Pouca Mangueira De borracha -- Sua Vida Depende DEla!
Eu não entrarei em detalhes com este trabalho, mas eu quero
você a pensar sobre ele.
Seus freios são muito importantes. Sua vida depende
neles.
Quando você tiver que ter os freios reparados no seu
o veículo favorito, não skimp.
Certo, olha como tudo que você necessita é um jogo das almofadas,
ou sapatas. Mas, se as almofadas ou as sapatas fossem desgastou para fora,
que sobre as outras peças?
Eu não recomendo ter os rotores ou os cilindros girados.
Eu sei, muitos dos técnicos dir-lhe-ei isso
você terá mais melhor frear se você os girar.
Nos carros pequenos com os rotores removíveis no
fronteie, eu tive algum girado, e então eu tive que
compre o cliente um jogo novo dos rotores e das almofadas!
Para alguma razão, os rotores pequenos parecem comer
almofadas, depois que você os tem girados.
Não são aquela cara. Vá adiante e substitua
eles se não forem usable. Pelo esse, eu significo, se
as almofadas estavam para baixo à placa e ao rubbing do metal
no rotor.
Uma outra coisa a fazer exame na consideração é
linha de borracha que vem do compasso de calibre ao metal
alinhe que vai ao cilindro mestre.
Se seu veículo for diversos anos velhos, essa linha é
demasiado.
Aquelas linhas tendem a deteriorar-se para dentro. Com
calor do ar exterior, e do motor, e
o rotor quando você aplicar seus freios, o líquido
começa rather quente.
Se você não substituir aquelas duas linhas na parte dianteira
você pode ter que substituir muito mais as peças.
As partículas do interior das mangueiras começarão
no cilindro mestre e no compasso de calibre.
O cilindro mestre pode causar um mau funcionamento principal
e para não aplicar os freios quando você os necessitar. Veja
a criança pequena que joga a esfera na rua?
Se as partículas começarem no compasso de calibre, podem
cause-o à "vara" na posição externa.
Isso poderia acontecer, e eu vi-o, quando você se aplica
seu freio, e libera-os. Somente coisa,
o compasso de calibre não se libera.
Isto faz com que o pistão no compasso de calibre mantenha-se
pressão nas almofadas de encontro ao rotor.
Fará com que o veículo puxe para um lado upon
frear. Queimará as almofadas antes de seu tempo.
Provavelmente superaquecerá o rotor e causá-lo-á
para cristalizar-se, fazendo com que afrouxe seu frear
power mesmo se você pôs almofadas novas sobre ele.
Pode também causar o calor extremo através do sistema.
Fazendo com que a graxa no rolamento da roda derreta e
funcione fora dos rolamentos. Então você tem um rolamento da roda
para sair.
É uma mangueira $39 worth ela?
Substitua-a a próxima vez que você tem um freio principal
repare.
Tenha as linhas do cilindro mestre e do freio niveladas,
e o líquido de freio novo adicionou cada dois ou três anos.
Sobre o autor:
Tommy estêve no auto reparo desde 1970. Publica
Carro mau outra vez para os povos que querem aprender sobre o seu
veículo favorito, e sobre as coisas em que aconteça
algumas lojas de reparo.
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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