Orientação do feixe de laser para a mostra de ar de Oshkosh
A administração federal da aviação está planejando um método de alertar os pilotos que entram em um airspace restrito para sair imediatamente. Fazer isto é usará um feixe de laser apontado no avião em alguma cor. Este é algo novo, mas o conceito é provavelmente algo, que veio do sistema claro de VASI para trajetos de deslize na aterragem. VASI é indicador vertical da situação do ar.
Os pilotos gerais da aviação são familiares com os provérbios; do "vermelho do excesso vermelho você está inoperante." As luzes de VASI tiveram um jogo de luzes verdes e vermelhas três fileiras. Se você vir somente o verde no meio que você estava em um trajeto de deslize apropriado, mas se você visse o vermelho somente você era demasiado baixo e responsável bater algo e arruinar seu dia inteiro, morda a fazenda ou não ande afastado dessa aterragem.
Cada ano em Oshkosh Wisconsin é a associação experimental anual do avião, o evento o maior de seu tipo no mundo. Os planos voam dentro de toda excedente e convergem em Oshkosh. Há sempre algumas mortes e mid-air colisões e centenas da falta próxima. Eu proponho o FAA permito que o EAA use o sistema do laser alertar pilotos que estão na aproximação e no título apropriados. Assim impedir alguns deixa de funcionar.
Atualmente você ouviu-se provavelmente na notícia que o FAA quer usar estes lasers impedir pilotos do airspace restrito entrando, especial em torno de C.C. de Washington ou de Crawford TX, etc.. As forças armadas gostariam também de manter pilotos gerais da aviação ausentes, assim que não têm que disparar n para baixo. A coisa inteira é um bocado controverso. A associação dos proprietários e dos pilotos do avião indica sua posição:
a "segurança dos pilotos da nação deve ser a prioridade a mais elevada para as agências de governo carregadas com regular o uso dos lasers. Quando AOPA não acreditar que os lasers pose uma edição de segurança significativa que autorize o uso de limitações provisórias ou permanentes do airspace, os pilotos gerais da aviação devem estar cientes que os lasers de um poder mais elevado estão mais prontamente disponíveis, e ao menos um estudo mostra que podem causar mudanças provisórias da visão dos lasers. Porque da aviação do avião a mosca geral frequentemente em alturas relativamente baixas, lasers os mais fortes de hoje pode pose uma ameaça à segurança do vôo em todos os regimes de vôo."
O FAA assegura o AOPA, a associação de EAA e do outro piloto para não o preocupar não estará usando nenhuns lasers powered elevados como foi usada de encontro ao delta pesado em sua maneira na cidade de lago salt ou muito outro que nós nos ouvimos aproximadamente na notícia. Muitos pilotos responsabilizaram o laboratório de pesquisa da força aérea de AFRL fazendo alguma sorte dos testes e os theorists do conspiracy naturalmente responsabilizaram o UFOs e os estrangeiros? Para manter duramente todos feliz estes dias. O AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html anotou também aquele:
"AOPA aprendeu também que o comando aeroespacial norte-americano da defesa (NORAD) está avaliando o uso da tecnologia do feixe de laser alertar visualmente ao avião que violate o airspace segurança-restrito em torno de Washington, C.C. Muito que poucos detalhes emergiram sobre este projeto de pesquisa; entretanto, AOPA é concernido sobre a segurança da aviação geral. De acordo com oficiais de NORAD, o sistema ground-based do laser usa feixes de baixo nível segurança-testados de luzes de laser verdes e vermelhas alternas para alertar pilotos que estão voando sem aprovaçã0 no airspace designado. Este sistema seria usado quando o avião na pergunta não pode ser contatado no rádio da voz do VHF por ATC. De acordo com o FAA, um teste preliminar do sistema mostrou que a iluminação do laser é do "cofre olho." Entretanto, o FAA contends, e AOPA concorda, que um número de etapas importantes devem ser feitas exame antes que o sistema esteja fielded. Um consultivo especial deve ser desenvolvido para alertar pilotos do sistema novo, os procedimentos operacionais devem ser desenvolvidos, e uma instrução larga e para exceder o esforço deve ser feita à comunidade piloto. O departamento de transporte (o PONTO) está ciente desta pesquisa e da necessidade impedir perigos de segurança potenciais aos pilotos."
Assim com todo o isto disse que parece que um sistema da orientação do feixe de laser da intensidade baixa pôde vir em muito acessível enquanto o avião 50.000 confidencial converge nesta mostra de ar de Oshkosh dos anos em menos do que 4-days? Pense nisto e veja-o lá. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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