A marinha mercante e o Internet
Um Web site dedicado às escritas do mar, navios e todo o aqueles que sail nelas? Soa estranho como quem sabe o que a marinha mercante é ou o que aquelas no mar fazem realmente o dia inteiro, aqueles que trabalham na indústria que é. Não é a marinha mercante algo fazer com pesca ou luta? Que é interessante sobre aquele? "comece um trabalho real", alguns diriam e outros pediriam "e assim porque não tenha você começou um sol tan". Assim porque qualquer um estaria interessado em um Web site enchido com as coisas em que ninguém está interessado? bate-me.
Se um olhar com o marinho infinito e as correias fotorreceptoras náuticas situarem disponível ou se um dever ir a uma livraria e a um olhar na literatura disponível no assunto isto for o que você pôde encontrar. Dez livros "Titanic", dúzias "como sail em torno do mundo em um barco plástico com dos livros de DIY de um sail" e um par "quando eu shipwrecked ou e fui atacado em biografias pelos piratas". Este é todo o material bom e eu devo admitir para fazer assim muito por muito tempo com o mar e os navios, mas oh há! A marinha mercante de hoje não é sobre sails e piratas, não é sobre os navios afundando-se e os povos unqualified que sailing o mundo para a aventura, não é sobre o scurvy e os cannibals em terras extrangeiras e nele não são definitivamente sobre a pesca e travar a balsa a mais próxima a France!
A marinha mercante começou realmente ser reconhecida assim que o décimo quinto século. Isto era quando homens duros nos barcos pequenos, battled os oceanos no nome da exploração. "sim, caro, eu estarei para trás em dez anos ou assim, seja bom", seria ouvido durante todo a terra. Destas épocas a frota mercante cresceu no coração do império britânico, trazendo para trás tudo que chá de China, os spices do Oriente, as frutas de Marrocos e o ouro de em toda parte. Sailing navios transformou-se o coração da correia fotorreceptora de aranha que conectou Grâ Bretanha a seus colônias e consoles outlying. Os homens heroic determinaram para trazer para trás à notícia britânica dos povos e aos bens exotic que se tinham transformado assim muito na demanda.
O último século que sailing navios transformou-se navios do vapor e os navios do vapor transformaram-se navios de queimadura do óleo de combustível. Grâ Bretanha assentou bem no meio do último século no shipbuilder o maior no mundo com bem sobre os 70% dos navios que estão sendo construídos nos lugares como Newcastle, no Clyde, em Londres e outros portos e portos marítimos famosos do Reino Unido. Grâ Bretanha teve também a frota marítima a maior no mundo e o comércio dominado em toda parte com sua fonte poderosa do repouso construiu navios e seafarers tufty rufty. Sim, nao longo há Grâ Bretanha eram dependente de uma frota maciça dos navios importar e exportar bens e manter o império junto. Durante estas épocas as famílias todas souberam o que a marinha mercante era com ter membros da família no mar ou com trabalhar nas indústrias da sustentação do shipbuilding, seguro, Imports/Exports, dockyards, stevedores amongst muitas outras ocupações no mundo marítimo!
Os tempos mudam though! Trinta ou assim anos há o tamanho britânico da frota mercante começaram deixar cair e a indústria do shipbuilding começada wither afastado. Os países como Japão e Coreia começaram construir navios usando um trabalho mais barato e o custo de construir um navio no Reino Unido tornou-se prohibitive. Os shipyards fecharam-se e os trabalhadores foram colocados fora em seus milhares e nestes trabalhadores drifted em outras ocupações se poderiam ou juntariam as filas longas no centro do desemprego. O tamanho da frota reduziu-se em suas centenas como companhias moveu seus navios para outras bandeiras (países diferentes para incentives de imposto mais baratos) ou vendeu-os fora de suas frotas às companhias extrangeiras. Os Ingleses restantes envíam e navios extrangeiros os seafarers fora colocados vendidos pelos milhares e empregados em seus grupos mais baratos do lugar de lugares como India e China.
A marinha mercante britânica deixou cair no tamanho em um ritmo tão rápido que foi do dominance do mundo a nada em uma matéria de um par dos anos. O significado da frota mercante nos olhos do público desapareceu durante a noite e transformou-se uma quantidade desconhecida ao mundo exterior.
Hoje as coisas estão melhorando. Os incentives de imposto recentes pelo governo britânico causaram uma volta ao redor e determinadas companhias de transporte começaram aumentar seu tamanho da frota sob a bandeira britânica e outras companhias comutaram seus navios operam-se no Reino Unido. Londres como o centro de casos marítimos controlou reter o título "do capital marinho do mundo" durante todo os tempos incomodados e ainda aos carrinhos deste dia orgulhosos sobretudo que representa a indústria marinha.
Londres com suas centenas de firmas de seguro marinho, companhias da agência corretora, advogados, casas de Import/Export e negócio e consultantes do navio (amongst muitas outras arenas da sustentação) traz dentro sobre um bilhão libras por o annum à economia BRITÂNICA? Aquela é Londres sozinho e não inclui todas as companhias e escritórios restantes situated em torno dos consoles. Além disso, não faz também nenhum recognition para os 60.000 seafarers britânicos que são ainda para fora lá de dobrar lá o comércio através de muitos oceanos, nem para as escolas náuticas que se operam ainda em Glasgow, em Southampton e em Newcastle para nomear somente principais. Também não inclui aquelas frotas que são registadas e operado fora dos territórios britânicos, como Gibraltar e certamente não faz exame no cliente daqueles seafarers que trabalham na marinha mercante mas não subscreve a uma união.
Em termos básicos a marinha mercante poderia ser descrita como toda a embarcação waterborne comercialmente operada. Assim toda a embarcação que fizer o dinheiro é uma parte da frota mercante. Isto incluiria para o exemplo: Pesquise embarcações, balsas, barcos pescando, tankers de óleo, navios do passageiro, tankers químicos, embarcações treinando, navios de hospital, embarcações mergulhando da sustentação, alimentadores da escora e reboquees ao nome mas a alguns! Poder-se-ia though dizer que a marinha mercante está qualquer coisa na água que não é usado lutar com. Ou qualquer coisa na água que não tem um injetor! Mas há um ponto do cruzamento e é mais fácil de usar a explanação comercial acima de e incluir todo o ' ofício de prazer ' na indicação.
As embarcações mercantes vão com importações e exportações. O comércio que é seus finalidade e 95% preliminares das cargas enviadas em torno do mundo é por Comerciante Embarcação. Não, posso eu digo pelo avião que é frequentemente um preconception que aqueles em terra pareçam ter. Os planos da carga carregam artigos muito pequenos, ou os artigos muito caros que são necessitados em uma pressa. Um plano não poderia carregar o óleo em torno do mundo e certamente não poderia carregar produtos químicos tóxicos e perigosos. A fruta é navios dentro carregados como é vegetais e a grão a nomear mas algumas! Os navios carregam a carga; os planos carregam artigos valiosos e custo demasiado para que os artigos gerais tornem-se viable economicamente. Se laranjas onde trazido dentro pelo plano que custariam bem sobre cinco libras cada em um mínimo, eu deixo esse assunto ao descanso na paz!
No repouso no Reino Unido tenha um olhar em torno de sua casa e pense aproximadamente de onde os artigos você vêem vindo! Essa televisão no canto, tem Sony escrita nela? O tapete persa que decora seu quarto de assento mim é certo não foi feito no Reino Unido. Os brinquedos das crianças com "feito em Formosa", certamente não vêm de uma fábrica BRITÂNICA e o chá que você está bebendo muito provável vem de India! Que sobre o carro japonês na garagem e o arroz na cubeta na cozinha? Se você dever então ir um bocado mais adicional e olhar na madeira que suporta seu telhado você pode encontrar que estêve enviado dentro de Finland. O gás que aquece sua água é enviado dentro dos poços de óleo do mar norte ou de África e do cascalho extravagante que adorns seu trajeto veio de Spain ou de France. E de nenhuma maneira, eram alguns destes bens ou artigos enviados dentro a Grâ Bretanha por um avião! Os navios trouxeram todos estes bens a suas prateleiras do supermarket, para que você aprecíe em seu repouso!
Porque os seafarers não estão lutando (que parece um misconception comum) e nós não jogamos cartões deixamos-nos o dia inteiro claramente indicar que o seafarer médio sofre do overwork e do stress. Stress construído acima sobre o tempo onde gasta no navio devido ao volume de trabalho elevado e da responsabilidade que é colocada em seus ombros. Eu deixá-la-ei naquela. Fariam exame de um volume inteiro para descrever os trabalhos e as rotinas que os seafarers em seus Rank respectivos são responsáveis para e eu sugiro que você lê a literatura alternativa (se você pode encontrar alguns) ou a junta acima! Os seafarers no short têm demasiado a fazer no mar e a sofrer em conseqüência dele!
A marinha mercante hoje está melhorando no stature e no tamanho no Reino Unido. Lentamente e com tempo pode crescer uma vez outra vez para ser uma força recognizable e compreendido e respeitado pela população geral. Long ido têm os tempos em que um capitão era uma figura respeitada na comunidade mas talvez um dia poderá levantar sua elevação principal não um hide sob a mentira de ser "um salesman viajando". Os coordenadores marinhos de um dia serão vindos respeitaram como peritos extremamente qualificados e não classificado no mesmo nível que um mecânico do carro em linha reta fora da escola. Talvez um dia todos realizará que estar no mar não significa uma "esposa em cada porto" e que frequentemente hoje em dia os seafarers controlam não mais por muito tempo deixar o navio em seu tempo onboard. Talvez os seafarers de um dia poderão ir em terra e dizer os povos o que fazem sem ter uma resposta em branco ou uma resposta do daft como o "oh, erm que você pesca?", ou "que é bom, você faz um trabalho bom que protege para fora das costas".
A razão para ajustar acima um Web site para a palavra escrita do mar pode agora ser um bocado mais lógico ao "landlubber". Há no fato que um mundo inteiro para fora lá daquele remanesce desconhecido a tudo. Um mundo extremamente diverso e interessante enchido com choque e o intrigue cultural e com o Web site espera-se que todos os leitores ganhem a introspecção e o conhecimento maciços neste mundo. A marinha mercante e aquelas que sail no navio merecem distante mais recognition e respeito do que começam datar. Assim talvez com este Web site todos mudarão e logo oficiais e grupos de muitas embarcações que dobram seus comércios poderão levantar altamente suas cabeças e do shout "nós estamos na marinha mercante". E todo o aqueles que se ouvem compreenderão e respeitam aquelas pessoas que são parte de o que era uma vez a indústria a mais grande a que Grâ Bretanha pode colocar a reivindicação.
Sobre O Autor
Autor e Webmaster de Seamania. Como um coordenador principal na marinha mercante ele sailed o mundo por quinze anos. Agora vivendo em Formosa escreve sobre culturas através do globo e da vida como o vê.
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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