Ford 2005 cinco cem complementou com as peças superiores do entalhe para o trem das peças
Os cinco cem transformar-se-ão capitânia de Ford sedan. Tem um assento mais elevado, o espaço interior aumentado, e a movimentação all-wheel opcional. Os cinco cem têm o espaço consideravelmente mais interior do que a coroa sem redução Victoria, mesmo que seja somente 25 centimeters mais curto
"quando a indústria tentar fazer cruzamentos carro-baseados, o Ford cinco cem carrinhos sozinhos como o primeiro cruzamento-baseou o carro" disse martens do vice-presidente Phil de Ford.
É um 4-door sedan com SUV e vantagens do cruzamento, including a potencialidade da carga, a versatilidade, o assento do "comando" e a movimentação all-wheel disponível.
Os cinco cem motores de 3.0-litre Duratec V6 fazem 200 cavalos-força quando duas transmissões serão oferecidas: uma seis-velocidade automática e um CVT (transmissão continuamente variável).
O ponto dianteiro do assento H (hip) é quatro polegadas mais elevado do que aquele em um típico midsize sedan, e os assentos traseiros são um destilador mais elevado. Legroom é melhor-em-classe dianteira e traseira, quando o tronco for o mais grande na classe. Um atributo atraente de truck/SUV do Ford 500 é o assento elevado que ajuda a excitadores ver sobre-ou ao menos a olho-à-olho com-outros veículos para um sentimento da segurança.
As características padrão incluem as rodas 17-inch (promovidas a 18-em. em SEL e limitado), o keypad da entrada e um-toca "acima" das janelas de poder dianteiras. As opções incluem AWD, o assento de couro com ajustes do poder (recliner including do poder para o excitador), o assento de passageiro dianteiro dobr-liso, a assistência reversa do estacionamento e um telhado da lua, mas não ainda um sistema de navegação.
Os cinco cem são dianteiro-roda-dirigem o carro com movimentação all-wheel disponível. Usa um Haldex eletronicamente controlado, electro-hydraulic limitado-desliza o acoplamento viscous apenas antes de o diferencial traseiro para transferir o torque às rodas traseiras sempre que as partes dianteiras começam a deslizar. Os controles eletrônicos recolhem a informação dos freios anti-lock e de outros sensores para permiti-la de reagir muito mais rapidamente dentro de 50 milissegundos, dispositivos viscous do que do competidor.
A característica da segurança de Ford 500 boasts avanços estruturais tais como do "os feixes do cruz-carro da arquitetura espaço", que ganharam quatro avaliações superiores da segurança da cinco-estrela da administração da segurança de tráfego nacional (NHTSA), incluindo para impactos da parte dianteira e do lado. Era o único modelo 2005 testado para ganhar marcas superiores para aqueles testes de dois ruídos elétricos sem os sacos de ar laterais opcionais.
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Sobre o autor:
O jenny McLane é um nativo velho de 36 anos de Iowa e tem um knack para a pesquisa sobre carros e qualquer coisa e tudo sobre ele. Trabalha a tempo integral como um analista de mercado para um dos fornecedores principais das peças do carro no país hoje.
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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