Viver nas nuvens
Eu tenho uma irmã de quem eu sou muito orgulhoso. Depois que os miúdos foram crescidos encontrou-se divorciada após anos do marraige infeliz. Assim foi para trás trabalhar. Encontrou o mercado de trabalho brutal após todos aqueles anos como um housewife, mas furou com ele, e começou um trabalho ticketing com linhas aéreas continentais. Permitiu-se que sonhasse sobre o retorno ao trabalho que de assistente de vôo dado acima de quando começou casada, e agradecimentos a governar de 1968 cortes qual golpeou abaixo as idades imperativas da renúncia e ao fato que minha irmã está ainda na forma grande, hoje está voando outra vez. E ama-a!
O escritório de indústrias do curso e do tourism afixou os seguintes statistics a respeito do curso em 2000: 26.853.000 americanos viajaram aos destinos extrangeiros, quando os 50.9 milhão viajantes internacionais record visitaram os estados unidos, que significa lotes do curso de ar internacional. Adicione a esse curso de ar doméstico e você pode ver que há uns muitos dos trabalhos para fora lá. Afixe setembro 11, 2001 figuras não foram liberadas ainda, mas nós ouvimos notícias de problemas financeiros com as linhas aéreas em uma base diária. Assim, são os trabalhos de assistentes de vôo seguros? Eu tive um olhar ao redor para tentar e começar uma sensação para a indústria enquanto está hoje, e embora houve algumas dispensas entre linhas aéreas menores, particularmente as companhias de carta patente, muitas companhias estão empregando também. Nas linhas aéreas do sudoeste de ESTADOS UNIDOS e continental ambos parecem ser weathering o poço da tempestade.
Glamorous como ele soa, trabalhar para as linhas aéreas não é todo o sweetness e luz. A ameaça constante das dispensas notwithstanding, pode ser tão repetitivo quanto todo o outro trabalho em uma indústria de serviço, com horas longas e os passageiros abusive downright olhar em seguida. O lado positivo é que você começa pago viajar. Eu era nosy e lia algumas discussões em linha no meio
assistentes de vôo (www.flightattendants.org), e descoberto que dificuldades de lado, AMOR destes povos realmente o que .
Estão aqui algumas das razões porque:
Com prática e antigüidade, os assistentes de vôo podem frequentemente agrupar seus vôos são junto tal maneira que têm 1 - 2 semanas fora de cada mês.
Há muito mais uma variedade do que em um "normal" 9 - o trabalho 5. Você começa voar às cidades diferentes, trabalhar com grupos diferentes, e mover sua programação em torno assim que você nunca tem que começar furado.
Os empregados da linha aérea começam geralmente 2 semanas pagas fora após o 1o ano com um máximo de 5 semanas por o ano após 20 anos do serviço. Voam para quase livre e começam discontos em acomodações de hotel e em rentals de carro. Os parentes próximos são intitulados às passagens baratas super também. A única estipulação é que os povos que viajam do "em passagens camarada" devem voar a espera. Assim se o vôo se encher acima com os passageiros regulares, todos com passagens do camarada começará colidido e tem que esperar o vôo seguinte, (não uma maneira boa viajar com crianças!)
Positivo a maioria de linhas aéreas fazem também acordos do interline com outros portadores de modo que os empregados possam voar livre ou quase livrar a apenas sobre todo o lugar que tiver um aeroporto. Se você visitar flightattendants.org/interline.htm você encontrará uma lista longa das companhias do interline que oferecem feriados, excursões, e cruzeiros do pacote exclusivamente aos empregados da linha aérea e a seus companheiros acompanhando dos membros e viajar da família.
Embora a maioria deles é mulheres, o trabalho está agora aberto aos homens e às mulheres entre as idades de 18 e de 60. A maioria de linhas aéreas ajustam exigências da altura para assistentes de vôo entre 5' e 6' desde que uns povos mais altos têm o problema se mover em torno da cabine do avião, e os mais curtos têm o problema alcançar os lockers aéreos. Estar em condições físicas boas é importante, desde que o trabalho as exige, mas as limitações velhas do peso relaxaram. Hoje as linhas aéreas dizem que o "peso deve ser em proporção à altura". E thankfully, uma corte que governa em 1990 proibiu fumar em todos os vôos domésticos, assim eliminando o inhalation second-hand do fumo como um perigo ocupacional para assistentes de vôo.
Embora os passageiros da linha aérea tendem a pensar de assistentes de vôo enquanto os empregados de mesa, no fato real, a responsabilidade preliminar de assistente de vôo são à segurança dos passageiros. Minha irmã disse-me que gastou diversos dias que praticam começando povos fora do avião com segurança, e me mostrou os bruises que começou do deslizamento repetidamente abaixo essa rampa inflável você vê em pouco cartão de segurança no assento para trás na frente de você. O outro treinamento de segurança padrão inclui de primeiros socorros básico, CPR, e fire-fighting.
Estão aqui algumas coisas para considerar se você quiser ser um assistente de vôo:
* Você pode estar afastado 4-10 dias de cada vez.
* Os salários começar são completamente baixos, mas aumentam consideràvel com antigüidade.
* Os assistentes podem ser programados por até 16 horas de cada vez em alguns vôos do transporte longo. (minha irmã diz que não se senta para baixo para
o desengate inteiro em um vôo trans-Atlantic de 10 horas.)
* Dependendo de se você trabalha para uma linha aérea pequena ou grande, você poderia ser um grupo de 1 ou de 18, que servem a até 400 passageiros.
* Alguns assistentes de vôo não vêem nada mas o mesmo dia de duas cidades dentro e o dia para fora como voam para a frente e para trás entre eles, quando outros apreciarem layovers nos mundos a maioria de posições exotic. Loja
em torno antes de você cometa a uma linha aérea.
* Os portadores procuram candidatos com habilidades boas de uma comunicação,
adaptability, e quem trabalho bem sem supervisão.
* Para vôos internacionais, os pretendentes bilíngües e tri-lingual são preferidos.
* Os assistentes devem ter um mínimo de uma instrução da High School ou de um GED, e a maioria têm ao menos alguma faculdade.
* Os assistentes de vôo recebem um treinamento arduous de 4 - 6 semanas da linha aérea que os emprega, se ou não tiveram algum experiência ou treinamento precedente.
* A respeito dos offs colocados na indústria atualmente incomodada da linha aérea, estão aqui algumas citações que eu recolhi dos assistentes de vôo forum em linha em www.flightattendants.org (se você quer realmente se ouvir que FA's estão dizendo, vão lido estas discussões, eles enlightening muito):
Está aqui o pro: "a indústria da linha aérea está no problema mas não está indo ao inferno apenas ainda. Eu tenho trabalhado como um FA por aproximadamente 3 anos e acredito que meu trabalho é seguro. Eu trabalho para um regional mas não vi muitos dos povos vir de outras linhas aéreas a nós por causa das dispensas. Nós suspendemos empregar dentro
Setembro até o começo do ano novo e da planta a começar outra vez na mola. Na queda há geralmente menos vôo total do que nos outros meses assim que fêz o sentido parar de empregar. O primeiro ano o dinheiro é realmente engraçado e aquele é quando os muitos dos povos saem. (anulado por Kim) nos nós não começamos em $16.69 um a hora com uma garantia de 80 horas (mensal), lá somos nenhum máximo mas seria duro (if.not impossível) voar mais de 100 horas no
mais melhor e mais ocupado dos meses. Direita agora que a maioria de povos estão começando consideravelmente perto de 85 horas. Por o diem são $1.40 que uma hora de verifica dentro a 15 minutos após o bloco dentro. Não há nenhuma conversa da dispensa ou da companhia que tenta pedir concessões." - skywaiter
E está aqui o con: "a indústria da linha aérea, especial a indústria da carta patente, é muito muita uma operação seasonal. Embora as linhas aéreas voam o ano redondo há mais vôos no inverno e no verão do que na mola e cai. Assim para o primeiro poucos anos do emprego com um portador da carta patente é comum ser colocada fora durante as estações mais lentas. (isto de um FA canadense, com flutuações seasonal mais dramáticas do tráfego do que nos estados.) Uns membros mais novos do grupo atravessam dispensas, estando sobre e desligada da reserva. Eventualmente, embora, se você a furar para fora de você comece bastante antigüidade voar o ano redondo. Não todos pode esperar ao redor e sofrer levanta e traga da indústria, que as ajudas outras mantêm seu ano dos trabalhos redondo. Você não estará sempre no fundo da lista e começa somente mais melhor." - FlyLucky (Moderator)
Se isto soar como um trabalho que você quer perseguir, siga algumas destas ligações para mais informação:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - Feiras do trabalho de serviço da colocação do empregado da aviação
www.aeps.com - Serviço da colocação do empregado da aviação
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Mulheres na aviação internacional
www.nbaa.org - Associação nacional da aviação do negócio, Inc.
www.afanet.org - A associação dos assistentes de vôo, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, Kim Davis - www.kpdavis.com e www.yachtie.net
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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