Trens e do fluxo de combustível
Os custos de combustível parece alta classificação nos exames de cidadãos E.U. preocupações mais graves. Preços lá em cima no topo, não é mesmo? Quem são alguns usuários pesados de combustível que não são como freqüentemente se pensa? Para o transporte de superfície, há muitos carros de fato;, caminhões, ônibus, etc Enquanto estamos falando sobre o transporte de superfície, vamos falar sobre trens. A ferrovia tem sido sempre uma grande parte e desempenhou um papel ainda maior no fluxo de combustível, mesmo antes as locomotivas de combustível utilizado. Mesmo quando os trens a vapor foram expulsos de carvão. O fluxo do combustível é muito importante e ninguém pode argumentar que, melhor do que Rockefeller. Como você sabe que ele era um mestre do fluxo, todos os caminho para baixo para controlar seus custos e os custos de seus concorrentes no trilho lines.By forçando as restrições aos sistemas de distribuição que era difícil competir e muitos um Gilman venderam suas empresas para a "racionalizar a os números de contador antigo com os livros impecável. "Antes de continuar essa discussão por favor, vá ler a história da vida de Rockefeller ea Standard Oil Company, então você pode continuar. Agora vamos continuar, hoje A ferrovia é um grande usuário do combustível e da ferrovia é responsável por grande parte do grande movimento de combustível, bem como os recursos naturais em nosso país. A ferrovia entrega de combustível para os terminais de empresas de camionagem, sem as ferrovias que seria difícil para abastecer os caminhões com o combustível necessário. Condutas só ir a tantas ferrovias places.The mover produtos químicos fora das refinarias, competir com eles e os seus fornecedores para entregar o combustível e entregar aos terminais de transporte por caminhão, que não são condutas de perto, enquanto a ferrovia compete com as empresas de caminhões para entrega de produtos ao mercado ou de empresas de manufatura. Em seguida, no última década ou assim que você já viu uma quantidade crescente de piggy back reboques de caminhões na cama apartamento vagões em movimento em todo o país, devido aos custos elevados dos combustíveis, os custos de seguros, transporte rodoviário interestadual regulamentos, sindicatos de caminhões, as restrições de horas motorista, construção de estradas destruindo equipamento ou retardar o fluxo de tráfego e falta de motoristas qualificados. Como todos esses métodos de competir no mercado e para o combustível, eles também cumprimentar uns aos outros oferecendo nossa grande nação, com muita redundância, que às vezes parece um desperdício, mas nesta nova era da ameaça do terrorismo internacional, torna quase impossível parar o giro engrenagens da indústria, energia e comércio. O sistema inteiro se move sobre o fluxo de companhias ferroviárias fuel.The pode comprar grandes quantidades de combustível e armazená-lo e movê-lo mais barato e tem uma vantagem inerente sobre o transporte por caminhão indústria. Como e onde a ferrovia é mais eficiente do que a indústria de caminhões, as faixas não vão por toda parte. Também as cargas precisam ser maiores para fazê-la valer a pena. Portanto, mesmo se as ferrovias são mais eficientes do as transferências devem ser quebradas para chegar ao seu destino final. Assim, você sempre precisará de ambas as formas de transporte, que são os dois dos maiores usuários de ferrovias privadas fuel.The é um dos Estados Unidos maiores bens para mover os nossos produtos e fazem parte do sistema de distribuição que tem ajudado a estabilizar a nossa civilização e permitiu-nos a crescer. Os custos de combustível são um enorme problema na via férrea e os custos são passados para você e eu, quer saibamos ou não, em tudo o que compramos "Lance Winslow" - Se você tem pensamentos inovativos e perspectivas originais, venha pensam com lança; wttbbs www.WorldThinkTank.net /
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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