Desculpas inválido para os resultados da empresa pobres - os custos crescentes
Nota para a Northwest Airlines? Não é sobre costsFor combustível no primeiro trimestre de 2005, a Northwest Airlines teve um prejuízo de US $ 458 milhões. O principal motivo citado combustível foi alto costs.Northwest reclamou que os preços dos combustíveis subiu para 630 milhões dólares de US $ 450 milhões para o mesmo período do ano passado. Vamos começar por olhar para alguns números. Durante o primeiro trimestre de 2004, o Noroeste perdeu US $ 230 milhões. Isso significa que o aumento de tinta vermelha foi 118 milhões dólares, enquanto as despesas com combustíveis aumentaram US $ 180 milhões. Obviamente, com despesas de combustível mais elevado do que a mudança na tinta vermelha, um poderia fazer um argumento de que mais petróleo é responsável. Este argumento não se sustenta até controlo quando você considerar a totalidade do custo do combustível foi de apenas 172 dólares maior do que a perda. Além do Noroeste, declarou um aumento de um centavo de combustível equivale a US $ 1,6 milhões em custos operacionais. Uma perda de 458 milhões dólares imputáveis a custo do combustível aumentou jato teria de custar US $ 2.86/gallon usando cálculos do Noroeste. No final do primeiro trimestre, o combustível de jato em média 1,27 dólares cents.Okay, muitos números, vamos olhar para ele de maneira diferente. Baseado em Bill Noroeste do total de combustíveis, se o combustível foi a razão para a perda, a única maneira que poderia ter virado um lucro teria sido de executar seus planos, com apenas 25% do combustível efectivamente utilizado. Embora esta seria uma rápida correção e retorno das companhias aéreas em papel, se seu argumento é correto, ele teria tido um efeito terrível para a consecução destinations.If destina cada voo é isto não é convincente o suficiente para que a culpa do noroeste dos custos de combustível é inválido, considere a Southwest Airlines. O primeiro trimestre de 2005 foi o de companhias aéreas 56 trimestre consecutivo de ganhos? ganhando US $ 76 milhões de dólares. Sudoeste, que tem sido capaz de compilar uma série de vitórias de 32 ano consecutivo de lucros não tinha necessidade de arranjar desculpas para os seus lucros, apesar de abastecer seus aviões o suficiente para chegar aos seus destinos. No entanto, a Southwest fez comentários sobre os preços dos combustíveis a aumentar, quando eles lançaram sua declaração de rendimentos. Seu comentário, "Quando nós não somos imunes ao ambiente desafiador indústria de receitas e de excesso de capacidade, estamos bem posicionados para o crescimento e vai continuar a explorar a longo prazo oportunidades de mercado rentável. "Culpar os custos operacionais, incluindo aumentos de preços dos fornecedores, é comum entre as empresas. empresários e empresas da Fortune 500 queda rezar para essa desculpa inválido. Profissionais de negócios bem sucedidos ver um aumento dos custos de antecedência, e se preparar para eles. Por exemplo, a Southwest Airlines fez hedge de suas despesas de combustível até 2009 na expectativa de preços mais elevados. Eles disseram: "Excluindo o combustível, os custos de nossa unidade diminuiu 3,8 por cento. Este excelente desempenho reflecte um esforço tremendo por nossos funcionários, e eles continuam a trabalhar duro para melhorar a produtividade em toda a nossa Empresa." Para criar ganhando consistente, compensa a Southwest Airlines, os preços dos combustíveis voláteis através da compra de contratos de derivados de petróleo para limitar o risco de mudanças bruscas nos custos do combustível de jato. Esta prática facilita o orçamento para o combustível. Embora não haja um jet-mercado de derivativos de combustível, as companhias aéreas podem hedge indirectamente pela negociação de contratos futuros de petróleo intimamente relacionadas, em seguida, usar os recursos para compensar os costs.Rather de combustível do que dar desculpas de custos mais elevados, procurar formas de compensar os maiores gastos por meio de um ataque da equipe sobre os resíduos orçamento. Se possível, antecipadamente ou reservar o dinheiro para compensar esses custos, quando o fazem subir. Aumentos previsíveis devem ser escrita em propostas já em planejamento possible.Proper coloca você no caminho do impacto máximo, onde a sua empresa irá prosperar apesar errático negócio expenses.Rick Weaver é presidente do Max Impact, um nacional empresa de desenvolvimento de liderança e de organização com sede em Rochester Hills, Michigan. Rick é um executivo de negócios realizados com experiência em varejo, análise de mercado, cadeia de fornecimento e gerenciamento de projetos, a equipe construção e melhoria de processos. Ele tem trabalhado com centenas de empresas para melhorar as vendas, processos e resultados da linha de fundo. MaxImpact oferece serviços de desenvolvimento de liderança e de organização, juntamente com funcionários avaliação e verificação de antecedentes. Contato Rick em 248-802-6138 ou através do e-mail, rick@getmaximpact.com. MaxImpact está na web em http://www.getmaximpact.com
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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