Жить в облаках
Я имею сестру я очень самолюбив. После того как выросли малыши она считала после того как она divorced после лет несчастного marraige. Так она пошла back to работа. Она считала рынок работы зверской после всех тех лет как housewife, но она вставила с ей, и получила снабжая билетами работу с континентальными авиакомпаниями. Она позволила мечтать о возвращающ к работе стуардессы, котор она а после того как она дала вверх по когда она получила пожененной, и спасибо управлять 1968 судов поразило вниз с необходимых времен безропотности и к факту что моя сестра находится все еще в большой форме, сегодня она летает снова. И она любит ее!
Офис индустрий перемещения и туризма вывешивал following статистик относительно перемещения в 2000: 26.853.000 американцов переместили к чужим назначениям, пока рекордные 50.9 миллиона международные путешественники посетили Соединенные Штаты, которые намереваются серии международного воздушного путешествия. Добавьте к тому отечественному воздушному путешествию и вы можете увидеть что будут множество работ вне там. Вывесьте 11 -го сентябрь, 2001 рисунок пока не были выпущены, но мы слышим весточки финансовохозяйственных тревог с авиакомпаниями на ежедневное основание. Так, работы стуардессы обеспеченные? Я имел взгляд вокруг для того чтобы попытаться и получиться чывство для индустрии по мере того как он стоит сегодня, и хотя были некоторые временные увольнения среди более малых авиакомпаний, определенно компании хартии, много компаний также нанимают. В авиакомпаниях зюйдвеста США и континентально оба кажется, что будут выветривание добро шторма.
Glamorous как оно звучает, работа для авиакомпаний не будет всеми сладостью и светом. Постоянн угроза lay-offs notwithstanding, она может быть как repetitive как любая другая работа в сфераа услуг, с долгими часами и downright ругательными пассажирами look after. Добавочная сторона что вы получают, что paid перемещаете. Я был nosy и читал некоторые online обсуждения
стуардессы (www.flightattendants.org), и открыно что затруднения в сторону, ВЛЮБЛЕННОСТЬ этих людей реально они делают.
Здесь некоторые из причин почему:
С практикой и старшинством, стуардессы могут часто собрать их полеты совместно будут такой дорогой которой они имеют от 1 до 2 недели с каждого месяца.
Будет намного больше разнообразие чем в "нормальном" 9 до работа 5. Вы получают, что летаете к по-разному городам, работаете с по-разному экипажем, и двигаете ваш план-график вокруг поэтому вы никогда должны не получать пробуренными.
Работники авиакомпании обычно получают через 2 оплащенных недели после 1-ого года с максимумом 5 неделей в год после 20 лет обслуживания. Они летают для близко свободно и получают рабаты на вмещаемостях гостиницы и проката автомобиля. Близкие родственники озаглавлены к супер дешевым пропускам также. Единственный stipulation что люди перемещая на "пропуски buddy" должны лететь standby. Так если полет заполняет вверх с регулярно пассажирами, то, каждое с пропусками buddy получит bumped и ждать следующий полет, (не хорошая дорога переместить с дет!)
Добавочно большинств авиакомпании также делают согласования interline с другими несущими так, что работники смогут лететь свободно или близко свободно к как раз о любом месте имеет авиапорт. Если вы посещаете flightattendants.org/interline.htm, то вы найдете длинний перечень компании interline предлагают праздники, путешествия, и круизы пакета исключительн к работникам авиакомпании и их сопровождая товарищам членов и перемещать семьи.
Хотя большинством их будет женщины, работа теперь открыта к людям и женщинам между временами 18 и 60. Большинств авиакомпании устанавливают требования к высоты для стуардессы между 5' и 6' в виду того что более высокорослые люди имеют тревогу двинуть вокруг кабины самолета, и более скоро одни имеют тревогу достигнуть надземные локеры. Находиться в хорошем физическом состоянии важн, с спрос на рабочие места оно, но старые ограничения веса ослабляли. Сегодня авиакомпании говорят "вес должен быть in proportion to высота". И thankfully, суд управляя в 1990 запретил курить на всех отечественных полетах, таким образом исключающ перекупное вдыхание дыма как оккупационная опасность для стуардессы.
Хотя пассажиры авиакомпании клонат думать стуардессы по мере того как кельнеры, в фактическом факте, главнаяа ответственность стуардессы к безопасности пассажиров. Моя сестра сказала мне она проводило несколько дней практикуя получающ людей из самолета безопасн, и она показала мне синяки, котор она получила от сползать повторно вниз с того раздувного пандуса вы видите на меньшей карточке безопасности в задней части места перед вами. Другая стандартная тренировка безопасности вклюает основное доврачебное, CPR, и fire-fighting.
Здесь немного вещей для рассмотрения если вы хотите быть стуардессы:, то
* Вы можете быть прочь 4-10 дней одновременно.
* Стартовые зарплаты довольно низки, но увеличивают handsomely с старшинством.
* Сопровождающие лица могут быть запланированы на up to 16 часов одновременно на некоторых полетах длинной дистанции. (моя сестра говорит она не сидит вниз для
все отключение на полете 10 часов заатлантическом.)
* В зависимости от работаете ли вы для малой или большой авиакомпании, вы смогли быть экипажем 1 или 18, которое служят up to 400 пассажиров.
* Некоторые стуардессы не видят ничего а такой же день 2 городов внутри и свободно дн они летают back and forth между ими, пока другие наслаждаются layovers в мирах большинств экзотические положения. Магазин
вокруг перед вас поручите к авиакомпании.
* Несущие look for выбранные с хорошими искусствами связи,
приспособляемостьь, и работа наилучшим образом без наблюдения.
* Для международных полетов, предпочесны двуязычные и трехязычные заявителя.
* Сопровождающие лица должны иметь минимум образования старших клаччов средней школы или GED, и большая часть имеет по крайней мере некоторый коллеж.
* Стуардессы получают тренировку от 4 до 6 неделей arduous от авиакомпании нанимает их, имели ли или не они любые ранее опыт или тренировку.
* Относительно положенных offs в в настоящее время побеспокоенный компанииа авиатранспорта, здесь некоторые quotes, котор я gleaned от стуардессы online форум на www.flightattendants.org (если вы реально хотите услышать, то что fA's говорят, пойдите прочитано этим обсуждениям, они очень просвещайте):
Здесь pro: "компанииа авиатранспорта находится в тревоге но он не идет к аду как раз пока. Я работаю как fa на около 3 лет и верю что моя работа обеспеченная. Я работаю для регионарного только не видел, что множество людей приходит от других авиакомпаний к нам из-за временных увольнений. Мы suspended нанимать внутри
Сентябрь до начала нового года и плана, котор будут начинать снова в весне. Осенью будет обычно меньше летание общее чем в других месяцах поэтому оно сделало чувство остановить нанять. Первый год деньг реально funny и то когда множество людей выходит. На (прикрыно Ким) мы начинаем на $16.69 час с гарантией 80 часов (ежемесячной), там будем отсутствие максимума но было бы трудно (if not невозможно) лететь больше чем 100 часов в
само лучше и само многодельно месяцев. Right now большинств люди получают довольно close to 85 часов. В день $1.40, котор час от проверяет внутри до 15 минут после блока внутри. Не будет беседы временного увольнения или компании пытаясь попросить уступки." - skywaiter
И здесь жулик: "компанииа авиатранспорта, специально индустрией хартии, будет very much сезонная деятельность. Хотя авиакомпании летают год круглый будут больше полетов в зиму и лето чем в весне и понижаются. Так на first few леты занятости с несущей хартии она общяя быть положенным во время более медленных сезонов. (это от канадского fa, с более драматически сезонными зыбкост движения чем в положениях.) Более новые члены экипажа идут через временные увольнения, был on and off запаса. Окончательн, хотя, если вы вставляете их из вас, то получите, что достаточное старшинство лететь год круглый. Не каждое может ждать вокруг и вытерпеть поднимает и опускает индустрии, которой помощь другие держит их год работ круглым. Вы всегда не будете на дне списка и они только получают более лучше." - FlyLucky (Модератор)
Если это звучает как работа, котор вы хотите последовать, последуйте за несколько из этих соединений для больше информации:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - Ярмарки работы обслуживания размещения работника авиации
www.aeps.com - Обслуживание размещения работника авиации
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Женщины в авиации международной
www.nbaa.org - Национальная ассоциация авиации дела, inc.
www.afanet.org - Ассоциация стуардессы, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, Kim davis - www.kpdavis.com и www.yachtie.net
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
