых важных вещей, котор вы можете сделать, к
прочитайте ваш полис страхования. Если вы имеете вопросы относительно термин или беседу охвата к ваш страховойа инспектор или свяжетесь юрист, то авиации будет знаком с
дела авиационня страхование.
Как только вы понимаете политику, make sure вы abide политикой и исполнить с своими терминами и требованиями. Она делает немногой чувство потратить существенное количество
деньг на страховойа взнос и после этого установьте ваш охват в jeopardy путем делать или позволять что-то вашу политику запрещает.
Затем, документируйте ваши деятельности. Я намереваюсь тем? Просто: Показатели содержания хорошие. Make sure ваш пилотный журнал последнь и в настоящее время. Если вы принимаете
ваш пилотный журнал с вами когда вы летаете, делает экземпляры из страниц содержа ваше соответствие ДАЛЕКИХ требований к валюты и держит экземпляры в сейфе
место.
Эта дорога, если что-то случается к вашему пилотному журналу и вашей страховой компании или вопросу о FAA более последнему ваша валюта, то вы будете иметь резервное доказательство которое вы
был в настоящее время для вашего полета. Хотя не как критически, вы можете также хотеть держать фотокопию вашего пилотного certificate(s) вместе с вашими показателями журнала.
Окончательно, вы должны использовать эту такую же процедуру для ваших журналов самолета и двигателя. Если вы должны принять их с вами в самолете, то сделайте экземпляры и сдержите их в а
безопасное место. В данном случае, вы можете хотеть сделать полный комплект экземпляров входов журнала, rather than как раз страницы показывая airworthiness aircraft's в настоящее время.
Самолет содержит входы журнала для всей из работы всегда выполняемой на самолете worth больше к потенциальному purchaser чем если те показатели незакончены
или пропускание.
Эти просто шаги могут предотвратить потенциальн дорогие споры вниз с дороги. Сказано что самым лучшим страхсбором будет страхсбор, котор вы никогда должны не использовать. То может быть,
но если вы предпринимаете меры эти, то вы должны иметь большой мир разума который ваш страхсбор будет там если вы они.
О АВТОРЕ
Greg будет юристом, автором и владениями авиации коммерчески пилотный сертификат с номинальностью аппаратуры. Его практика концентрирует на действиях судебного процечча авиации, включая дела страхсбора и права заимодавца, сертификата FAA и отнесенных авиацией transactional делах. Его можно достигнуть через и-мэйло на greigel@aerolegalservices.com или проверку из его website на www.aerolegalservices.com.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
