Cabotage И Международная Деятельность Корпоративного Самолета
Cabotage и международная деятельность корпоративного самолета
? Reigel 2004 & Сподвижницы, Юридические услуги Ltd./Aero. Все выпрямляет reserved.
Большинств страны имеют законы отрегулировать airspace над их землями. Each time самолет входит в airspace зарубежныа страны, оператор самолета должен исполнить с регулировками той страны влияя на полетные работы и экипажом пассажиров. Определенно по отношению к пассажирам, большинство стран имеет твердые ограничения на может быть снесено внутри их граници и как.
Специфически, правила и регулировки relating to экипаж пассажиров и товаров внутри такой же зарубежныа страны названы ?cabotage?. Регулировки Cabotage не равномерны или обязательно последовательны от одной страны к другим. Они обычно применяются и к коммерчески и приватным операторам. Однако, по мере того как мы обсудим скоро, рассматривает, что ли зарубежныа страны оператор корпоративного самолета будет коммерчески или приватный оператор также поменяет страной.
Regardless of которую страну корпоративный самолет приводится в действие внутри, пилот на коммандном посту корпоративного самолета ответствен для знать и исполнять с ограничениями cabotage той страны. Отказ исполнить может, и имеет, привел к в штрафах 6-cisla и штрафах наведенных против оператора корпоративного самолета, и корпоративный самолет был impounded чужими правительствами до тех пор пока такие нарушения не разрешить к соответствию управляя авторитета.
Примеры Регулировок Cabotage Применимых К Операторам Корпоративного Самолета
Соединенные Штаты. Соединенные Штаты в настоящее время не имеют никакие регулировки предотвращают приватный (не для компенсации или найма) чужой корпоративный самолет от везти пассажиры США между пунктами внутри США. 14 CFR 375.30 обеспечивает тот самолет ?civil не включите в коммерчески деятельностях воздуха в, из, или внутри Соединенные Штаты смогите эксплуатироваться в соединенное питает и может discharge, принять дальше, или снести между пунктами в Соединенных Штатах любой некоммерческия перевозки?
Канада. После таможен расчистки, Канада позволяет оператору корпоративного самолета включить в unlimited деятельностях внутри Канада как длиной по мере того как США зарегистрировали самолет везут пассажиры U.S.-boarded и самолет не работает для ?hire или вознаграждения?. Канада также позволяет unlimited международные деятельности куда транспортируют пассажиров через границу между Канадой и любой другой страной. Это вклюает стопы внутри Канада для того чтобы выбрать вверх или упасть с пассажиров перемещают международно.
Канадск-vzowli на борт пассажиры могут быть транспортированы внутри Канада самолетом зарегистрированным США provided that перевозка случаина к предназначенной цели полета. That is , оператор корпоративного самолета смог лететь свой самолет зарегистрированный США корпоративный в Канаду, выбрать вверх канадские персонал, клиенты, ETC и муха дальше к другому назначению в Канаде для встречи или случая. Как длиннее по мере того как единственная цель полета не транспортировала канадских пассажиров, после этого экипаж канадских пассажиров был бы учтен инцидентом и не должен нарушить регулировки cabotage.
Европейское Соединение. Регулировки Cabotage в европейском соединении более сложны чем в Канаде. Затруднение приводит к от определения европейского соединения коммерчески перевозки. В США, индивидуальное обслуживание США определяет коммерчески перевозку как компенсация или найем ?for перевозки?. Однако, европейское соединение определяет ?commercial пользу? как польза ?the транспортных средствй для перехода людей или товаров для вознаграждения или в рамках хозяйственной работы предпринимательства?.
Несчастливо, европейское определение соединения намеревается что США зарегистрировали корпоративный самолет работая внутри европейское соединение для корпоративного или другие цели дела можно рассматривать, что включили в или перевозке коммерческя потребление. В результате, если корпоративный самолет летает в европейскую страну соединения, то выбирает вверх гражданина той страны и после этого перемещает дальше к другому назначению внутри та страна, оно будет правоподобн что второй полет находился в нарушение европейские регулировки cabotage соединения.
Алтернатива Ввозки К Соответствию Cabotage
Вариантом для извлекать ограничения cabotage на международных деятельностях будет ввозка самолета зарегистрированного США в зарубежныа страны (например Канада, европейская страну etc соединения.) в предприниматель корпоративного самолета желает привестись в действие. Ввозка после этого делает самолетом самолет страны в она импортирована (например самолет Канады или европейский самолет соединения). Самолет можно обычно импортировать на временно или постоянное основание и обычно не требует, чтобы самолет былzaregistrirovan.
Для ввозки в большинств страны, будут требовать, что оплатило предприниматель корпоративного самолета?Валуе-Dobavlennoe тягло? (vat) на значении самолета. 2 исключениями будут европейские страны соединения соединенных королевства и Дании. Оба страны имеют zero валюацию самолета весить над 24.000 фунтами и част использованы для того чтобы импортировать корпоративный самолет в европейское соединение. Как только самолет импортирован в зарубежныа страны, для регулировки это будет самолетом той страны и no longer subject to ограничения cabotage.
Обнаруживать местонахождение Регулировки Cabotage
Если ввозкой не будет вариант, то оператор корпоративного самолета исследовать ограничения и регулировки cabotage для определенной страны предназначенного перемещения. Первым местом, котор нужно посоветовать с будет воздухоплавательное издание информации (aip) опубликованное страной к оператор желает переместить. Как вы получаете aip для определенной страны? Наилучшим образом, самым лучшим местом, котор нужно начать будет международное руководство полетной информации (IFIM). IFIM опубликовано FAA и имеет информацию относительно авторитета гражданской авиации для каждой страны и соответственно данные по и адресы контакта к вы можете сразу вашаа просьба для aip страны.
Однако, вы должны быть осведомленны что aIP's много стран не могут содержать всю из применимых правил и регулировок relating to cabotage и свое принуждение. Часто приурочивает таможни страны and/or должностные лица дохода ответственные для принуждения не будут всегда на proverbial такой же страницой и могут интерпретировать регулировки сбивчиво.
Удачно для операторов корпоративного самолета, IFIM содержит раздел для каждой озаглавленной страны ограничениями по самолета ?Corporate? то вклюает информацию подготовленную государственныйом департамент США. Этот раздел специфически адресует cabotage и подобные регулировки по мере того как они могут примениться к деятельности корпоративного самолета внутри зарубежныа страны.
Заключение
На конце дня, пилот на коммандном посту ответствен для деятельности полета in compliance with все применимые регулировки. Однако, в смысле корпоративной деятельности, корпорация также ответствена для деятельности своего самолета. Нарушения регулировок cabotage могут подвергнуть и пилоту и корпорации к некоторым гадким последствиям.
Для избежания этих последствий, как оператор корпоративного самолета вы должны найти вне о применимых регулировках прежде чем вы муха советуете с aip для страны в которую вы желаете переместить. Расмотрите корпоративные ограничения для той страны в IFIM. Если вы будете членом национальной ассоциации авиации дела (NBAA), то расмотрите обратную связь для страны в бюллетене операторов NBAA's международном или на website NBAA's. Также, проверка с вашим пунктом планирующаяа организация входа handler/FBO/flight. Окончательно, для выпускных экзаменов, ?official? подтверждение, контактирует применимый управляя авторитет внутри страна для того чтобы получить в настоящее время регулировки и толкования.
Правильное запланирование и в настоящее время информация необходимы для международных деятельностей корпоративным самолетом. Не покиньте дом без их.
О авторе
Greg будет юристом, автором и владениями авиации коммерчески пилотный сертификат с номинальностью аппаратуры. Его практика концентрирует на действиях судебного процечча авиации, включая дела страхсбора и права заимодавца, сертификата FAA и отнесенных авиацией transactional делах. Его можно достигнуть через и-мэйло на greigel@aerolegalservices.com или проверку из его website на www.aerolegalservices.com.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
