Montagem Dos Custos De Combustível Da Linha aérea
As linhas aéreas são usuários enormes do combustível. Os custos de combustível são mais elevados do que mesmo o custo do avião. Os surcharges são até o ponto o mais elevado no history das linhas aéreas junto com os custos de combustível em todo o custo do registro do tempo. Os bilhetes de linha aérea e as linhas aéreas vivem e morrem em sua abilidade de numerar um enchem acima planos e o número dois, controla seus custos de combustível. As linhas aéreas do disconto puderam manter vôos cheios a fim requisitar para cobrir custos e manter preços baixos, mas estiveram feridas no salário trimestral cada vez que os preços de combustível aumentam.
Quando os preços de combustível permanecem elevados, você vê frequentemente espirais descendentes maciças e rotações negativas do setor no estoque da linha aérea. Outra vez é toda sobre o custo e o fluxo do combustível. É do interesse quando nós ouvimos a conversa de nosso débito nacional e como importante que é. "uma nação não está no perigo do disastre financeiro meramente porque se deve o dinheiro." O fluxo do combustível é diversas vezes mais importante do que aquele, porque com fluxo e economias apropriados da escala, cada coisa trabalha mais melhor e cada ganha. Os consumidores têm uns preços mais baixos e umas mais escolhas; os governos têm uns rendimentos de imposto mais grandes devido a mais comércio e a mais trabalhos que pagam no sistema; a indústria tem uns lucros mais elevados e um mais dinheiro a expandir; os movimentos do mercado conservado em estoque forneceram para cima uns benefícios mais grandes para aqueles que apostam em uma América forte e conseqüentemente um investimento mais grande nas companhias novas que fornecem a inovação e a pesquisa e o desenvolvimento para melhorar o fluxo de cada coisa que nós sabemos. O discurso dos benefícios do fluxo do combustível ao governo nos rendimentos de imposto, pensa apenas de todo o combustível que o governo se usa em todos os níveis? Quantidades incredible a todos os níveis; assim incredible que junto com a empresa confidencial gastam milhões dos dólares que tentam figurar para fora de uns métodos mais eficientes. Os usos militares assim muito combustível que o tem devem possuir reservas e campos de óleo e contraído para fora das refinarias. Tem aproximadamente bastante a fonte para o país inteiro por 60-90 dias dependendo de nossos níveis do conservation em uma situação da crise. Lutar uma guerra faz exame de uma quantidade de combustível tremenda. Os portadores de avião modernos usam o poder nuclear, como os submarinos, mas o combustível o mais grande dos usos do arsenal do rest.of.the.world de vários tipos. E estão testando sempre combustíveis diferentes para aumentar o desempenho em situações diferentes.
Estas reservas forem usadas quando hardball dos jogos do OPEC que cría preços de combustível acima de nossa abilidade de operar nossos indústrias e negócios e de manter América empregada e as rodas do giro do comércio. Abrir acima do floodgate da fonte, abaixa os preços e põe o cartel na verificação. If.not determinados negócios tornam-se un-un-viable quando os preços de combustível vão demasiado altamente. Pense da aviação militar, dos jatos, dos helicópteros, do UAVs, do AWACs, dos bombardeiros e mesmo das estações de gás voando no céu para reabastecer aéreo. É como funcionar diversas linhas aéreas 24/7 non-stop. Geralmente as linhas aéreas são demasiado um negócio de 24 horas. A indústria da linha aérea está sob a pressão extrema agora.
Se se mantiverem levantar suas taxas aos passageiros então que o passageiro por relações planas deixa cair fora, significando que o vôo é unprofitable. Se não levantarem o preço então perdem o dinheiro. É uma situação da vitória do No. e necessitam alguma estabilização do preço de combustível, contudo uma indústria já hampered está enfrentando a crise adicional dos custos de combustível. Nós vimos a bancarrota principal da lima de já quatro linhas aéreas e os dois fora do negócio, dois são mais bancarrota dos revestimentos e diversos são considerados riscos maus sempre de emergir de suas bancarrotas. O fluxo e os custos do combustível são críticos à indústria da linha aérea e ao futuro do curso de ar no mundo.
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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