O Bmw 2006 M6: As peças do desempenho do BMW, peças do aftermarket agora disponíveis nas peças treinam
As tecnologias all-new do peso-weight-saving das características M6 tais como um telhado da carbono-fibra e um 19-inch forjaram as rodas de alumínio que são quase quatro libras de isqueiro do que as rodas regulares do molde. Com quase 500 cavalos-força disponível, as reivindicações do BMW o M6 baterão 60 mph dentro sob 4.6 segundos, e funcionará a 20 5mph sem o limitador tradicional da velocidade 155-mph. A suspensão, though similar àquela do M5, é ajustada especialmente para fazer exame da vantagem do wheelbase mais curto de M6's e do centro de gravidade mais baixo. Os freios cruz-perfurados maciços permitem o M6 de puxar acima de 60 mph em menos de 118 pés.
É as 6 séries a mais poderosa a ser produzidas ainda como ele compartilha de sua unidade de poder com o M5 recentemente liberado. O acceleration é de 0-100 km/h vem em 4.6 segundos e o M6 alcança 200 km/h aproximadamente 14 segundos. A velocidade superior é limitada a 250 km/h. Tem um motor de 5-litre V10 com uma saída de poder de 373 quilowatts em 7 750 r/min, quando o torque for 520 Nm em 6 100 r/min. Na cidade que dirige aonde não muito poder é needed, o BMW M6 ajusta-se automaticamente fora em seu programa conforto-orientado do desempenho P400 com 296 (400 bhp) quilowatts da saída do motor. A unidade de poder V10 requer aproximadamente duas vezes mais ar refrigerando quanto o V8 no BMW 645Ci. O V10 é certamente o motor exijindo em termos técnicos. O conceito de alta velocidade do motor do BMW permite uma caixa de engrenagens a melhor e uma relação final da transmissão da movimentação. Os dois bancos do cinco-cilindro no V10 são arranjados em um ângulo de 90? a fim optimize o padrão da vibração controle e conforto viajando de automóvel oferecido pela compensação maciça cheia na movimentação aluída. Fazendo exame das forças substanciais do processo da combustão, das velocidades de motor elevadas e das vibrações no cliente, o cárter vem no projeto da base de assentamento. O eixo de manivela extremamente duro, por sua vez, funciona em seis rolamentos.
A unidade de controle do motor é serving atual ionic da tecnologia para detectar toda a tendência do motor bater, falhar e sofrer a mis-combustão. A transmissão da sete-velocidade SMG do BMW é precisamente a caixa de engrenagens manual direita para fazer saber ao poder do V10 através do drivetrain às rodas traseiras. Esta caixa de engrenagens de BMW M é certamente a única transmissão seqüencial do mundo com sete engrenagens e Drivelogic. Com o mais grande uniforme das qualidades do que em uma caixa de engrenagens da seis-velocidade SMG, esta transmissão permite a seleção manual das engrenagens com tempos extremamente curtos do câmbio de marchas as.well.as agradecimentos cruzando confortáveis das qualidades à função automática da seleção da engrenagem.
A eletrônica do motor de M6's é um dos sistemas de controle os mais avançados do motor desenvolvidos sempre. A unidade de controle do MS S65 coordena todas as funções do motor usando três processadores 32-bit que seguram mais de 200 milhão operações por o segundo sobre de 50 sinais entrantes. Cada um dos 10 cilindros tem sua própria borboleta do regulador de pressão, com sua posição que está sendo monitorada 200 vezes por o segundo.
O fechamento diferencial variável, speed-sensing de M dá ao M6 a tração dirigindo superior da estabilidade e do optimum particularmente ao acelerar fora de uma curvatura. O 19-inch forjou as rodas de alumínio desenvolvidas especial para o M6, junto com seus cinco raios dobro filigree, é extremamente claro e fornece uma vista muito boa dos discos grandes do freio.
O BMW novo M6 usa uma construção hybrid do alumínio, do thermoplastics e do SMC (composto moldando da folha). Esta mistura dos materiais entrega um extremamente rígido, contudo a luz, estrutura do corpo. O mais superior nas peças do desempenho do BMW, nas peças do OEM, nas peças de recolocação e no aftermarket parte do que seja là onde for na correia fotorreceptora pode ser encontrado em Partstrain. Tem suas peças do BMW em preços melhores do que você pagará em outra parte.
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Sobre o autor:
O jenny McLane é um nativo velho de 36 anos de Iowa e tem um knack para a pesquisa sobre carros e qualquer coisa e tudo sobre ele. Trabalha a tempo integral como um analista de mercado para um dos fornecedores principais das peças do carro no país hoje.
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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