Driver posições equipe de solo: a Nitty Gritty no caminhão que dirige trabalhos
Caminhões e motoristas de caminhão são uma presença constante nas rodovias E.U. e interestaduais. Uma pessoa no mesmo carro mais curta é susceptível de passar por um caminhão de transporte de mercadorias ou dois, e até mesmo a mercadoria que viaja de navio, trem ou avião viaja em um caminhão para alguma fase da viagem para o cliente. Porque os caminhões são uma parte importante da indústria, os trabalhos de condução do caminhão são importantes cargos e bons motoristas jobs.Truck pagadores muitas responsabilidades. Antes de deixar o terminal ou armazém, motoristas de caminhão fazer verificações de rotina de seus veículos, verificando níveis de óleo e combustível. Eles inspeccionar os pneus, freios e limpadores de pára-brisa, e certifique-se que todos os equipamentos de segurança é carregado e funcional. Eles relatam qualquer problema para o despachante, que mantém o controle de todos esses pequenos detalhes. Assim que começar a dirigir, motoristas de caminhão deve ser constantemente alerta. Eles podem ver completamente a uma distância muito tempo ao longo da estrada porque se sentam maior do que a maioria dos outros veículos. Isso os coloca em uma posição de poder na estrada, bem como os requisitos variam de acordo com responsibility.Delivery heightened para o tipo de mercadoria, a atribuição de condução, bem como o destino final. Os pilotos locais fornecem o serviço diariamente ao longo de uma rota específica, enquanto que os outros motoristas devem fazer interurbanos e interestaduais com base em entregas ordens específicas. As responsabilidades do condutor e alteração salarial com base no tempo gasto na estrada, o tipo de produto transportado, e as tecnologias size.New veículo estão revolucionando a maneira que os motoristas de caminhão trabalho. Motoristas de caminhão de longa distância têm agora satélites e sistemas de posicionamento global (GPS) para ligá-las à sede da empresa. Informações, orientações e previsões meteorológicas podem ser entregues ao caminhão de imediato, não importa onde ele esteja. Sede da empresa pode rastrear a localização do caminhão, o consumo de combustível e desempenho do motor. Inventário de equipamento de rastreamento agora é informatizado, permitindo que o produtor, armazém e do cliente para todos check-in sobre os produtos na rua. A nova tecnologia está fazendo dirigindo um caminhão de trabalho mais fácil, como bancos tornam-se mais confortável, os caminhões têm melhor ventilação, e os táxis são melhores rotas designed.Some são muito, muito longo prazo, e estes geralmente empregam caminhão pesado ou um tractor drivers de reboque. Em rotas mais longas, as empresas irão contratar dois motoristas para funcionamentos dorminhoco. Sleeper roda pode durar de dias a semanas, o caminhão só pára para combustível, alimentação, carga e descarga. Os controladores de desligar condução e dormindo na condução truck.Truck pode ser uma tarefa exigente. Algumas auto-empregados de longa distância motoristas de caminhão que possui e opera seus próprios caminhões passam a maior parte do ano longe de casa. O governo restringe a motoristas de longa distância, no máximo, 60 horas por semana, bem como que exige 10 horas de descanso para cada 11 horas de condução. Muitos motoristas trabalhar muito próximo a este tempo máximo permitido porque eles são compensados de acordo com o número de milhas ou horas que você colocou dentro A dificuldade de condução do caminhão é bem compensada, que faz um trabalho popular. Em 2002, havia 3,2 milhões de operações de caminhões transportando drivers.Many têm padrões mais elevados do que os requisitos mínimos Federal. Os controladores são muitas vezes obrigados a ter pelo menos 22 anos, capaz de levantar objetos pesados, e 3-5 anos de condução experiência. As empresas querem contratar os bons condutores que trabalham com eficiência e menor custo de segurar. Eles gostam de motoristas que se matricularam em cursos de formação de condutor. Novos drivers podem começar nas pequenas retas e caminhões pós-graduação para caminhões maiores e, finalmente, para trator-reboques. A poucos caminhoneiros antecedência suficiente para se tornar despachantes, gerentes ou workers.Heavy tráfego de caminhões e trator-reboque motoristas ganharam uma média de US $ 16 por hora em 2002. O mais alto 10% deste grupo ganhou mais de $ 24 por hora. Dirigir um carro é uma grande carreira com muito espaço para a promoção e progressão. Depois de se mudar todo o caminho até a cadeia de promoção dentro uma empresa, a greve de motoristas de caminhão, muitas vezes por conta própria e abrir bem sucedido transporte businesses.Air Liquide é uma grande empresa internacional e é também um transportador privado. Isso significa que ele mantém a sua frota de caminhões próprios e contrata motoristas de caminhão. Porque a Air Liquide é uma empresa de sucesso como, conduzindo trabalhos com a Air Liquide são estáveis, bem apoiado posições. Drivers Solo Air Liquide pode esperar para estar em casa 80-90% do tempo e fazer entre US $ 50.000 e $ 70.000 por ano, dependendo do tipo de funcionamento e desempenho no trabalho. Air Liquide prevê benefícios como seguro médico e de vida, benefícios de desempenho, tempo de férias ampla, flexível gastos contas, e participação nos lucros trimestrais. A Air Liquide cresce e consegue, assim que cada um dos seus colaboradores! Se você está interessado em um caminhão que dirige o trabalho, você deve aplicar aqui a unidade da Air Liquide. Saiba mais sobre
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster começa O Código do HTML
Adicionar este artigo para o seu site agora!
Webmaster enviar seus artigos
Nenhum registro necessário! Preencha o formulário e seu artigo está no Messaggiamo.Com Diretório!
