Uma guia a segurar seu dinghy sailing
Se você apenas comprar um dinghy ou estiver pensando sobre companhias de seguro em mudança, a guia do fuzileiro naval nobre a segurar seu dinghy pode ajudar-lhe decidir a sorte da política que você necessita.
Amba a tampa forneceu por companhias de seguro diferentes, e o serviço que oferecem, pode variar extremamente. Tenha que uma política mais barata pode terminar acima de o custar mais, se você tiver que fazer uma reivindicação e você deve sempre verificar que tampa está sendo oferecida antes de assinar acima.
Q. Que devo eu olhar para fora para?
A. Todos necessita é diferente, e somente você pode decidir-se se uma tampa mais larga for importante para você. É essencial though, compreender o que lhe está sendo oferecido, antes de poder fazer uma decisão informed.
Responsabilidade de terceiro partido - você não deve considerar ir afloat sem seguro de responsabilidade, que o cobrirá se você causar os danos a um outro barco ou ferimento imóvel mais mau da causa. O padrão da indústria fornece um limite de Ã"â£2,000,000 e deve ser suficiente de sail no Reino Unido. Muitos seguradores oferecem agora uma política que fornece o valor Ã"â£3,000,000 da tampa.
Competindo riscos - a maioria de políticas fornecerão a tampa competindo como o padrão, mas alguns seguradores podem carregá-lo um prêmio adicional. Se você competir sem pagar o prêmio adicional você não pode ser coberto.
Tampa Novo-Para-Velha - isto substituirá artigos danificados com o novo, mas verifica se haja um limite de idade em seu equipamento. Por exemplo se você devia quebrar um mastro velho de dez anos, algumas companhias substituiriam esta com um mastro novo da especificação equivalente, outra pagariam somente para fora de o que consideraram ser o valor do mastro na altura da perda, deixando lhe ao fundo a diferença.
Excesso da política - você será requerido pagar o primeiro Ã"£x de toda a reivindicação.
A tampa detalhada - fornecerá a tampa para seu barco de encontro aos danos, ao roubo, ao fogo e ao vandalism acidentais.
Q. Eu necessito usar uma companhia de seguro marinho do specialist?
A. No. - muitos corretores de seguro da rua elevada poderão arranjar seu seguro, mas não podem ter a perícia necessária para recomendá-lo corretamente.
Q. Como posso eu ser certo que a companhia que de seguro eu escolho é de confiança?
A. Sua política é somente tão boa como o serviço que você recebe se você tiver que submeter uma reivindicação. Porque não falar a seus sailors do companheiro, para seus comentários a respeito de que os seguradores fornecem o serviço bom (ou bad) a seus clientes.
Com efeito de 1ô janeiro 2005, é uma exigência legal que toda a companhia que fornece uma política de seguro, deva ser autorizada e regulado pela autoridade dos serviços financeiros.
Q. Por que eu necessito a tampa do terceiro partido?
A responsabilidade de partido do A. Ã"â£2,000,000 terceiro é geralmente compulsória se você dever sail no Reino Unido e você considerar sailing sem esta tampa como um mínimo. Uma política que fornece a responsabilidade de terceiro partido, deve cobri-lo se você dever causar os danos à propriedade ou ferimento a uma outra pessoa, com seu barco.
A tampa é fornecida normalmente para um barco nomeado, e conseqüentemente uma outra pessoa que sailing seu barco, com sua permissão, seria coberta também, porém você deve verificar sua política se você fosse unsure. É improvável que você está coberto para sail todo o barco sob esta política e se você estiver pedindo um outro barco, você deve sempre verificar com o proprietário de um barco que você esteja segurado para sail o.
Os riscos do terceiro partido whilst no trânsito SERIAM EXCLUÍDOS como este são cobertos normalmente por sua política de seguro do motor.
Q. Se eu espera uma política padrão cobrir-me quando eu não sailing (IE, quando meu barco se está sentando na movimentação ou quando eu viajar?)
A. As políticas detalhadas devem cobrir seu barco de encontro aos danos, ao roubo, ao fogo e ao vandalism acidentais, se no uso ou não; de qualquer modo pode haver umas limitações em sua política. Os barcos devem firmemente ser amarrados para baixo, os reboques travados e/ou immobilised quando não no uso, e no equipamento armazenado abaixo de sua tampa ou feitos exame o depois de uso home, se possível. É relativamente comum para que ratos, ratos ou outros roedores façam ninhos em seus sails se armazenado em seu barco.
Se , seu sail tornar-se-á comido e manchado. Não todas as políticas de seguro cobrirão este eventuality.
Q. Meus trole e reboque seriam cobertos?
A. A maioria de políticas podem ser prolongadas, pelo pagamento de um prêmio adicional, para incluir estes artigos. As reivindicações seriam limitadas ao valor de mercado na altura da perda ou à soma especificada na programação da política qualquer é pouco a quantidade. Pode ser uma exigência da política que os reboques immobilised e/ou estão travados quando não no uso.
Q. A que estende meu equipamento seria coberto em uma política padrão (IE, sails, spars etc.)?
A. Alguns seguradores pagarão somente as reivindicações baseadas em uma porcentagem do custo de recolocação novo de seus spars ou sails do mastro, dependente de sua idade, deixando o para financiar a diferença. Tipicamente, as companhias de seguro pagarão somente dois em terceiro lugar do preço de recolocação no equipamento sobre três anos velho.
A política de seguro do dinghy ofereceu por Nobre Marinho pagará o custo de recolocação cheio de seus mastro, spars ou sails, danificados além do reparo, irrespective da idade. Tudo que você necessita pagar é seu excesso da política.
Q. Importa quem está na carga de meu barco?
A. A maioria de políticas de seguro permitirá que qualquer um sail seu barco com sua permissão, porém seria prudent verificar primeiramente esta. Se você receber o dinheiro no retorno, isto é o barco está sendo fretado ou empregado; isto pode invalidate sua política.
Q. Que é proteção legal?
A. Em cima do pagamento de um prêmio adicional, algumas políticas de seguro podem ser estendidas para incluir a respresentação legal se seu barco estiver envolvido em uma colisão ou no outro acidente e você sofrer a perda ou ferimento financeiro. Se você for ferido, é mesmo mais importante que você recebe a ajuda perita de modo que toda a reivindicação para os danos seja perseguida rapidamente e eficientemente.
Q. Que sobre a tampa para sailing no exterior?
A. Isto variará, dependendo da política que você escolheu. Verifique sempre com sua companhia de seguro antes de fazer exame de seu barco no exterior. Os clientes do fuzileiro naval nobre têm automaticamente a tampa para um uso de 30 dias em Europa cada ano. Se seu sailing lhe fizer exame da parte externa Europa por períodos de tempo curtos, ou seu barco estiver em Europa em um excesso de 30 dias por o annum, então pode ser possível estender conformemente a tampa.
Q. Que devo eu fazer no evento de uma reivindicação?
A. Você deve sempre submeter sua reivindicação o mais cedo possível após um acidente. Apesar de tudo, mais rapidamente você faz a reivindicação, mais rápido você pode começar para trás na água.
Todas as incidências do roubo ou dos danos do criminoso devem ser relatadas às polícias - recorde que você necessitará o número de referência do crime para o formulário de reivindicação.
Você estará requerido fornecer ao menos uma estimativa para os reparos, ou umas citações escritas para os artigos da recolocação se um reparo não for possível. Seu segurador pode pedir para inspecionar todo o equipamento danificado, antes de autorizar sua recolocação.
Os barcos roubados devem ser alistados por sua companhia de seguro, livre da carga, no Web site novo de www.stolenboats.org.uk.
Q. Como rapidamente devo eu esperar ter minha reivindicação classificada?
A. Isto dependerá de que companhia de seguro você usa e sua velocidade da resposta. Pode também depender de como rapidamente seu repairer pode fornecer uma citação e então realizar os reparos necessários. É intenção do fuzileiro naval nobre deve responder-lhe dentro de dois dias de trabalho, recomendando como proseguir, assim que você saberá exatamente onde você está, e logo você pode esperar estar para trás na água.
Todas as políticas do dinghy forneceram por Nobre Marinho incluem:
Responsabilidade de partido Ã"â£3,000,000 terceiro para qualquer um que usa seu barco com sua permissão. Nenhum excesso é pagável em reivindicações do terceiro partido somente.
Os danos, roubo, fogo e vandalism acidentais.
Danifique ao barco (e seus trole e reboque se especificado na política) whilst no trânsito, mas em excluir a responsabilidade de terceiro partido no trânsito, como esta deve ser coberto pela política do seu veículo.
Novo para a tampa velha - seu mastro, o crescimento, equipamento e todos os sails são segurados em uma base Novo-Para-Velha. Se alguns destes artigos forem perdidos, danificados além do reparo ou roubados, nós pagaremos o custo do artigo novo da recolocação, menos o excesso da política. Nenhuma dedução é feita para a depreciação.
Tampa cheia para competir
Detalhado toda a tampa redonda do ano - 12 meses de tampa para todas as águas inland e litorais do Reino Unido e de até um uso do mês em Europa. Pode ser possível, estender esta tampa para o uso fora de Europa ou para mais de um uso do mês dentro de Europa.
A tampa para sails danificou pelo vermin
Patrick Altoft é um corretor de seguro marinho com fuzileiro naval nobre.
A tampa imediata e as citações em linha do seguro para a maioria de classes do ofício de prazer podem ser obtidas através de http://www.noblemarine.co.uk
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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