O Sistema De Exaustão
O sistema de exaustão do seu carro carrega afastado os gáses criados quando o combustível e o ar são queimados na câmara de combustão. Estes gáses são prejudiciais aos seres humanos e ao nosso ambiente. Uma verificação freqüente de seu sistema de exaustão é uma obrigação a fornecer para a segurança você e da sua família. Certifique-se que não há nenhum furo no sistema de exaustão ou no compartimento de passageiro onde as emanações da exaustão poderiam entrar. Deixe-nos começar alistando as partes do sistema de exaustão e de suas funções.
Distribuidor da exaustão: Os anexos do distribuidor da exaustão à cabeça e às tomadas de cilindro cada os cilindros esgotam e ligas ele em uma tubulação. O distribuidor pode ser feito do aço, do alumínio, do aço inoxidável, ou mais geralmente do ferro de molde.
Sensor do oxigênio: Todos os combustível moderno carros injetados utilizam um sensor do oxigênio para medir quanto oxigênio está atual na exaustão. Deste o computador pode adicionar ou subtrair o combustível para obter a mistura correta para a economia de combustível máxima. O sensor do oxigênio é montado no distribuidor da exaustão ou perto dele na tubulação de exaustão.
Conversor catalytic: Este silencioso como a parte converte o monóxido e hidrocarbonetos prejudiciais de carbono ao vapor de água e ao dióxido de carbono. Alguns conversores reduzem também óxidos prejudiciais do nitrogênio. O conversor é montado entre o distribuidor da exaustão e o silencioso.
Silencioso: O silencioso serve ao quiet à exaustão para baixo aos níveis aceitáveis. Recorde que o processo da combustão é uma série das explosões que críam distribem do ruído. A maioria de defletores do uso dos silenciosos para saltar a exaustão em torno de dissipar a energia e de quieting o ruído. Alguns silenciosos usam também a embalagem da fibra de vidro, que absorve a energia sadia enquanto os gáses correm através.
Tubulação de exaustão: Entre todo o mention acima as peças são a tubulação de exaustão que carrega o gás com ela é viagem para fora de sua tubulação da cauda. A tubulação da exaustão é feita geralmente do aço mas pode ser o aço inoxidável (que os últimos mais por muito tempo devido a ele são resistência de corrosão) ou tubulação de aço aluminizada. O aço aluminizado tem a resistência de corrosão melhor do que o aço liso mas para não melhorar do que o aço inoxidável. É entretanto aço mais barata do que inoxidável.
Problemas Comuns:
Jorra o inimigo o mais mau de seu sistema de exaustão é corrosão.... ou sabido mais geralmente como a oxidação. A oxidação é causada pela umidade que reage com o ferro no aço e que dá forma ao óxido do ferro. A umidade, ou o vapor de água estão atuais na exaustão como um by-product da combustão e do conversor catalytic. A umidade pode também vir da parte externa no formulário da chuva.
Os desengates curtos em seu carro podem encurtar a vida de seu sistema de exaustão. Quando você fecha abaixo seu motor o que vapor de água está nas tubulações condensam-se e giram-se para trás em um líquido. Em um desengate curto a água nunca tem uma possibilidade começar quente bastante girar para trás no vapor de água e em estadas justas no sistema e oxida afastado as tubulações. Se você dirigir para distâncias curtas considere substituir seu sistema de exaustão com o aço inoxidável quando o aço liso um oxida completamente. Se você dirigir mais de 15 milhas de cada vez então você não deve ter que preocupar-se sobre este.
Se você viver em uma área, que use o sal nas estradas no wintertime, certifica-se lavar o lado de baixo de você o carro com água cada poucas semanas. O sal apressa-se acima do processo da corrosão e começá-lo fora o mais cedo possível ajudará parar a corrosão. Certifique-se que você funciona o motor após o lavagem à movimentação fora de toda a água nas tubulações.
Observando uma diminuição em sua milhagem do gás? Seu sensor do oxigênio podia ir para o sul em você. Como o tempo vai no sensor do oxigênio começa a desgastar para fora e se torna mais menos exato. Isto resulta às vezes em uma mistura rica do combustível onde seu motor queime mais combustível do que é needed. Na maioria das vezes sua luz do motor da verificação aproximar-se-ão e alertar-se-ão o a um sensor falhando do oxigênio. Eu sugiro a mudança do sensor do oxigênio cada 60.000 milhas justas para ser seguro. Mesmo que sua luz do motor da verificação não pudesse ser sobre, você poderia usar mais gás do que é needed. Pague alguns bucks e mude o sensor, sua carteira agradecê-lo-á quando você tem que comprar menos gás abaixo a estrada.
A parte seguinte na linha a ir é o silencioso. Na maioria das vezes os silenciosos oxidam completamente e necessitam ser substituídas. Há distribi das opções para fora lá para silenciosos da recolocação. Algum barato e alguns caros. Prende verdadeiro... você começa o que você paga. Se você planear em manter seu carro para qualquer período de tempo, gaste o dinheiro extra e comece um silencioso do OEM ou um silencioso do tipo do nome da qualidade elevada.
Em ocasiões raras o conversor catalytic tornar-se-á obstruído e necessitar-se-á ser substituído. Os sintomas incluem a perda do poder, o calor que vêm do assoalho de seu carro, o conversor vermelho incandescendo ou um cheiro do enxôfre. Nunca deixe um mecânico dizer-lhe que você pode fazer sem o conversor catalytic. Remover este componente é ilegal em a maioria de estados e pode conduzir a uma multa hefty ao governo se você não tiver cuidado.
Isso é sobre ele para o sistema de exaustão; recorde apenas que a oxidação é o inimigo o mais grande a seu sistema de exaustão. Faça exame das etapas acima mencionadas e seu sistema de exaustão durará uma estadia longa
Sobre o autor:
Kevin Schappell mantem http://www.carbuyersclub.comwhere que dá o conselho na compra, vender, seguro, e financiar. Um guy do coordenador mecânico e do carro, Kevin decidiu-se gastar seu tempo em linha que ajuda a outro aprende sobre automóveis. Para aprender mais sobre como seu carro trabalha, Kevin tem createdhttp://www.mycarwizard.com
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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