Ongeldige excuses voor slechte bedrijfsresultaten - stijgende kosten
Noot voor Northwest Airlines? Het is niet over het brandstofverbruik costsFor het eerste kwartaal van 2005, Northwest Airlines rapporteerde een verlies van $ 458 miljoen. De belangrijkste reden is de hoge brandstofprijzen costs.Northwest geklaagd dat brandstofprijzen nam met $ 630 miljoen van $ 450 miljoen voor dezelfde periode vorig jaar. Laten we beginnen door te kijken naar enkele nummers. Tijdens het eerste kwartaal van 2004, Northwest verloor $ 230 miljoen. Dit betekent dat de toename in rode inkt is $ 118 miljoen, terwijl het brandstofverbruik stegen $ 180 miljoen. Uiteraard met brandstof kosten hoger dan de verandering in rode inkt, kan een argument dat hoger ruwe verantwoordelijk is. Dit argument houdt geen tot controle wanneer u de volledige kosten van de brandstof was slechts $ 172 meer dan het verlies. Ook Northwest heeft een penning brandstof verhoging komt neer op $ 1,6 miljoen in de exploitatiekosten. A $ 458 miljoen verlies te wijten aan verhoogd vliegtuigbrandstof kosten zou moeten kosten $ 2.86/gallon met behulp van Northwest berekeningen. Aan het einde van het eerste kwartaal, vliegtuigbrandstof gemiddeld $ 1,27 cents.Okay, te veel nummers, laten we eens kijken naar een andere manier. Gebaseerd op Noordwesten van het totale brandstofverbruik factuur, als brandstof was de reden voor het verlies, de enige manier waarop ze zouden kunnen hebben een winst zou zijn geweest om hun vliegtuigen met slechts 25% van de brandstof daadwerkelijk gebruikt worden. Hoewel dit een snelle correctie en de terugkeer van de luchtvaartmaatschappijen op papier, indien hun stelling juist is, zou hebben gehad dire effect op het bereiken van elke vlucht is bestemd destinations.If dit niet overtuigend genoeg dat Northwest de schuld van de brandstofkosten ongeldig is, overweeg Southwest Airlines. Het eerste kwartaal van 2005 was de luchtvaartmaatschappijen 56e achtereenvolgende kwartaal van inkomsten? verdienen van $ 76 miljoen dollar. Zuidwesten, die in staat is geweest om een winnende streak van 32 rechte jaar winst heeft geen behoefte aan excuses te maken voor hun verdiencapaciteit, ondanks tanken hun vliegtuigen voldoende om hun bestemmingen. Echter, Southwest heeft commentaar op de stijgende brandstof prijzen wanneer ze vrijgelaten hun winst en verliesrekening. Hun commentaar: "Hoewel we niet ongevoelig voor de uitdagende industrie ontvangsten en GLUT van capaciteit, we zijn goed gepositioneerd voor groei en zal verder blijven zoeken naar de lange termijn winstgevende mogelijkheden op de markt. "verwijten de operationele kosten, met inbegrip van prijsverhogingen van de leveranciers, komt vaak bij bedrijven. Ondernemers en Fortune 500 bedrijven vallen bidden tot deze ongeldig excuus. Succesvolle zakelijke professionals zie hogere kosten op voorhand en voor te bereiden voor hen. Bijvoorbeeld Southwest Airlines heeft afgedekt hun brandstofkosten tot 2009, in afwachting van hogere prijzen. Ze zei, "Exclusief brandstof, onze kosten per eenheid daalde met 3,8 procent. Dit schitterende prestaties weerspiegeld een enorme inspanning van onze medewerkers, en ze blijven hard werken om de productiviteit te verbeteren in onze onderneming." Om te creëren van consistente verdienen, Southwest Airlines compenseert de vluchtige brandstof prijzen door het kopen van ruwe olie afgeleide contracten te beperken hun risico's voor scherpe veranderingen in vliegtuigbrandstof kosten. Deze praktijk maakt het makkelijker om begroting voor brandstof. Hoewel er niet een jet-fuel derivatenmarkt, luchtvaartmaatschappijen kunnen hedge indirect door het handelen in nauw verband olie futures, gebruik dan de opbrengst ter compensatie van de hogere brandstofprijzen costs.Rather dan maakt excuses voor hogere kosten, te kijken naar manieren om die hogere kosten door middel van een team aanval op de begroting afval. Indien mogelijk, vooruitbetalen of braaklegging geld om deze kosten wanneer zij zich gaan omhoog. Voorspelbare verhogingen worden geschreven in de voorstellen zo spoedig possible.Proper planning voert u op het pad van maximaal effect, waar uw bedrijf zal floreren ondanks grillige business expenses.Rick Weaver is voorzitter van Max Impact, een nationale leiderschap en organisatie ontwikkeling bedrijf gevestigd in Rochester Hills, Michigan. Rick is een ervaren business executive met ervaring in de detailhandel, marktanalyse, supply chain en project management, team gebouw, en proces verbetering. Hij heeft gewerkt met honderden bedrijven te verbeteren verkoop, processen, en bottom-line resultaten. MaxImpact biedt leiderschap en organisatie-ontwikkeling samen met de werknemer evaluaties en achtergrondcontroles. Contact Rick op 248-802-6138 of via e-mail, rick@getmaximpact.com. MaxImpact is op het web op http://www.getmaximpact.com
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
