Seu Trem Da Movimentação Explicou
O trem da movimentação serve a duas funções: transmite o poder do motor às rodas da movimentação, e varia a quantidade de torque. o "poder" está a taxa ou a uma velocidade em que o trabalho é executado. o "torque" é de giro ou de torção a força. As caixas de engrenagens múltiplas da relação são necessárias porque o motor entrega seu poder máximo em determinadas velocidades, ou RPM (rotações por o minuto). A fim usar o mesmo motor RPM em velocidades diferentes da estrada, é necessário mudar da "a relação engrenagem" entre o motor e as rodas da movimentação. Justo como uma bicicleta, o carro tem que comutar as engrenagens a fim mover-se em uma escala larga das velocidades. Ao contrário de sua bicicleta, o drivetrain do carro também tem que permitir que você back-up. (bem, você poderia o empurrar para trás se você comer seu Wheaties)
Há realmente dois jogos das engrenagens no trem da movimentação; a transmissão e o diferencial. A transmissão permite que a relação da engrenagem seja ajustada, e o diferencial deixa as rodas da movimentação girar em velocidades diferentes.
As transmissões manuais têm geralmente quatro ou cinco velocidades, e têm frequentemente a "ultrapassagem", que significa que o eixo de saída pode girar mais rapidamente do que o eixo da entrada para a economia de combustível na estrada. Alguns usam uma embreagem elétrica e um interruptor que controles se a ultrapassagem está acoplada ou não. Um desenvolvimento interessante em alguns carros é a transmissão manual "clutchless", que usa um deslocamento da vara e uma embreagem elétrica automática. A velocidade e os sensores de posição, os computadores mini, e os controles de regulador de pressão mantêm o motor de sobre-revving quando o excitador desloca as engrenagens. Como com muitas "invenções automotrizes", esta é uma idéia velha, que possa agora alcançar a praticabilidade devido à volta do computador.
As transmissões automáticas usam geralmente três engrenagens para diante misturar a velocidade e o torque. No exemplo de uma transmissão da três-velocidade, a primeira engrenagem entrega o torque máximo e a velocidade mínima para começar. A segunda engrenagem oferece o torque e a velocidade médios para escalar do acceleration e do monte. A terceira engrenagem reserva a velocidade máxima com torque mínimo para o curso da estrada. Uma engrenagem reversa permite o movimento inverso.
Uma transmissão é uma velocidade e um dispositivo poder-em mudança instalados em algum ponto entre o motor e as rodas da movimentação de um veículo. Fornece meios mudando a relação entre o motor RPM (voltas por o minuto) e a roda da movimentação RPM para encontrar-se com melhor cada situação dirigindo particular.
Alguns tipos de disposições do trem da movimentação usam um "transaxle", que seja simplesmente uma combinação da transmissão e do diferencial. Estes são encontrados geralmente em carros dianteiros da movimentação da roda, mas usados também em carros mid- e do traseiro-motor. Alguns carros exotic têm seu motor na parte dianteira, e um transaxle na parte traseira do carro para o contrapeso melhor do peso.
O torque é derivado do poder. A quantidade de torque obtenível de uma fonte do poder é proporcional à distância do centro da rotação em que é aplicada. É lógico, então, que se nós tivermos um eixo (neste caso, no eixo de manivela) girar em toda a velocidade dada, nós podemos pôr as engrenagens de tamanhos diferentes sobre o eixo e obter resultados diferentes. Se nós pusermos uma engrenagem grande sobre o eixo, nós começaremos mais velocidade e menos poder na borda do que com uma engrenagem pequena. Se nós colocarmos um outro eixo paralelo a nosso eixo da movimentação e instalarmos as engrenagens nele na linha com os aqueles no eixo da movimentação, nós podemos obter quase toda a combinação desejada da velocidade ou do poder dentro dos limites da abilidade do motor. Aquele é exatamente o que uma transmissão do automóvel faz por meio das engrenagens e dos outros dispositivos.
Há dois tipos de transmissões; manual e automático. Se você tiver uma transmissão manual, você tem que deslocar as engrenagens você mesmo, geralmente com uma vara situada em seu console e no pedal da embreagem. Se você tiver uma transmissão automática, o mecanismo muda sem nenhuma ajuda de você. Isto é realizado através de um sistema que trabalhe pela pressão de óleo. Cada deslocamento das engrenagens é controlado por uma válvula do deslocamento; a mudança do deslocamento de engrenagens dependendo da velocidade, a estrada, e condições de carga.
Um outro componente básico de todos os trens da movimentação é algum formulário de uma embreagem. permite que o motor continue girando quando as engrenagens e as rodas forem estacionárias. Os carros da transmissão automática usam do "um conversor torque" no lugar de uma embreagem.
O último componente no trem da movimentação é o eixo. Em um carro traseiro da movimentação da roda o eixo está na parte traseira. O poder do motor é transmitido da transmissão ao eixo através do eixo da movimentação. O eixo da movimentação é bàsicamente um tubo do metal com as junções em cada extremidade chamada junções universais. Estas junções permitem que o tubo mova-se com relação à suspensão e mantenha-se o poder fluir à parte traseira. Em carros dianteiros da movimentação da roda o eixo é integrado na transmissão assim o transaxle do termo.
Da parte traseira do motor a onde a borracha se encontra com a estrada, o trem da movimentação abrange um dos sistemas os mais complicados de seu carro. Alguns povos dizem olhar uma transmissão "makes seu cérebro ferido".
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Problemas Comuns:
? As transmissões manuais sofrem do desgaste principalmente nos sincronizadores. Os sincronizadores fazem deslocar mais fácil e ajudam-no impedir o clash da engrenagem. Sobre o tempo os sincronizadores, que são feitos do bronze, podem desgastar para fora de causar duramente deslocar e moer.
? As transmissões automáticas podem também desgastar para fora, causando deslizar e testes padrões deslocando desiguais. As junções universais podem desgastar e causar vibrações ao dirigir. Muitas junções universais mais novas são seladas e não podem ser lubrificadas, deixando a recolocação como a única opção.
Manutenção Preventiva:
? Mude o líquido em sua transmissão em intervalos recomendados. Sua elasticidade manual da vontade dos proprietários você uma programação de tempo nas milhas e ou nos meses. Se você rebocar um barco ou um reboque esteja preparado para mudar mais logo o uniforme fluido. A maioria de proprietários que os manuais o dão recomendam intervalos para o uso severo como o reboque ou o uso da fora-estrada.
? "não monte" a embreagem se você tiver uma transmissão manual. Aprenda liberar a embreagem em um movimento liso sem revving o motor demasiado. Revving o motor demasiado quando retirar puder causar o desgaste prematuro na embreagem.
? Se você rebocar um barco ou um reboque, considere começar um refrigerador da transmissão para sua transmissão automática. As temperaturas podem aproximar o ponto fervendo em circunstâncias severas. A maioria de caminhões mais novos vêm equipado com os refrigeradores da transmissão se vendido com um pacote do reboque.
? Certifique-se que sua junção universal está lubrificada em mudanças de óleo se forem o tipo, que pode ser lubrificado. Ao substituir junções universais tente encontrar recolocações com encaixes da lubrificação assim que você pode lubrificar no futuro.
? Se você tiver um carro dianteiro da movimentação da roda, evite de aplicar o gás ao assoalho quando as rodas forem giradas no fechamento cheio. Isto põe o stress sobre os universais e pode causar a falha prematura. Isto pode acontecer quando furado na neve e em tentar sair.
Que a discutir com seu mecânico:
? Se você estiver observando uma vibração no carro ao dirigir, se certificar descrever quando acontece. Ao acelerar? frear? velocidade mantendo? quando girando?
Sobre o autor:
Kevin Schappell mantem http://www.carbuyersclub.comwhere que dá o conselho na compra, vender, seguro, e financiar. Um guy do coordenador mecânico e do carro, Kevin decidiu-se gastar seu tempo em linha que ajuda a outro aprende sobre automóveis. Para aprender mais sobre como seu carro trabalha, Kevin tem createdhttp://www.mycarwizard.com
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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