Seu Motor, Seu Bebê: Óleo sintético ou convencional
Um argumento central entre entusiastas do carro e em forums do carro do Internet é igualmente o que o óleo é melhor para seu carro, sintético ou convencional. Antes que os óleos sintéticos se tornaram disponíveis para automóveis regulares, o argumento centrou-se unicamente em tipos e em peso do tipo. Mas agora, com o advent destes synthetics toda sobre o mercado, que é verdadeiramente a mais melhor escolha para seu motor? Deixe-nos explorar ambos estes mundos para encontrar para fora.
O óleo convencional é rated de acordo com um sistema do SAE. Esta escala é usada de modo que você saiba que tipo de óleo é o mais melhor para seu carro dado as condições ambientais (temperatura, cidade que dirigem, etc..) de onde você vive. O primeiro número, para o exemplo no óleo do motor 10W30, é 10 seguidos por um?W?. Este?W? indica que o número antes dele é a avaliação da viscosidade do óleo. O mais baixo este número, melhor o óleo é para uns climas mais frios. Mais elevado o número, melhor é para umas circunstâncias dirigindo mais quentes.
Os óleos sintéticos, na outra mão (antes de sua liberação comercial) foram usados em muitos veículos e jatos militares do lutador. As linhas aéreas usam também synthetics em seus motores. O óleo sintético foi projetado não quebrar para baixo como rapidamente e pode tolerar extremidades na temperatura e resisti-las (quente ao frio).
Uma das diferenças principais entre óleos convencionais e sintéticos é que os synthetics estão tratados com mais aditivos que protegem seu motor para uma quantidade de tempo mais longa antes que você tenha que a mudar. E, quando nós não quisermos começar em todo o chemistry molecular envolvido em fazer destes óleos, nós devemos mencionar que duram também mais por muito tempo em umas circunstâncias mais quentes e não ?gel? no mais frios, como o óleo convencional. Ou seja os synthetics têm mais aditivos, que protegem extremamente o carro da avaria da viscosidade. São projetados suportar extremos da temperatura. Pode ser seguro dizer que as circunstâncias dirigindo extremas se chamam para o uso dos synthetics.
No lado financeiro da matéria, os synthetics custaram a um lote inteiro mais; até três ou quatro vezes tanto quanto o óleo convencional regular. Mas, a coisa maravilhosa é que você não tem que mudar seu óleo cada 3.000 milhas; recomendado com uso convencional do óleo. No fato, você não pode ter que mudá-lo até bem após 25.000 e até 50.000 milhas tão por muito tempo como o filtro de óleo é mudado cada 10.000 milhas. Assim, o custo no início pôde scare consumidores afastado, mas os benefícios a longo prazo do uso sintético do óleo são substanciais.
Entretanto, você imóvel terá que ser responsável para o check-up da manutenção do seu carro cada 3.000 milhas ou assim. Com regular óleo-muda, você está verificando automaticamente sobre o carro para ver se há outros problemas (ou se você não um mecânico da inspeção ). Pôde ajudar-lhe encontrar um problema do que poderia ser tratado, esse could've ido unchecked. Também, você quererá verificar agora o óleo sintético cada e então ser certo que não se contamina e/ou que não há nenhum acúmulo da umidade.
Com óleos dirigindo, talvez convencionais diários normais trabalhe melhor para você. Você não está dirigindo em circunstâncias extremas e você jura o allegiance ao óleo regular. Isso pode ser fino. O óleo sintético não pode realmente oferecê-lo qualquer coisa que o óleo convencional não pode sob circunstâncias se operando normais. Entretanto, a definição do extremo que dirige os estados que se você fizer os muitos do short que dirigem (duas a vinte milhas) diários, ele são duros em seu carro. E, os specialists concordam que este constitui dirigir do extremo devido à avaria mais rápida da estrutura do óleo convencional.
Uma outra razão principal que muitas estão escolhendo a rota sintética é que contem poucas impurezas; impurezas que podem causar seu dano do motor, talvez ao ponto do desgaste prematuro do motor. Com óleo convencional, não há nenhuma maneira livrar, filtrar ou limpar totalmente as impurezas dos elementos naturais. Aquela é uma outra razão porque os óleos sintéticos não têm que ser tanta uniformes mudado em circunstâncias dirigindo extremas.
Você quererá ter cuidado; entretanto, se você se decidir que você quer dê a óleos do synthetic uma tentativa. Se você estiver dirigindo seu Ford 1983 Thunderbird por anos usando 10W30, você não pode querer comutar usando seu tipo convencional do óleo.
Os óleos convencionais têm os solventes que furam às gaxetas e aos selos e fazem com frequentemente que inchem uma determinada maneira. Estas gaxetas e selos foram usadas ao mesmo óleo por anos e o interruptor a qualquer outro tipo de óleo (se é a um tipo convencional diferente do óleo, ou um melhoramento a um synthetic) pode ser prejudicial. O óleo que você muda (ou melhoramento a) terá também os solventes e os aditivos, diferentes do original. Assim em outros termos, a mudança dos óleos poderia resultar em escapes de óleo e/ou uma vez que mais grande se tornando pequeno de escape de óleo devido à reação os selos e as gaxetas tem que a mudança (não por causa do óleo próprio). Se você pensar de que este pôde ser o caso para você (isto é se você tiver um carro mais velho usando o óleo convencional), recomendou que você não tenta o óleo sintético até que você tenha um motor (ou o carro novo) com as gaxetas e selos relativamente virgens que poderão acclimate muito mais fàcilmente às mudanças químicas do tipo mais novo de óleo.
É fácil ver isso que o fanfare para um ou o outro são um argumento que seja explorado realmente. É o mais melhor para que você decida-se o que caberá suas necessidades pessoais. Se você tiver um carro mais velho, você pode querer esperar até que você promova. Entretanto, se você tiver um carro mais novo, os benefícios de óleos sintéticos são vistos fàcilmente. Outra vez, é unicamente dependente de você e das circunstâncias aonde você dirige. Os synthetics são mostrados para fornecer sua mais melhor proteção acima de 250 graus de Fahrenheit. A maioria de povos não dirigem seus carros isto quente. Entretanto, muitos dirigem nas cidades, de onde dirigindo épocas são consideradas para ser mais?stop-e-ir? natureza, que pode ser considerada?extreme? em muitas circunstâncias. Quando o tempo vem para que você faça uma decisão, ao menos você será informed das diferenças de cada um. E, até que essa vez, não importa o que, proseguir esse orgulho automotriz!
Sobre o autor:
O walker de Michael é um autor freelance que fornece pontas e as sugestões em tópicos relacionados do motor tais como os motores de JDM, os motores usados da importação e o motor trocam. Seus artigos são uma fonte valiosa da informação para o auto entusiasta.
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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