O que você precisa saber antes de você vender o seu barco
Como o proprietário / operador de um barco com serviço completo detalhando-business iate manutenção não posso deixar de rir, mas, por vezes, ao ver os extremos que de outra forma brilhante, inteligente, bem sucedida, as pessoas vão para em um desvairada tentativa de salvar uma dollars.One alguns dos maiores erros que vemos é que as pessoas vão decidir vender seu barco sem primeiro ter seu totalmente detailed.According a Rob Scanlan, um bem conhecido e respeitado Master Marine Surveyor, "Detalhamento de um barco é o investimento mais importante de tempo, energia e dinheiro de um vendedor pode fazer porque um barco limpo e brilhante vende mais rápido e por muito mais dinheiro. vivamente recomenda-se que o vendedor procura a ajuda profissional para fazer um trabalho de qualidade ". yacht1ship@aol.com (Email) www.mastermarinesurveyor.com (site) Estamos em BoatDocs1, fazer um monte de trabalho aqui na Costa Esmeralda, com local yacht brokers e saber o que as normas são para um "pronto para mostrar o" barco. Estes profissionais sabem que a aparência estética diz tudo ao potencial comprador quanto aos cuidados gerais e de manutenção que o anterior proprietário deu o iate. Acrescente a isso a sabedoria universal impressões sobre o primeiro e não é difícil perceber a importância deste primeiro step.Even vital se você pretende fazer a maior parte do trabalho sozinho, podemos oferecer os conhecimentos necessários para garantir que o seu tempo e dinheiro são gastos com sabedoria. Nossos olhos treinados, muitas vezes, pegar os pequenos detalhes que somente um comprador em perspectiva aviso e, provavelmente, Balk at.Here é um esboço do procedimentos padrão que utilizamos na preparação de um iate para ser colocado à venda: 1. Lave e seque a BoatNote: Para esta parte, prestar atenção a tudo o que vê e se sua memória é muito melhor que o meu, fazer Notas sobre um pedaço de papel para later.Wash e camurça-secar o barco de cima para baixo, incluindo Isenglass transom.clean e outros portos / windowswipe para baixo e vestido todo de alumínio / stainlessclean e seatswipe vestido de vinil para baixo fly bridge e cockpitvacuum carpetclean exterior e vestido nonskid2. Stand Back e Inquérito a BoatNote: Traga a sua lista e organizá-lo com o seguinte esquema * Coloque-se no lugar dos compradores, ser crítico, o comprador will.Is é brilhante? É a primeira coisa que a maioria notice.What as pessoas sobre o cheiro? As pessoas têm uma maneira de habituar-se quase nada. Obter uma segunda opinião e ver a dica below.Is todo o hardware intacto e apresentável? Só porque você usou a tabela quebrada por ano e são bastante apaixonado por ela, para mais ninguém, é apenas um table.What quebrado sobre dings, qualquer dano à fibra de vidro? Afora o fato de que quebrado gelcoat pode deixar água no núcleo do lay-up e delaminate a fibra de vidro, ele simplesmente olha BAD.What sobre ferrugem? Você provavelmente está pensando agora, (o que é um pouco de ferrugem em um barco?) Deixe-me dizer-lhe. Um pouco ferrugem em um barco é um sinal claro de que o proprietário deixe de pequenas coisas que passam despercebidas e se há uma coisa que sempre há mais. E quanto a mudanças de óleo? Gostaria de saber se ele limpa os laterais após o uso? O objeto da este pequeno exercício é fazer com que o olhar do barco como se estivesse consciente e uma defensora para ter tudo perfeitamente "Ship Shape." Uma dica mais pequeno que você provavelmente já pensou. Dê uma olhada ao redor do barco e retirar tudo que não faz parte da boat.EXAMPLE: Motor controles, bússola, coletes salva-vidas, kit de alargamento, e um kit de primeiros socorros fazem parte do barco. Knacks, equipamentos de pesca, placas decorativas de parede e meia latas de tinta completa não fazem parte do barco e olhar pegajoso. Alguns materiais de limpeza, no seu próprio armário é provavelmente tudo bem desde que eles são mantidos limpos e clean.Make uma lista de coisas que precisam de atenção, e obtê-lo cuidado tomado de. A poucos dólares gasto agora vai pagar em espadas, quando chega a hora de mostrar o seu barco. Qualquer coisa que não está certo como vai ficar fora do polegar proverbial ferida, ser notado e iniciar a escalada de preços abaixo. (se não apenas mandá-los correndo fora balançando a cabeça) Dica: Se você não é uma mulher lendo isso e não têm uma mulher de sua preferência, pedir a sua mãe ou irmã, ou ver se um amigo vai emprestar-lhe o para um alguns minutos. Para algumas mulheres, a razão pode cheirar coisas que um homem nunca iria notar. Você pode pensar que os homens compram barcos, mas em minha experiência, eles compram os seus barcos de as mulheres gostam. Nessa mesma linha, preste especial atenção para a cabine e heads.3. Priorizar a JobWith sua lista você está em boa forma para decidir o que precisa ser feito e se você quiser fazer o trabalho você mesmo ou tê-lo feito por um dos professional.Most as empresas iate profissionais de manutenção que estamos familiarizados, ficaria feliz em dar uma olhada e dar-lhe uma estimativa de qual será o custo para ter o trabalho bem feito. Podemos fazer parte do trabalho, por exemplo, o composição / polimento e todo o prazer em ajudá-lo a escolher a melhor cera para terminar o trabalho yourself.What sobre essas fichas e pouco dings no gelcoat? Muitos livros foram escritos sobre a reparação fibra de vidro e não é o intenção deste artigo, para cobrir o assunto com alguma profundidade, mas muitos pequenos reparos estão bem dentro do alcance de um bastante qualificado do-it-yourselfer. Como qualquer outra coisa, porém, se você nunca fez isso antes ", consultar um perito. "Tenho vindo a construir e consertar em fibra de vidro desde que eu tinha 14 anos e enquanto o primeiro barco de madeira que era de vidro estanques e durou muitos anos, ele estava longe de ser bonito. O pequeno investimento você coloca para fora para reparação especialista agora vai pagar grandes dividendos quando seu barco vende no preço que você want.In a região da Costa Esmeralda as taxas padrão para composto / enceramento executado entre US $ 15.00/ft. e US $ 18.00/ft. para a face superior (RUB-rail up) que inclui uma limpeza cuidadosa e tratamento do vinil, janelas, isenglass e metal. Em outras palavras, para que o preço de fazer o "duro" parte detalhamos a topsides inteiro e deixá-la no "pronto-a-show" condição. Cascos (RUB-rail down) executar cerca de US $ 8.00/ft. Mas, é claro, o barco deve estar fora da água, a fim de fazê-lo. (Este caminhar sobre a água com um oi-velocidade buffer elétrica na mão ainda está além de mim, mas eu vou deixar você sabe reparação fibra de vidro ;-) vai de 45,00 dólares para 65,00 dólares por hora e, em geral, como com a maioria de tudo, um recebe o que paga por um. O lateral a este é que quando se aproximou de uma forma profissional os dentes dings e dez anos de uso rígido pode ser reparado e feito para olhar como novo em um time.All surpreendentemente curto muitas vezes já vimos pessoas economizar R $ 300,00 ou 400,00 dólares em um único detalhe a perder $ $ Milhares sobre o seu barco poderia ter vendido para. Então, também, os nossos portos locais estão entupidos com muitos exemplos de barcos, com "For Sale" sinais que nunca foi dado nem um pouco de atenção para fazer a passer por querer parar e pensar: "Ei, eu pergunto o que seria como a chamada que meu barco. "Algumas destas embarcações têm sentado para ano, quando todos eles nunca realmente precisava era de um pouco TLCI lembre-se, anos atrás, alguém dizendo alguma coisa sobre centavo ser sábio e libra tolo? Não vamos deixá-los a dizer que cerca de us.About O AuthorJames "Doc" Lewis foi "messin cerca de barcos", enquanto ele se lembra. Ele é proprietário / operador de BoatDocs1, um barco com serviço completo detalhando-business iate manutenção servir a região da Costa Esmeralda da Flórida. Para saber mais sobre barcos e mantê-los procurando a sua melhor visite seu website em: http://www.boatdocs1.com/
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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